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「劉處長，這想要開卡車還要有這麼多的條件？」講座結束之後，孫浩晟有些頭疼的找到劉大力，別說是下面的那些『駕駛員』，就是他這個頭腦靈活的老闆，也有些頭疼。
「沒錯，這些都是必須的，而且隨著汽車工業對民間的開放，國家近期也正在計劃提議相關的法律文書來規範這些，而你們要學的這些知識，都是由國家親自指定的科目。」劉大力點了點頭，其實也沒什麼難的，唯一比部隊多一些的，就是相關的法律，在軍隊開車基本上可以不用顧忌這些，當然，那是在執行緊要軍事任務的時候，平時的時候也是要注意的，但那絕對不是束縛軍隊的理由。
「其實這些也並不難，總結一下的話也就只有幾點，第一，所有車輛靠右行駛，這樣會保證交通的暢通性，不會因為錯不開車，轉向燈是為了給後車以及百姓提示，讓他們知道你接下來要做什麼，提前避讓，避免出現事故……」劉大力再次講了一大串的內容，其實總結一下就是駕駛安全，駕駛技巧，卡車裝載知識等等一系列安全性的問題。
雖然表面上看起來並不算多，但是對於那些只認識幾個字，或者不認識字的人來說，要想記住這些條款可就沒那麼容易了。
接下來，劉大力則帶著二十多名退役士兵擔任了他們的教官一職，並親自示範，親自教導這些學員進行駕駛。
而駕駛汽車其實並不難，重要的是心態，只要能夠保證心中不緊張，不暴躁，冷靜的去對待，那麼學起來還是很快的，加上現在路上的車輛並不多，行人在見到車子的時候也懂得避讓，只要不是司機自身出現了問題，基本上是不會發生什麼重大事故的。
接連半個月的時間，上午學習一個小時的理論知識，然後開始上車練習，吃過午飯之後再學習一個小時的理論知識，然後繼續上車練習，晚飯後在進行兩個小時的理論知識學習，一天三理論兩實踐，所以學習的進度還是很快的。
半個月的時間轉眼即逝，這些學員們基本上也能夠獨自駕駛著卡車上路，雖然有些人還是緊張不已，但至少上路還是沒問題的，而如何解決緊張這一問題，最直接的方式就是讓他們上路去學習。
在學習的途中，又有不少的學員加入了學習的隊伍當中，不過那些人大多數都是零零散散過來的，都是一些廠子自己購買的卡車來培訓的駕駛員，不像是孫浩晟他們這種一次性過來兩百人，所以，他們並沒有合在一起一同學習。
離開的前一天，孫浩晟終於是見到了他們定製的卡車，外觀上看起來的確並沒有太大的區別，但是感覺上卻要比軍用卡車削薄了不少，但畢竟是民用，這種程度其實已經算是不錯的了。
而孫浩晟也如願以償的挖到了劉大力，並且為他開出了年薪二百元的絕對高薪，這個薪水是劉大力在卡車工廠的五倍，是他在前線的兩倍，當然，最吸引劉大力的，並非高昂的薪水，而是孫浩晟給他的信任，孫浩晟將任命劉大力為運輸處主任，負責培訓，協調，掌管公司卡車的運載問題，也就是說，除了拉客戶不用他管，公司其他的事情他都能插手。
雖然這種生活要比在軍隊安逸了許多，但是離開軍隊之後，劉大力一直都想找到一個符合自己專業的工作，但是輜重兵在這個時代找工作還是很難的，加上又是殘疾人，體力活也幹不了，所以也沒什麼選擇，這份工作正好合了劉大力的胃口，而且也與軍隊那邊極為相似。
492：運輸市場火爆
位於開封的運通運輸公司內，劉大力正拿著一沓厚厚的資料皺著眉頭，他跟隨著孫浩晟從洛陽回來也有三天的時間了，在這三天裡，劉大力唯一的工作就是了解公司的情況。
具體的情況跟他預料的差不太多，或者要比他預料的稍微好一些，但也沒能好到哪去。雖然孫浩晟已經對公司未來的發展計劃提前做出了布局，但是在劉大力看來，這種布局卻是破綻百出。
孫浩晟的想法很簡單，就是沿著兩條國道在中京交匯這一交通便利，展開十字形運輸策略，目前暫時只開通省內的業務，偶爾的也可以單獨跑一趟省外，但是核心路線就是沿著國道通行，這樣可以保證最快的速度，耗油量最低。
而這也是劉大力離開部隊，離開工廠之後的第一份工作，甚至，他已經感覺到自己似乎是有些脫節了。
不，應該說是思想過於超前了。
在軍隊裡，他已經習慣了擁有無線電的日子，隨時隨地，只需要一封電報過去，就能夠及時的了解到最新的情況，並且提前做出應對。但是現在，就連有線電報都貴的要死，公司里自然不可能去花費巨大的資金使用電報，所以基本上都是定期的派人送一封信回來，將情況進行匯總，光是時效方面就比軍隊差了不止一星半點。
不過劉大力也很清楚，那畢竟是軍隊，各種高科技都在那裡展現他們的作用，而目前那些科技還屬於絕密，是絕對不可能開放民間版本的。
而另一個，就是燃油的問題，這年頭可沒有什麼加油站，也不像軍隊，跑長途運輸的時候會配備相應的加油車，這時候在民間購買燃油只有一種途徑，就是由公司出面，到政府去購買，而且用途也必須要講清楚，如果是去跑長途的話，他們就需要配備一台卡車單獨的運輸油料，否則這些卡車絕對回不來。