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想要不在彎道被人超車，除了把控最好的過彎路線外，其他能做的就是延遲剎車，儘可能的保持彎道速度。
但帶來的風險也是顯而易見的，彎道速度過快賽車很容易失控，特別是第一圈輪胎溫度還沒有完全上來，抓地力達不到峰值的情況下，這樣做的風險更是倍增。
並排的張一飛也沒有點下剎車，不過他跟庫比卡的理由不同，他其實不是很想玩極限。
只是已經到這個地步，張一飛沒有回頭路，因為後面的賽車都已經追上來，他超不過庫比卡，就連減速搶占內線的機會都沒有。
而且急剎車的情況下，有大概率會被人追尾，雷諾賽事車手的水準，可沒有F1車手那麼強悍，賽道事故高的一比。不說整個系列賽完賽率，分站賽完賽率能超過百分之八十就很不錯。
張一飛毫不誇張的說，1號彎過去，20輛賽車裡面，至少要發生一起賽車事故。
沒得選擇，張一飛只能咬牙併線超庫比卡，兩個人賽車距離不斷靠近，最近的時候已經能感受到高速氣流帶來的吸力。
最佳剎車點已經過去，兩輛賽車同時入彎，這個時候庫比卡終於踩下了剎車，如果再晚的話，那麼將失控衝出1號彎。
與此同時，張一飛也踩下了剎車，並且一舉超過了庫比卡。只是這個時候他的車速比庫比卡還要快，單靠著急剎車的抓地力，已經無法完全減速。
所以張一飛開始瘋狂的降檔，從入彎時候的六檔，短短一秒內快速降到了一檔，利用發動機的制動效果，一起來降低車速。
這種高速降檔對於變速箱的衝擊非常大，同步器的損耗更是嚴重，也幸虧是賽事級序列式變速箱，換成民用的這個操作就直接報廢。
但哪怕就是如此，張一飛的車身開始發飄，輪胎明顯出現了抓地力不足的跡象。
第165章 真的是新手？
「中國車手飛超車了！他超越了歐洲卡丁車冠軍庫比卡，就在1號彎！」
「但現在問題是降速不夠，高速入彎讓飛賽車輪胎抓地力開始出現不足，速度降低也讓空氣套件沒有辦法提供足夠的下壓力，難道說賽車會失控嗎？」
賽事主持人雷德用著富有激情的聲音解說著，很多從耳機裡面聽到解說聲音的觀眾，都把目光放在1號彎的張一飛身上。
這是蒙扎賽道最低速的一個彎道，並且因為角度小，對於入彎把控難度很大，以往大多數發車事故，都是發生在1號彎。
P房裡面的團隊成員，也都死死的盯著轉播畫面，張一飛起步動作太激烈，在胎溫沒有完全達到工作狀態的情況下，沒有必要做出如此暴力的超車舉動。
如果現在不是夏季，地面跟空氣溫度都很高的話，張一飛這種暴力超車，將會註定失控。
就連一向盲目力挺的阿虎，這個時候都是緊張的看著張一飛操控，方程式賽車他是新手，但開車他可是老手，現在飛哥的危險境地，他還是能看出來的。
賽車上面的時速表數字瘋狂下降，從開始的220km/h，短短一秒內急速掉到了90km/h。
但問題是1號彎，哪怕就是F1賽事的過彎速度也就是在80km/h左右，張一飛速度依然超過太多，賽車不可避免的朝著路肩方向衝去。
很快張一飛右前輪越過賽道白線，騎上了畫著導流線的路肩，懸架能明顯感到震動了一下。
路肩更外面，就是砂石緩衝地，一旦衝進了砂石地裡面，想要再開出來就很難，哪怕就是出來了，時間上也將浪費很多。
抓地力不足讓賽車依然橫向滑動，這很類似於街頭賽車裡面的轉向不足開始推頭。哪怕1:1的方向盤轉動齒比，跟極低的底盤懸架，都無法避免慣性帶來的力量。
「一飛君，穩住啊！」
武田純子內心都揪緊了，她沒有想到張一飛會這麼拼，1號彎就要強吃庫比卡。這可是歐洲卡丁車冠軍選手，實力已經算是初級方程式裡面最頂尖的那個。
所有人目光都放在張一飛的賽車上面，右前輪已經突破了路肩，小半個輪胎進入到砂石緩衝區。
高速轉動的輪胎，帶動各種細沙碎石飛舞，讓後面賽車手心裏面給予張一飛各種親切「問候」。
但也就在這種極限的場景之下，賽車終於恢復了控制，沒有繼續沖向砂石緩衝區。就在張一飛感覺賽車穩定的一瞬間，又是一腳油門下去，瘋狂拉高轉速，全油門出彎補償彎道裡面的動力損失。
「GOOD！」
雷德在解說台大聲稱讚了一句，作為一名職業F1賽事解說，他秉承著自己的職業道德，對於張一飛這名中國車手一視同仁。
剛才張一飛這個彎道過的實在太漂亮，強吃了克拉姆競技的庫比卡，這可是奪冠熱門車手，有著歐洲卡丁車冠軍資歷，真沒想到一個新人能做到起步領先，並且1號彎把他超了！
「剛才控制台傳來數據，中國車手飛1號彎的速度達到了驚人的85km/h，要知道蒙扎賽道F1車手，普遍都只是80km/h左右速度過彎，初級方程式更是降低到了70km/h左右！」
「雖然剛才這個彎道過的很驚險，但這對於賽車來說從來都不是問題，沒有挑戰的過彎，是體現不出車手那顆追求速度的心！」
雷德語速很快的解說著張一飛過彎難度，在他看來剛才這個彎已經是初級方程式車手的極限，哪怕就是讓冠軍候選人馬薩復盤操作，都不一定能比飛做的更好。