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飛機從開封起飛後，取最短的距離向東北的明珠市飛去，雖然是最短的路線，但運輸機的速度比較慢，在空中的時間仍然需要兩個多小時。大家坐在運輸機上沒有什麼事情，就到駕駛艙去看運輸機的飛行員操縱飛機。
運輸機的五個人全部坐在駕駛艙里，前面是兩個飛行員，左面是正駕駛，右面是副駕駛，正駕駛的後面是領航員，副駕駛的後面是通訊員，領航員和通訊員的中間是空中機械師。
張志宏他們進去時，看到正、副駕駛正在閒聊，飛機上的自動駕駛儀已經打開，根本就不需要人去操縱。最忙的還是領航員，一會兒檢查航跡，一會兒測量地速，一會兒看航向，發現有什麼偏差，就告訴飛行員，又飛行員去修正。通訊員每隔5分鐘和地面通一次話，剩下的時間就是坐在那裡閉目養神。空中機械師只是盯著面前的幾個發動機儀表，也沒有多少事情可做，他離正、副駕駛比較近，有時也參與他們的聊天。
跟他們輕鬆的工作相比，殲擊機飛行員在空中真是太忙了，他們五個人的工作要一個人去完成，又得駕駛飛機，又得負責領航，還得和外界聯絡，飛攻擊時還要射擊、打炮，真是眼、耳、鼻、舌、身、手、腳，全身的各個部位都要動起來，才能把一架飛機操縱好。
同樣都是飛行員，他們真是太幸福了。但是他們也有他們的理由，說殲擊機飛行員的生活標準高，吃的是五好灶，他們吃的是六好灶。其實伙食標準每天只比他們多兩元錢，這次出來，他們還不是和我們同吃同住。
第二百二十六章：綜合演練（一）
更新時間2008-11-5 10:35:51 字數：2407
西南之行，並沒有看到空軍航空兵真正的參戰，直到現在，中越戰爭已經到了好長時間了，航空兵部隊也沒有參加戰鬥，每天只是進行一些例行的邊界巡邏。但是只要戰爭一天不停止，隨時參戰的思想就一天不放鬆。
張志宏的思緒有回到現實的演習任務中，除了要預防外敵入侵外，這次演習也是對多年訓練的一次檢驗。在領受任務後，D團就加強了對轟炸機的攻擊訓練和對殲擊機的空戰訓練。
D團有三個飛行大隊，加上團直，共是四個小單位，一大隊、二大隊的主要任務是對轟炸機的攻擊，三大隊和團直的主要任務是對殲擊機的空戰。分工不分家，除了完成好自己的主要任務外，還要把對方的任務作為次要任務，在實際演習中，根據需要，可以互相替補。
張志宏和陳大壯是一對空戰中的搭檔，在空戰中互相取長補短，主要的是讓他們兩個在實際飛行中摸索空戰的戰術動作，用以指導其他的同志。
自從領受任務以後，演習前的個項準備工作都在有條不紊的進行。除了飛行員要進行對轟炸機的攻擊和對殲擊機的空戰外，雷達操縱員要練習在干擾情況下，如何發現和區分目標；指揮所里的領航和引導人員要準備好各種引導方案，研究如何快速的把自己的飛機引導到有利的位置；地勤人員要按照演習出動飛機的要求，使飛機時刻保持良好狀態；場站的後勤單位要做好機場被破壞，如何才能快速的搶修好跑道，以及準備演習中需要的各種物資。
作戰部門和領導的責任更大，他們要制定各種預案和兵力使用的方案，設想出各種突發事件的應急方案。
各種準備工作的繁雜，也不亞於雲南前線的戰前準備工作，甚至比那時候還要複雜。
飛行訓練的任務緊張而有序，張志宏他們的空戰訓練也不再是教學式的了，飛行員可以根據實際情況，隨心所欲的做動作，由簡單的對抗逐漸演變到講究戰術，利用天空中一切可以利用的條件，比如太陽、雲層，拉煙層等等。
對轟炸機的攻擊訓練，由開始時的利用自己的飛機擔任目標，到出動真正的轟炸機擔任目標，讓大家真正體驗一下對真正的轟炸機攻擊到底是什麼滋味。但是轟炸機還只限於單批單架次，還沒有動用轟炸機的編隊當目標。在真正的實戰中，轟炸機執行任務時，很少有單批單架次的。
晚上十多點鐘了，熄過燈已經一個多小時了，走廊那頭，二大隊的會議室里還是燈火通明，有時還傳來小聲的議論聲。飛行大樓只有兩層，每一層住兩個飛行大隊，二大隊和三大隊住同一層，個占一邊。這聲音雖然很小，但還是讓張志宏聽到了，也把他的思緒拉回到現實的演習準備中。
從選上飛行員，到進入航校學飛行，再到部隊，一直訓練到現在，已經十多年過去了。他們“十八棵青松”雖然有三分之一的人已經離開了飛行隊伍，但是剩下的人確實都長大了，也都成熟了，特別在思想方面和技術方面就像是換了個人。現在他們已經是四種氣象的飛行員和飛行教員，大隊長以上的幹部都是四種氣象的指揮員。
職務的大小也分出了等次，最高的是程志，已經到了正團的位置，張志宏、林超在正營的位置，陳大壯等在副營的位置，還有一些同志在正連的位置，也就是飛行大隊的中隊長。
十多年的歷程，他們經歷了不少的事情，經受了不少的磨練。正像有句話說的，百年長一樹，十年練一人。這個時候的張志宏他們正到了飛行的鼎盛時期，論年齡，論技術，都是好好為空軍的建設出力的好時期。