第407頁
張一飛因為明天要準備比賽的緣故，所以他今天早早的就睡了。
科塞爾跟武田純子等候在酒店大廳，看到阿虎他們幾個人回來，直接就靠過去問道：「怎麼樣，賽車變速箱更換完成了嗎？」
面對武田純子的詢問，山本右京搖了搖頭回道：「變速箱已經更換完成，但是齒輪比的調校還欠缺很多，檔位之間的齒輪咬合有不少問題。」
聽到這話，武田純子眉頭皺了起來，要知道更換變速箱並不難，因為方程式賽車這個名字就決定了性質，所有的部件都是在規定範圍之內，拆卸結構也很標準化。
真正的難點就是齒輪比的設定，這就好比後世家用車底盤一樣，結構大家都差不多。前面都是麥弗遜懸架，後面是扭力梁非獨立懸架，或者多連杆獨立懸架。
但是同樣的結構，地盤調校出來的感受確實截然不同的，為什麼有些車開起來很穩定，有些車卻很「散」，讓人完全沒有信心，問題就出在底盤調校上面。
變速箱同樣也是如此，換是最基礎跟簡單的方式，真正的難點是對於齒輪比的調校，這需要首席技師或者動力工程師級別的高人，才擁有深厚的調校功力。
很明顯，無論是阿虎跟陳志，還是山本右京，他們都不具備。
困難科塞爾清楚，他只想聽到確切的答案，所以他簡單粗暴地問道：「我現在要確定一件事情，那就是你們明天能不能在比賽開始前，把變速箱問題搞定。」
面對導師的質問，山本右京跟阿虎兩個人對視了一眼，然後咬了咬牙回道：「能，明天正賽之前，我們會把所有的問題都解決！」
第277章 強硬解決
哪怕山本右京本職是數據分析師，跟維修技師沒多大關係，但這種時刻他也只能給出肯定答案，賽車故障問題，必須要在明天比賽之前全部解決。
這就是競技體育的規則，沒有人在乎難度跟過程如何，只看結果。
你拿個亞軍哪怕就是說破天，也只會在冠軍的光芒掩蓋之下。
第二天一早，張一飛來到酒店餐廳吃早餐，剛好碰到了武田純子跟何紫菱她們。
不過他掃視了一圈，並沒有發現科塞爾的身影，要知道這個德國老頭的作息時間非常有規律，每天早上這個時候都是一邊吃著早餐，一邊看著當天最新的報紙，簡直可以用風雨無阻這四個字來形容。
「科塞爾呢？」
張一飛好奇的問了一句。
武田純子聽到後回道：「他去銀石賽道了。」
「他這麼早過去幹什麼？」
科塞爾一般情況下，都是跟著張一飛一起去賽道的，因為他是比賽工程師，賽事期間都是跟隨車手行動。
「變速箱昨天晚上已經更換了，但是齒輪比的問題並沒有解決，科塞爾今天早上跟右京他們一起去到賽道調校了。」
科塞爾下達指令的時候非常強硬，屬於沒得商量的那種。但這並不意味著他說完之後就什麼都不管，也不考慮現實的難度，一味的認為壓迫潛力就能成功。
方程式變速箱齒輪比調校，是非常需要功力的事情，張一飛之前的賽事最多就是進行微調，而這次是跟整個動力部分的銜接，工程量要大許多。
加上經驗上的匱乏，如果真的只是讓山本右京幾個人趕鴨子上架，最終結果也不是不能開，但可以肯定的是，動力結合不會很完美。
科塞爾雖然只是空氣動力學專家，機械機構這方面不是他的本行。但沒吃過豬肉，還沒見過豬跑麼？山本右京這種數據師都能硬頂上去，科塞爾好歹是在頂尖的F1車隊服務過，這方面還是有點經驗的。
想要在比賽完成之前真正搞定變速箱問題，科塞爾就不得不出馬。
聽到武田純子的話，張一飛只是點了點頭，然後開始吃早餐。
不知道從什麼時候起，他對於科塞爾這個德國老頭也是充滿了信心，他都已經主動出手了，那麼事情必然能解決，沒什麼好擔心的。
只不過這件事情還真沒張一飛想的那麼輕鬆，當科塞爾來到銀石賽道維修站的時候，他發現山本右京把維修難度給說低了。
目前雷諾賽車不單單只是變速箱齒輪比的調校，還有碳纖維離合器片的更換，以及發動機的點火調整等等。
要知道對於方程式賽車這種汽車工業的巔峰產物來說，所有的零部件結合，都是非常的精密跟富有邏輯。
張一飛賽道上面按照手動擋操控，進行所謂的人工離合換擋。當時對於一名初級方程式車手來說，確實算得上是驚為天人一般的操控，畢竟故障已經發生，除了踩離合之外，也沒有其他更好的選擇。
但是這種人工離合換擋，卻並不符合雷諾賽車的設計邏輯。因為序列式變速箱離合跟普通手動擋不同，除了起步階段就沒有所謂的斷開動力，離合器片一直都是跟動力系統銜接。
張一飛這種手動離合換擋行為，相當於有那麼一瞬間，強行斷開了動力銜接。
要知道賽事級發動機轉速都是萬轉起步，如此高轉速下離合器片不斷重新銜接動力，就相當於開手動擋時候，踩著半離合去轟油門一樣，對於離合器片的磨損非常嚴重。
哪怕雷諾賽車使用的，都是競技級別的碳纖維複合材料離合器片，也經不起賽事級高轉速發動機的磨損。