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麥金太爾號一路盤算著，德國潛艇的水面航速有17 節，如果它們不下潛，追上就很費時間。為此，他決意先聲奪人，用106 毫米炮炮擊敵艇。德潛艇高速行駛，炮手想命中目標幾乎不太可能。幾位炮手甚至還沒有看到潛艇，就胡打一氣。這樣炮擊對U 艇毫無威脅。但是，敵艇害怕了，它們慌慌張張，一艘接一艘地趕忙下潛。
此舉正中麥金太爾號下懷。潛艇水下航速低，下潛之後，驅逐艦可以不費力氣地趕上它們。潛艇為了躲避追捕，通常還要降低速度行駛，以免螺旋槳噪音過大，被驅逐艦的聲吶發現。這時，它們無法觀察海面的情況，船隊可以趁機大轉向，逃之夭夭。待敵艇躲過追逐，浮出水面再想發亂，就又得相當的時間追趕船隊，以便重新進入攻擊陣位。
“赫斯佩魯斯”號和“懷特霍爾”號搜索著3 艘敵艇的下潛水域。由於船隊螺旋槳噪音嘈雜，兩艦的聲吶一直沒有捕捉到目標。SC 一129 護航運輸隊作90°大轉向。將搶到前方待機的“狼群”甩到了隊尾，護航運輸隊的警戒幕露出了空檔，迫切希望護航艦隻火速歸隊。9 艘敵艇不會善罷干休，天一斷黑，它們準會追上船隊，鬧個天翻地覆。麥金太爾號等待著時機，船隊的桅尖從水天線處剛剛消失，他就帶領兩艦，匆忙離開了狩獵水域。
“赫斯佩魯斯”號高速行進，很快就在護航運輸隊左右方占取了有利位置。麥金太爾號認定，這是“狼群”的主攻方向。兩小時過去了，“懷特霍爾”號的無線電首先打破沉默，報告發現目標。“赫斯佩魯斯”號迅速調整了位置，使己艦雷達搜索麵能夠覆蓋“懷特霍爾”號出列後留下空白區。一會兒，“懷特霍爾”號的雷達失掉目標，改用聲吶搜索。“麥金太爾”號剛派“鐵線蓮”號前去支援，“窄葉越桔”號又報告說，它的雷達同樣發現了敵艇。面對險惡的形勢，麥金太爾鎮定自若。他想，“狼群”攻擊在即，唯有收縮防線，才是上策。把護航艦隻派走，一味擴大搜索範圍，敵艇倒有趁隙突破警戒的危險。於是，他當機下令，讓“懷特霍爾”號和“鐵線蓮”
號迅速返回。
時間一分一秒地過去了，麥金太爾一夜未眠，等候著“狼群”攻擊的消息。然而，一連幾個小時，敵艇都未露面。13 日，SC 一129 護航運輸隊駛出了“黑窟”，受到了岸基飛機的保護，“狼群”不敢接戰，只好垂頭喪氣地撤出戰鬥。兩天來，HX 一237 護航運輸隊在“比特”號護航航空母艦的護衛下，與另一支“狼群”展開了激戰。從“比特”號上起飛的箭魚式飛機和解放者式超遠程飛機引導護航艦隻，擊沉了“U 一89”號潛艇和“U 一546 ”號潛艇。13 日中午，船隊同樣駛出了“黑窟”。至此，36 艘德國潛逛組成的強大封鎖線被徹底摧毀，SC 一129 慢速擴航運輸隊和HX 一237 快速護航運輸隊雙雙抵達英國本土，總共只損失了5 艘商船。其中3 艘，還是在掉隊的情況下被擊沉的。
“U 一223 ”號潛艇沒有沉沒。“赫斯佩魯斯”號的身影在夜幕中消失之後，瓦奇特立即組織了搶修。經過12 個小時的瘋狂努力，潛艇於次日凌晨4 時開始返航，12 天后，終於返回聖納澤爾基地。瓦奇特把作戰經過向上司作了匯報。鄧尼茨在戰時日記中寫道：“就我們所知，敵所有護航艦隻都裝備了10 厘米波長的新式雷達，而我方卻無法截住這樣短的電波。因此，敵人睜著眼睛，而我們無異是瞎子。我們不能再利用壞視界攻擊船隊了，這一點已為打SC 一129 和HX237 護航運輸隊的經驗所證實。至少有11 艘和船隊接觸的潛艇在天黑以前就被發現、驅逐，這是極大的百分比。顯而易見，敵方必定用驚人的準確性偵察到了所有和它接觸的潛艇..。既然這樣大規模、迅速的偵察為前所未見，則敵方使用了有效的新式裝備，乃是無可置疑的了。”
SC 一129 和HX 一237 護航運輸隊駛出“黑窟”後5 天，德國海軍情報部又破譯了一份密電，掌握了下一個東行的護航運輸隊的位置。鄧尼茨命令“多瑙”艇群出擊。7 艘潛艇蜂擁而上，一路圍繞堵截，結果一無所獲，連一艘商船都未擊沉，而自己損失慘重，一下子丟了6 艘潛艇。就在這個節骨眼上，由“波格”號掩護的ON 一184 護航運輸隊和由“射手”號掩護的HX一239 護航運輸隊駛入“黑窟”。“多瑙”艇群氣急敗壞，在“摩塞爾”艇群的配合下，朝兩支護航運輸隊發起了瘋狂進攻，從而在北大西洋上，又演出了一場飛機反潛的激烈戰鬥。
在戰爭初期，空中護航的主要作用是，向護航艦艇最高指揮官報告所發現的潛艇，以及使德潛艇無法在水面機動。護航運輸隊的空中護航可選用下述兩種方法：一是在護航運輸隊的水天線距離上進行巡邏。迫使潛艇一直處於水下，而不能在水面上使用柴油機到達攻擊陣位，二是飛機可用於補充水面護航艦艇的警戒幕（特別是在水面艦艇數量很少的情況下），在護航運輸隊3 至5 海里的區域內進行巡邏，因為德潛艇很可能在這一區域進行攻擊。
為了對付夜間水面狼群的攻擊，可命令岸基飛機晝間在水天線處進行巡邏飛行（距護航艦隊20 至30 海里），迫使水面上的潛艇在發現運輸隊之前就得下潛，並一直停留在水下，直到護航艦隊駛離之後。