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只不過現在已經沒有時間給阿樂思考到底是為什麼，過完之後張一飛一腳油門下去，靠著野馬大馬力的優勢，再一次把距離給拉近了，兩輛車距已經來到了一米左右，同時張一飛左輪已經壓住了中線，準備進行超車。
面對這種情況，寶馬M3直接就是往左打了一把方向盤，堵住了張一飛的超車路線，這畢竟是兩車道的山道，如果沒有足夠的時機跟寬度，想要超車是一件非常困難的事情，這也就是為什麼山道賽會以後車超越前車作為勝利的標誌。
面對寶馬M3的封堵，張一飛臉上依然那一副輕鬆的表情，並沒有著急的左右調動車身伺機超車，而是把車距再一次壓縮到了半米以內，從後視鏡裡面看，幾乎就跟貼在車尾上面一樣，給了前車很大的壓力。
就這樣兩輛車緊緊咬著行駛了大概三百米的路段，七星山道總路程也行駛了接近兩公里，很快就來到了七星山道第一個堪稱真正有點難度的短直前彎道。
短直前彎道，是由兩個同樣轉向的彎道加上一段短距離直道組合，跟C字彎很像，只不過比C字彎要更長，並且中間還有一段短直線。如果採取跟C字彎一樣的入彎方式，很容易因為轉向過頭撞到中間的一段直道上面，就如同過直角彎打方向盤的幅度要大於一般C型彎道道理一樣。
如果採用漂移過彎的話，那麼由於距離更長，加上直道的原因，賽車不可能側滑如此長的距離。所以短直前彎道，更考驗車手對於彎道入口以及第二個拐角出口把握，而超車點也就是在這裡。
阿樂的寶馬M3感受到了張一飛福特野馬的壓迫，他已經完全明白後面這個高中生，絕對不是一般的傢伙了。只不過無論是面子還是自尊心，都讓他無法接受自己輸給一個初出茅廬的高中生，直覺告訴他福特野馬打算在這個短直前彎道超車，他打算用盡全力把張一飛給壓在後面，來證明自己的實力！
第014章 碾壓勝利
寶馬M3深踩油門，在入彎的時候沒有放緩自己的車速，這就是短直前彎道的跑法，儘可能的晚剎車來爭取直線上的時間，讓自己最快速度接近Apex點（APEX點是指過彎線路中最接近彎心的那點）。
接近Apex點之後，就是減速調整車輛轉彎了，一旦轉向完成通過Apex點，就可以全油門的駛離彎道出頭，最大限度的減少剎車時間，不給對手任何超車機會。
這些都已經算是職業賽事裡面的專業技術動作了，阿樂作為一個街頭賽車手，雖然了解這些理論知識，但真正在彎道上面，卻很少有機會能夠實踐。甚至可以這麼說，眼前的這個短直前彎道，是阿樂第一次真正在賽車中這麼做。
寶馬M3極快從內側切入彎道，在要接近彎心的時候，阿樂開始踩下剎車減速並且轉動方向盤進行轉彎。只不過這個時候意外的情況發生了，阿樂的入彎速度實在太快，加上過於大幅度的轉向動作，讓寶馬M3的後輪瞬間失去了抓地力，整個車尾在慣性的作用下朝著外側護欄越靠越近，最終只聽到「嘭」的一聲，寶馬M3的車尾撞在了山道護欄上面，整個車尾瞬間潰縮，汽車零件散落一地。
「小心，要撞了！」
坐在副駕駛的王眼鏡，自然也是目睹了前面寶馬M3的撞車過程，但是更危險的事情還在後面。因為寶馬M3尾部撞在了護欄上面，在反作用力下整輛車都橫了過來，本來就不寬的山道上面就更狹窄了。
如果張一飛按照一般的職業賽車方面，跟阿樂一樣利用Apex點做一個弧線過彎，哪怕就是完美過彎不撞到對向車道護欄，也會因為寶馬M3橫在車道上面沒有足夠的空間。
而且現在問題是，張一飛已經從內線開始切彎了，並且就如同阿樂之前直覺預料的那樣，他就是打算在這個彎道超越對手，所以入彎的速度比寶馬M3還要快。眼看著福特野馬跟寶馬M3距離越來越近，兩輛車都要撞在一起了，坐在副駕駛上面臉色嚇慘白的王眼鏡，最終喊出了這麼一句。
面對這樣的緊急情況，張一飛臉上看不出絲毫的驚慌失措，他立刻改變了自己計劃的方式，毫秒之間深踩剎車打方向盤，並且手上快速降檔。
隨著張一飛動作完成，此刻福特野馬的重心開始前移，車尾突然向外甩出，輪胎髮出一股刺耳的打滑聲音，整輛車發生了一百八十度的橫移。
這個時候福特野馬的車尾，跟撞停在路邊的寶馬M3車頭，幾乎可以用擦肩而過這個詞來形容了。坐在寶馬M3駕駛位的阿樂，本來神智都已經出於一種迷糊狀態了，但是他看到張一飛如此精準的躲過了自己，睜大眼睛死死的盯著眼前這一幕，直到野馬的尾燈在自己視野中飄過。
跟寶馬M3擦身而過之後，張一飛鬆開了剎車，同時一腳大油門踩了下去，降檔帶來動力跟扭力，讓打滑的後輪瘋狂轉動獲取跟地面的抓地力，制止了車輛的繼續橫向移動，恢復整輛車的操控。
也就是從這一刻開始，作為後車的張一飛，正式超越兩輛前車，標誌著這場賽事的結束，而張一飛也沒有停留，直接就駕駛著野馬駛下山去，沒打算跟七星或者什麼皇后車隊敘敘舊，那句趕時間還真不是為了裝逼，而是高三作業實在太多了，張一飛還欠著兩張模擬試卷沒做，要知道前兩天已經寫過一份檢討了，要是這次又不交作業，那估計得請家長過來了，張一飛覺得自己可丟不起這個人。