第332頁
所以這個時候迪克森就採取了另外一種手段，也是F1賽車裡面常見的場面，就是利用內道入彎時候帶來的那一點領先，彎道中直接變道搶線，逼迫對手減速讓線。
具體的做法就是，迪克森處於領先位置入彎之後，他並沒有想著內道過彎，而是直接往右打了一把方向盤，利用領先優勢強行卡在張一飛的車前，破壞張一飛的過彎切線。
一般發生這種場面，後車的車手要麼被迫減速，要麼就只能變道走線，再想辦法超回來。不然兩輛車就這麼和平過彎，前車就直接領先了。
這種搶線方法還有一種更為通俗的解釋，那就是我過彎速度快不快並不重要，只要能搶在前面比對手快就夠了！
第234章 技驚四座
看到迪克森想要搶線的舉動，張一飛的臉上露出一絲冷笑。就如同之前迪克森預料到張一飛的操作步驟一樣，這次迪克森的搶線舉動，同樣也是在張一飛意料之中！
被迫減速讓迪克森卡在自己前面是不可能的，張一飛從開始往右打方向盤，讓出左側的超車線，就已經準備在這個彎道把迪克森給甩開。
慫，從來都不是張一飛的風格，既然對手想要挑戰一下，那麼就讓迪克森見識一下自己的實力！
迪克森按照自己的計劃，從彎道內側往右變道，準備擋在張一飛的前面，獲得領先位置。
但就在迪克森往右變線的同時，張一飛彎道內一腳油門下去，直接左打一般方向盤加速超越了迪克森，搶占了內側的領先位置。
張一飛超越了迪克森，只是他的局面絲毫沒有好轉，因為彎道內加速的緣故，導致他此刻的車速太快，賽車已經處於失控的邊緣地帶。
迪克森預料到張一飛不會束手就擒，畢竟他這種狂妄的車手，怎麼可能不做出反抗的舉動，那麼變線就成為唯一的選擇。
只是迪克森怎麼也沒有想到，張一飛為了防止被自己搶線壓車，居然在彎道裡面一腳油門加速。要知道這樣做的後果，就是這腳油門下去衝出賽道，中國小子這是「寧死不屈」嗎？
很快迪克森就發現自己想錯了，張一飛彎道加速後，緊接著就是一腳急剎把速度減下來，避免自己衝出賽道。
但是急剎帶來的減速，讓迪克森再一次出現微弱領先位置，就在他準備切線過彎，利用速度再次搶占到張一飛前面的時候。
迪克森驚訝的發現，張一飛居然靠著那一腳急剎轉向，精準的找到了自己過彎路線的APEX點。幾乎就是急剎過後，張一飛直接就地板油加速，利用提前加速帶來的優勢，以完全領先的姿態出彎，把迪克森給甩在了後面。
張一飛的這一系列操作，簡直可以用「一氣呵成」這四個字來形容。從加速變道、然後減速經過APEX點，再全油門加速出彎，所有的時間點都可以稱得上完美！
剛才張一飛只要出現丁點的慌亂跟失誤，不說直接衝出賽道，至少他整個過彎路線將一塌糊塗，可能現在被遠遠甩在身後的，就是他自己了！
這不可能！迪克森有點不敢相信自己的眼睛，因為張一飛這一套動作的熟練程度，簡直就跟練過的一樣。
但是張一飛又不是上帝，他怎麼可能預知超車動作的發生，進行提前演練。如果說這是臨場發揮的話，那麼中國車手飛的實力也太恐怖了一點，這種反應跟車技的結合，已經夠得上進入F1的資格了！
迪克森自認為位置交換一下，他做不到張一飛這套行雲流水一般的操控，實在是精準的可怕！
如果讓張一飛知道此刻迪克森心裏面的想法，他肯定會回這麼一句：「說出來你可能不信，剛才這一套操控，哥確實練過！」
沒錯，剛才這種緊急過彎的操控，張一飛練過，而且還不止一回。
當然，他練過的原因肯定不是提前預料到彎道爭奪戰，而是之前試跑的時候，張一飛一次次的挑戰極限過彎，很多時候都要靠著各種急剎來挽救衝出賽道的風險。
鋼索走多了，慢慢的還真讓張一飛適應了這種彎道內的超速失控。並且無數次對衝出賽道的挽救，也讓張一飛找到了各個彎道內的緊急剎車點，以及一些特殊的過彎路線。
可能這些特殊過彎路線，在速度上面不及常規的完美切線。但是兩名車手在彎道激烈爭奪的時候，沒有誰能按照完美的切線過彎！
所以這個時候那句經典的解釋依然可以派上用場，張一飛不需要最快的完美過彎速度，他只要能搶在前面，比迪克森過彎快就可以了。
這些出乎意料的彎道操控，就成為了張一飛的殺手鐧！
「精彩！剛才飛的這個過彎方式，實在是太出人意料！彎道內的二次加速，找到特殊的APEX點等等，不但扳回了自己的劣勢，還大幅度的領先對手，直接把迪克森甩在了身後！」
「這一系列操作，簡直讓人不敢相信是初級方程式車手做出來的，迪克森很強，只是他遇到了更為強大的車手飛！」
雷德語氣因為激動，都帶著些許的顫抖，他解說了幾年的初級方程式賽事，像是張一飛這種彎道操控，可以用屈指可數來形容。
能做到這種操作的初級方程式車手，基本上都已經進入到F3000頂尖車隊，甚至是F1車隊裡面。張一飛作為一名亞洲新人車手，能做到這種操作，更是難能可貴！