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無論張一飛做到如何極限跟出色，在千分之一秒的精確度面前，傳動效率上的差距還是會被無限放大，張一飛的單圈速度還是再次下降。
「今天賽道上的競爭，比我之前預想要激烈許多，根據賽事指揮中心傳來的數據，車手們的圈速咬的很緊，並沒有像之前兩站那樣，中國車手飛一枝獨秀。」
「不過話說回來，飛不知道是不是因為狀態原因，還是拿到F1車手合同讓他鬆懈了。今天他的速度並不是很快，甚至能感覺到他越來越慢，這可不是一個好兆頭。」
雷德用著疑惑的語氣解說著，受限於數據處理能力，賽道指揮中心並不能給他所有車手數據，只能挑出幾個關鍵點讓他解說。
首當其衝的自然是目前熱門選手張一飛，他的圈速是很多人所關心的目標。數據顯示，張一飛的圈速在第五圈的時候達到了頂峰，後面開始逐漸下降。
這種下降幅度很微弱，但有著進一步擴大的趨勢，同時因為張一飛的「慢」，激勵了其他車手內心那股鬥志，整體圈速開始飆升，他們都想要趁著這個機會戰勝張一飛，來證明自己的實力。
解說都能知道張一飛圈速，維修站裡面的團隊成員，更是時刻關注著。
圈速是在下降，但科塞爾臉上表情並不凝重，相反他甚至有著一絲驚喜。
因為張一飛的表現實在是太讓人震撼了，科塞爾都想不到，他居然真的能靠著人工換擋，做到無比接近序列式變速箱的程度！
說實話，哪怕以科塞爾的見識，他都想不到有誰在初級方程式賽事中，靠著離合換擋能做到這種地步。很多車手面對這種情況，能開就開，不能開乾脆進維修站退賽。
但那是張一飛沒有選擇放棄，他依然在賽道上面，用著自己所能保持著速度，去挑戰最快圈速。
所以這種「慢」已經跟張一飛的實力沒有任何關係，他已經做到了最好。
不對，張一飛甚至超越了最好！
第273章 無離合換擋
同樣的，山本右京看著現實屏幕上的圈速變化，臉上的表情也是無比震驚。
說句毫不誇張的話，這種人工離合換擋的情況下，單圈速度慢個零點幾秒，那簡直就是起步數字，手腳慢一點的話，隨便就是幾秒的差距出來了。
畢竟一場初級方程式跑下來，換擋次數可能要接近千次，要是換做F1賽事，平均下來每場賽事換擋次數高達2500次，像摩洛哥站這種特殊賽道，3500次都有可能。
所以每次哪怕只是慢千分之一秒，一千次下來就是一秒的差距。
張一飛目前的圈速，最慢的一圈比起沒有故障的時候，都還沒有0.2秒的差距，就知道張一飛的換擋速度有多驚人了。
這裡面誠然有大多數換擋，依然是靠著序列式變速箱本身發揮作用。但張一飛也差不多靠著離合換擋，接管了五分之一的換擋次數，實在是已經做到極限。
賽道上面的觀眾，聽到雷德說出張一飛越來越慢後，支持者他的觀眾大多沒有說話，只是緊張的看著張一飛13號賽車，希望他能恢復之前兩站的狀態。
而那些被張一飛實力所壓制的「反對派」，這個時候終於找到機會發泄自己心中的敵意了。
「中國小子不行了，這才是他真正的實力！」
「靠著運氣拿到兩站冠軍，就真以為自己是最強雷諾車手了嗎，現在開始原形畢露了吧。」
「普羅斯特這種老固執，不知道是收了中國人多少贊助，才會讓他進入到F1車隊，真是法國車壇的恥辱！」
「成為F1車手又怎麼樣，等著被淘汰吧！」
觀眾席的叫囂聲音越來越大，甚至有些人已經開始吹起了口哨跟噓聲，來表達對於張一飛的嘲諷。
要知道張一飛粉絲暴增的同時，反對他的人絕對數量並沒有減少。
畢竟張一飛以中國車手的身份征戰歐洲賽道，加上以往那種強硬的形象，深深的踐踏了一些人那種莫名的優越感。
只不過競技賽事看重的是成績，張一飛之前幾站用著亮眼的表現，加上統治級的實力，讓那些質疑他的人都閉嘴了。
今天終於出現了一個突破口跟契機，這些不爽張一飛的人，已經等了很久了，他們自然不能放過。
面對這些嘲諷，張一飛的支持者也開始坐不住了，紛紛展開了反擊。
「飛就是最強的雷諾車手，想要否認這個頭銜，先讓其他車手能超越飛的積分再說吧！」
「連續兩站帽子戲法都是靠運氣的話，有本事讓其他人也展現一下好運給我看看？」
「張一飛創造了進入F1的記錄，他同樣能創造F1的奇蹟！」
「張一飛，加油，讓他們知道你是最強的車手！」
「車手飛，別讓我失望。」
支持者的聲音此起彼伏，讓觀眾席的爭論變得愈演愈烈，讓本來就非常焦灼的排位賽，變得更加的緊張跟激烈。
賽道上面的車手聽不到這些，但是維修站沒有戴耳機的阿虎他們，卻是可以聽到外面的一些哨音跟噓聲。
雷諾賽事能引爆觀眾席的人不多，之前有馬薩、庫比卡等等，但現在能做到這一點的，就只有張一飛。
毫無疑問，這些口哨跟噓聲針對的，也只能是張一飛。
所以聽到這些聲音，阿虎感到心裏面更加難受，賽車檢修是他的工作，但自己卻沒有做好，導致飛哥受到這些人的嘲諷。