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另外還有數名車手拿到過亞洲拉力賽冠軍頭銜，整體實力來說只稍低日本一籌，算亞洲數一數二水準，只是在車隊規模上要遠遜於對手。所以單純拿車手實力來說，除非張一飛選擇到歐洲進修，否則亞洲範圍內沒有拉開盧寧平一個檔次的車手。
面對張一飛如此堅定的語氣，盧寧平臉上露出淡淡笑容說道：「先把車停好，等下再說吧。」
張一飛也沒有著急，把野馬開進了小巷，準備停到修車店後面的庫房去。此刻庫房大門是打開的，張志國跟馮林木兩個人正坐在裡面，他們也是等著張一飛跟盧寧平回來。
停好車，馮林木首先靠了過來問道：「一飛，跟東方車隊沈東跑的怎麼樣？」
「贏的很輕鬆。」
聽到這話，張志國立刻滿臉笑容說道：「老盧，我就說一飛這小子有天賦，這下你不用再考慮了吧。」
張志國之前還是很挺忐忑的，因為他知道沈東算是半職業車手，自家這小子雖然表現出來車技不錯，但是沒有經歷過跟真正車手的對戰考驗，能不能贏張志國心裏面還真沒什麼把握，如果不是盧寧平一起去，他都不太敢讓張一飛去跑，怕年輕人上頭會出事。
現在得到確認了，心中大石頭也放下了，一股驕傲感油然而生，畢竟自己兒子還是很強的。
「是很有天賦，但是志國你也知道，我在港島是教卡丁車的，以一飛現在的年齡去跑卡丁車已經不適合了。如果我回到內地指導一飛拉力賽，從零開始還不如讓一飛直接試訓職業車隊，這樣才是真的不耽誤一飛！」
盧寧平很是有些無奈，他能理解這些老夥計的不甘心，想要重組一支職業車隊。但理智讓他冷靜，時代已經不屬於他們這些「老傢伙」了，現代職業車隊要嚴謹跟專業的多。
其實這些道理張志國他們何嘗不知，隨著汽車廠商跟資本入駐，國內職業車隊的門檻越來越高了，說是燒錢毫不為過，單一台拉力賽車至少都是五百萬起步。想要從零開始真的太難，也太需要時間，就單純為張一飛前途著想，可能直接去職業車隊試訓，將是更好的選擇。
兒子的前途與內心的執念，就是理性跟感性的交鋒，讓張志國兩相為難，他只能默默點上一根煙陷入沉思。
不過就在其他人都難以抉擇的時候，張一飛卻有點激動地問道：「盧叔，你在港島教卡丁車，是遊樂園那種玩具性質的，還是初級方程式那種？」
這點對於張一飛來說很重要，因為如果說他上輩子最大的遺憾是什麼，那就是沒有機會接觸到方程式賽車，他很想有一個圓夢的機會！
第032章 方程式賽車
方程式賽車，這個名詞看起來很簡單，但是大多數普通人其實都不知道這個「方程式」具體什麼意思。
方程式賽車字面意思，其實可以簡單理解為「規格」或者「方案」，也就是按照國際汽聯制定的車輛技術規則程式，而製作出來的賽車。
就如同數學裡面的方程一樣，方程式賽車也都是規定好的，這些規定裡面就包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機等等汽車上幾乎一切設備。
規則的嚴苛限定，這就代表著汽車廠商在有限的範圍內，想要拉開跟其他廠商賽車性能差距非常難，所以要用自己最新最強的技術，才能讓方程式賽車馬力更大，速度更快，這也就是為什麼，F1被稱之為汽車產業科技含量最高的賽事。
除了賽車本身的高要求，F1對於車手的要求同樣異常苛刻，想成為普通車手，只要考個賽車執照，不跑拉力賽的話，再花百十來萬買個賽車，就可以稱之為車手了。
但是這些對於F1車手來說，別說是入門資格了，可能就連門下那幾節台階都夠不上。想要成為F1車手，除了本身超乎常人的賽車天賦外，還需要一個非常有錢的爸爸，能讓你賽車氛圍濃厚的環境裡面，幾歲就開始接觸到卡丁車訓練。
接下來就是日復一日的馳騁在賽道上，培養自己對於賽車的「車感」，基本上從這個時候開始，每年費用就要用百萬計算了。而且因為你沒有任何知名度，贊助這些事情也就不要多想了。
有了這種基礎之後，基本上算是登上台階了，接下來就是正式的初級方程式訓練，參加各種方程式訓練營跟比賽，並且在16歲之前，就要成為同齡人中最為出色的車手之一，否則早點放棄算了，因為F1車隊只會要最強的那個。
到這一步也只能算是來到門檻面前，接下來就是要在22歲之前，進入到高級方程式賽車階段。高級方程式最具代表性的賽事叫做F3，如果能在F3中脫穎而出，拿到幾次世界冠軍，至少也要是分站賽冠軍那種，你就有可能進入到F1車隊的視線中。
如果認為這就算入門了，那依然太天真了，哪怕有幸被F1車隊看中並加入了，也只能進入做試車員，俗稱就是替補，用籃球裡面的玩笑來說，也就是飲水機守護者。
因為F1車隊正式簽約車手就那麼幾十個，而飲水機守護者還有一大把，運氣好或者展現出實力了，看個幾年飲水機可能成為正式F1車手，運氣不好或者水平不夠，整個賽車生涯可能就止步於此了，所以想要成為一名F1車手太難了，哪怕後世整個中國都沒有一名正式F1車手。
張一飛後世也沒有這個機會，或者說從起跑階段他就已經輸給那些國外車手了，但是他很想體驗一下，賽車運動最巔峰的賽事是什麼感覺，所以聽到盧寧平說教卡丁車，他看到了入門的機會。