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沒有人提出打撲克，很多人一天滴水未進，這時就想睡覺，根本就沒有精力和體力玩。陳大壯到是有點經歷，可惜只有他一個人，也玩不起來，就連林超體力比較好的也不想玩。大家只好早早的睡覺，恢復一天的疲勞。
張志宏躺在床上，聽著船艙外海浪拍打船舷的一聲接一聲的“嘩——嘩——”聲，還有那船上機器的隆隆聲，這聲音就像一支優美的催眠曲。輕輕搖晃的船體，就像一隻搖籃。張志宏感到就像母親一邊搖晃著自己，一邊輕輕吟唱著兒歌，他很快就進入了夢鄉。
船在海上航行了一夜，第二天早晨來到了明珠市。船上的廣播很早就響了起來：
“各為旅客，船已經到達了明珠市，現在正在靠岸，請大家收拾好自己的行李，準備下船。”
張志宏在睡夢中被船上的廣播驚醒，一看表，船確實已經到達了明珠市，碼頭上燈火輝煌，人來人往，各種吊車正在裝卸貨物，雖是早晨，卻已是一片繁忙景象。
船上的人開始下船了，過道里，舷梯上擠滿了人，每個人手裡都拿著很多東西，後面的跟著前面的人，在一步一步的往外挪。
D團的飛行員們也不去跟他們擠，耐心的坐在船艙里，等其他的人快下完了再走。
終於完成了療養任務，終於平安的到達了明珠市，想起昨天海上的一幕，還真有點驚心動魄。
第一百五十六章：能屈能伸（一）
更新時間2008-8-27 13:23:19 字數：2237
療養回來後，部隊又投入到緊張的軍事訓練中，新接收的飛行員繼續進行改裝訓練，老飛行員除了帶新飛行員訓練外，插空也飛一些自己過去沒有飛過的課目。有了各個不同層次的新老飛行員，訓練就不能一刀切，各個課目都穿插進行。有時，老飛行員的訓練，純粹就是為了保持技術。
陳大壯飛單機航行回來，在著陸後，一切都很正常，飛行員正常剎車、放減速傘，當速度減小後，又正常投掉減速傘，右轉彎脫離跑道。可是奇怪的事情卻發生了。
當陳大壯蹬上右舵，剎車作轉彎時，飛機上的兩個副油箱卻莫名其妙的掉在了地上。陳大壯看到，兩個副油箱像兩枚炸彈，“咣當”一聲甩在了滑行道上，便立刻向指揮員作了報告：
“836的副油箱掉了。”
指揮員聽到陳大壯的報告，當時也愣了一下，第一反應就是他可能誤按了投彈按扭，才把副油箱投掉的。不管是什麼原因，飛機不能再往前滑行了，立即指揮陳大壯把飛機停在原地：
“明白，剎住車，把飛機停在原地。”
地勤人員看到有一架飛機停在了滑行到口，立即調了一台牽引車，把飛機拉回到了加油線。陳大壯向地勤人員說明了情況，說剛一剎車轉彎，副油箱就掉了，不知道是什麼原因。按照飛行員反映的情況，地勤人員開始作認真的飛機檢查。
雖然副油箱裡的油已經全部用完，只是兩隻空副油箱，掉在地上也沒有發生什麼大的問題。但是在不該掉副油箱的時候，在不該掉副油箱的地方，無故的投掉了副油箱，也是一個不小的問題。發生了不正常的情況，在沒有弄清原因之前，是不能再繼續飛行了。
到了塔台後，陳大壯又如實地匯報了一下當時的情況：
“飛機滑跑速度減小後，我在正常投傘位置投掉了減速傘，到了聯絡道口，我準備脫離跑道，當我蹬上右舵，剎車轉彎時，副油箱就掉了。”
“你沒有按別的按扭？”指揮員抱著懷疑的態度。
“沒有啊！”
“好，那你回去好好想一想。”指揮員還是不相信平白無故副油箱會掉。但這是他也不好說什麼，因為飛機的檢查還沒有結果，也可能是機械故障造成的呢？
今天的指揮員是楊副團長擔任，他平時就是一個好好先生，既然飛行員說一切動作都正常，那就不能盲目的下結論，等飛機檢查結果出來了再說吧。
負責3589號飛機的軍械師（因為副油箱屬於軍械繫統，所以由軍械師來檢查）對飛機好一個檢查，他首先檢查了副油箱的掛鉤，除了一邊的掛鉤稍有磨損外，其他並沒有多大的毛病。接著又接上電源，檢查了軍械繫統的工作情況，把掉了的副油箱重新掛上去，反覆投了多次，一切都很正常。
為了保險起見，他們換掉了磨損的掛鉤，又把副油箱掛上去，上去幾個人站在副油箱上往下踩，副油箱也不掉。
檢查的結果，是軍械繫統和副油箱的懸掛都沒有問題，不是人為的投，副油箱是不會掉的。
檢查結果報到了團里，掉副油箱的原因就很清楚了，既然機械方面沒有問題，那問題就出在飛行員身上。落實到人，就是出在陳大壯身上，人人都會這麼認為。
飛機上的投彈按扭有兩個，一個安裝在駕駛杆上，這個按扭要正常工作，必須把軍械轉換開關扳到“投彈”位置。因為駕駛杆上的這個按扭有三個功能，既可以打炮，又可以投彈，還可以照相。實施那個功能，全靠軍械轉換開關來控制。放到“射擊”位置，就可以打炮，發射火箭和飛彈；放在“投彈”位置，就可以投炸彈和副油箱；放在“照相”位置，就只能是照相槍工作。平時，一般都放在“射擊”位置。因為這個按扭使用起來比較麻煩，所以在緊急情況下飛行員都使用另一個投彈按扭，通常稱為“應急投彈”按扭。