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“X —7 ”號遠在脫離母艇之前就遇到過危險。一個水雷從母艇近旁漂過，接著，雷索纏住了拖纜，水雷直向正在水上航行的“X —7 ”號衝來。艇長普萊斯眼疾腿快，一個飛腳踢開漂雷。一場災難總算過去了。
“X —7 ”號離開母艇後，按預定方案向目標區航行。22 日凌晨4 時，它通過防潛網的出入口。突然，一艘布雷艦向外開來，“X —7 ”號急忙下潛規避。普萊斯原以為德國的防雷網只有25 米深，因此決定從防雷網的下方通過。可事實上，德國人把防雷網從水面一直布設到海底，使它兼充防潛網。
“X —7 ”號陷入織密的網障，一時無力自拔。艇長機敏地立即採取迅速上浮、開倒車、再下潛等一系列機動措施，總算擺脫防雷網的羈絆。
“X —7 ”號究竟是從防雷網下面闖過去的，還是從小艇通道駛過去的，連普萊斯本人也搞不清楚。反正當它再次浮出水面時，發現“梯爾比茲”號的四周已沒有任何網障防護，子然泊在正前方不到27 米的地方。普萊斯命令“X —7 ”號急速下潛，並全速航行26 米。但只航行18 米，就撞上“梯爾比茲”號的左舷。接著，“X —7 ”號徐徐滑到“梯爾比茲”號的龍骨下面，在“B ”炮塔的下方掛上炸藥筒。然後，又向艦尾緩緩駛去，在離第一個炸藥筒40～60 米處又掛上一個炸藥筒。這時是7 時22 分。“X —7 ”號必須馬上離開，因為一小時後炸藥就將爆炸。可是，意料不到的災難又出現了，“X —7 ”
號的電羅經完全失效，艇長只能按估計的方向退出卡亞峽灣，而在盲目航行中又一次在20 米深的地方落入防雷網。經過20 分鐘的周折，儘管解脫了，像一條海豚似地滑到網障頂部，露出水面，但被德國人發現了，這時鐘表的指針正指向7 時40 分。
“梯爾比茲”號立即動用機槍向“X —7 ”號射擊，子彈如冰雹似地打在艇體上。普萊斯立即打開所有的主壓載水艙，使艇迅速下潛到40 米深處。但它不幸又撞上另一道防雷網。8 時12 分，突然一聲劇烈的爆炸把“X —7 ”號震出網外。它不得不上浮，普菜斯發現“梯爾比茲”號依然平浮在水面上。
他一時陷入迷惘，搞不清是他放置的炸藥爆炸了，還是敵人實施深水炸彈反擊？他立即駕駛“X —7 號潛到水底，檢查受損情況。磁羅經和下潛系統損壞，已不堪使用，潛艇失去控制。這時，峽灣內熱鬧非凡，到處響起深水炸彈和爆炸聲。普萊斯決定棄艇。他駕艇上浮，第一個從升降口爬出來。在其他艇員尚未逃出時，“X —7 ”號就於8 時35 分沉沒了。3 小時後。艇上另一名軍官艾特肯海軍中尉，憑藉艇上的逃生裝置浮出水面。其餘2 名艇員喪生了。
普萊斯和艾特肯也被押上“梯爾比茲”號。
當“梯爾比茲”號的下方發生爆炸，艦上一片混亂時，德國人又在防雷網外側約457 米處發現一艘X 艇。這是享蒂克里爾指揮的“X —5 ”號。“梯爾比茲”號向它連續開火。不久，“X —5 ”沉沒了。
三艘調艇的沉沒，換來的是1943 年9 月22 日8 時12 分在“梯爾比茲”
號的左舷以1/10 秒的時間間隔連續發生的兩聲劇烈爆炸。也就是說，2 艘X 艇的4 個炸藥筒幾乎是在同一時刻爆炸的。“梯爾比茲”號彼震得躍出水面達2 米高，然後又跌落水中。向左傾斜。爆炸威力從艦中部波及到艦尾。傷亡的大部分是輪機艙的人員，死1 人，傷40 人。輪機艙和發電機艙灌滿了水。
到9 時42 分，艦內已湧進500 多噸海水。艦上主機全部損壞，幾乎所有的照明設備和電機裝置失靈。要不是爆炸前艦長曾採取移動艦位的措施，否則這艘戰列艦將徹底毀壞。
遭此一擊，“梯爾比茲”號失去戰鬥力，被擱置在阿爾屯峽灣內等待修理。直到1944 年4 月，它才離開阿爾屯灣。不過，它剛離開峽灣，就遭到英國飛機的輪番轟炸，使它又遭受一頓痛打。後來，於1944 年11 月12 日，英國空軍的轟炸機在特羅塞峽灣給“梯爾比茲”號致命的一擊，它徹底傾側翻沉，就此結束它那短暫的一生。
第四節 海狼
北風呼嘯，“愛迪生”號、“尼科爾森”號、“貝納多”號、“利”號驅逐艦劈開重重冷游，匆匆駛出了“鐵爐谷”。“鐵爐谷”是冰島赫瓦爾菲奧德鐳地的暱稱，幾個月來，美國艦隻都是從這裡出發，接送著板渡北大西洋的盟國船隊。這天是1942 年2 月16 日，四艦又奉令前往某個會合點，去為西行的ON—67 運輸隊護航。
由於風暴所阻，直到19 日，美艦瞭望哨才看到水無線處露出的排排桅杆。ON—67 運輸隊由40 艘商船組成。它分成八路縱隊，各隊間距900 米，前後為五列，每列間隔540 米，在浩渺無垠的洋面上，排成一個巨大的長方形陣列。船隊西行，除少數裝有貨物外，絕大數是空船。但是，在這條維繫戰爭勝負的“生命線”上，它們同樣是德國潛艇極好的攻擊目標。沒有船，美國的大批作戰物資就無法漂洋過海，送往前線。由此，即便是西行船隊，盟軍也採取了嚴格的保護措施。它們將北大西洋劃分為東西兩部分，東部水域由英國皇家海軍負責送，西部水域由美國艦隻負責接應。