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「無法修復，只能換備用賽車，不過你的腳腕有扭傷，需要用伯爾代斯替補嗎？」
科塞爾簡單回了一句，他永遠都是那麼直接。
「腳腕沒什麼大礙，兩天時間夠了，換上備用賽車的話，那就代表著要從維修區發車，落後實在太多了。」
張一飛的眉頭皺了起來，要知道從維修站發車，比車位上的倒數第一還要慘。
倒數第一好歹跟前車的距離比較近，運氣好的起步圈就能追上好幾名車手。而維修站發車，需要等所有車輛都通過，才能跟在他們的後面，距離相比較最後一名都拉開了一大截。
歷史上面很少有維修站發車的車手衝進前十，能衝到前六積分區的車手，那更是寥寥無幾，除非是塞納、舒馬赫這種世界冠軍級別車手。
張一飛馬來西亞站對自己的目標，可是更進一步衝擊領獎台，結果沒想到就連進入前十都很困難。
「新人賽季落後很正常，不要給自己太大壓力，好好養傷。」
普羅斯特開口安慰一句，雖然他也感到很惋惜，但是相比較一站的積分，明顯車手要重要的多。
而且上個賽季，十七站零分的場面都經歷過，這一站零分連小場面都算不上。
而且話說回來，普羅斯特車隊還不一定馬來西亞大獎賽零分，畢竟現在阿萊西狀態不斷回升，真有很大衝擊前六積分區的可能性。
張一飛沒有在意普羅斯特的安慰，而是嘴中喃喃的說了一句：「看來想要追回來的唯一辦法，就是雨戰了！」
很多人都認為雨戰會是新人的劣勢，特別是張一飛這樣的亞洲車手，氣候因素很難經歷雨天訓練。
但實際上張一飛積水、泥濘路面的經驗，遠比其他人想像的要更加豐富。雨戰會極大的影響賽車圈速，只要自己跑的足夠快，一圈甚至超越對手幾秒。
維修站發車想要追上去，唯一的機會就是雨戰！只是不知道，兩天後的雪邦賽道，是否還會降雨。
「你這麼有信心雨戰？」
聽到張一飛的話，科塞爾忍不住問了一句。
之前張一飛在賽道上的表現，讓科塞爾不由的聯想到當初的塞納，同樣新人階段靠著雨戰，而一戰成名。
但是剛才張一飛的形態跟信心，簡直充滿了當年塞納的影子，一度讓科塞爾有種恍惚，只有塞納才會面對雨中賽道，有著如此強大信心。
只是有一點科塞爾始終想不明白，塞納是巴西車手，正是在巴西的氣候條件下，培養出塞納神一般的雨戰能力。而張一飛別人不知道，他作為比賽工程師可是很清楚，這小子沒有接受過任何雨戰專業訓練，到底怎麼做到雨戰如此熟練，並且如此自信的？
「不止雨戰，我任何賽道條件，都有信心。只不過維修站發車，雨戰成功的機率更大！」
當張一飛這句話說出來，病房裡面的車隊成員，幾乎都是面面相覷。
FUCK！這到底是中國新人在吹，還是他真的有本事？F1這幾十年歷史下來，敢這麼說的新人，一隻手都能數過來！
能不能驗證張一飛這句話，只能放在賽道上面了。說實話，車隊成員心裏面基本上都是沒底，更多感覺是張一飛年少輕狂，硬著頭皮說大話。
練習賽的這場事故，也是隨著各路媒體的傳播，幾乎在很多時間之內，就引發了很多人的關注。
特別是在馬來西亞跟中國，那更是作為緊急熱點新聞來看待，畢竟兩個人都是本國首位F1級別車手，創造了歷史性的突破，影響力都不小。
相比較中國媒體能客觀報導事件經過，馬來西亞媒體的矛頭，更多是指向了張一飛的危險超車。在他們看來，張一飛賽前的輕視舉動，加上練習賽過程中的激進超車，才是引發這場事故的罪魁禍首。
同時熊龍那邊的檢查結果也出來了，相比較張一飛的輕微扭傷，熊龍胸腹部位遭受到嚴重撞擊傷，肋骨斷了三根，同時頸椎也有錯位，導致壓迫神經昏迷。
至於看起來很嚴重的口鼻流血，反倒只是磕碰引起的，並不是什麼嚴重傷情。
這裡面最棘手的就是頸椎錯位，如果沒有辦法完全復原的話，輕微錯位就跟頸椎病症狀差不多，脖子很容易酸痛。要是運氣不好錯位越來越嚴重壓迫神經，甚至都有癱瘓的可能性。
這個消息更是讓馬來觀眾群起激憤，甚至馬來西亞汽聯都向國際汽聯進行投訴，希望他們能處罰張一飛的危險駕駛行為，認為他不適合F1運動，應該吊銷超級駕照，仿佛後世日本車手井出有治的處罰，將在這個世界提前上演。
只是很可惜，張一飛不是井出有治！國際汽聯跟F1理事會，直接否認了對於張一飛的指控，賽道錄像很清楚的證明，張一飛是正常超車，甚至沒有發生過任何碰撞。
是熊龍本身的失誤操控，才會導致賽車打滑碰撞，張一飛沒有任何過錯。
對於這樣的決定，馬來西亞觀眾自然是覺得很不服，但是事實就是如此，張一飛別說危險駕駛，就連基本過錯都沒有。
甚至國際汽聯還讚揚了張一飛在碰撞發生後的舉動，稱如果不是張一飛的極限操控賽車保持過彎軌跡，可能事故後果還要嚴重許多！
與此同時，普羅斯特車隊也發布申明，張一飛將參加馬來西亞大獎賽的正賽，並且無懼從維修區發車，他將用實力證明，自己才是今年F1賽季的最強新人！