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其實，這裡是一個很美麗的地方，山青水秀，樹木成陰。高大的雲杉遍布山山嶺嶺，遮天閉日。時有清泉流淌，清泉流過的地方，長著茂盛的竹林，隨風搖擺，婀娜多姿。裸露的岩石上，長滿了映山紅，正是開花的季節，紅的、粉的、紫的，爭相鬥艷，裝點江山。
山路上，時而出現幾個挑擔的山民，女人居多，大多背上都背著孩子，赤著雙腳，也不怕山石荊棘。低洼處有一小塊一小塊的水田，長著稀疏的稻苗，那是他們賴以生存的寶地。
背風向陽的山崖凹陷處，擺著一排排的瓦罐，據說，裡面全是死人的遺骨。按照當地的風俗習慣，人死了不是馬上掩埋，而是砍一棵很粗的樹，鋸下近兩米長的一段樹幹，縱向鋸去四分之一，餘下的四分之三的樹段再挖出一個槽，槽的大小、長短可以放下一具死屍，然後把死人放入，再把原先鋸下的四分之一的一塊蓋上，這就是一個棺材。死人裝進去後，要把棺材放在避風處，讓裡面的死屍慢慢腐爛，到最後，只剩下白骨時，再打開棺材，取出裡面的白骨，放入瓦罐中。
比較富裕的人家，這時才把瓦罐作為棺材，埋入土中，在地面修上富麗堂皇的墳墓，立上墓碑。若是貧窮的人家，就只能將裝屍骨的瓦罐長期放在山崖上了。時間長了，大家放的多了，就形成了一道獨特的景觀。
看到這些，張志宏不禁又想起李可勤來，他也長久的留在了這個地方，只不過完全不是當地的習慣。這裡的風景是美麗的，這裡的山民是樸實的，與他們為伍，應該是欣慰的。
到了樟樹峪，這裡真是名不虛傳，周圍長滿了樟樹，大大小小，有的老樹有好幾百年的樹齡，樹幹粗壯，兩三個人手拉著手，才能抱住樹幹；枝葉茂密，可以遮擋幾畝地大小的地面。小的，樹幹也有30多公分的直徑，也有十多二十年的歷史。
大樹已經成了村民鎮村之寶，是不能隨便砍伐的，當地政府也不容許亂砍伐。小的太嫩，也不適合做家具。村民們說，要早幾年來，還可以買到好的樟木板，現在很少了，如果要買，再往深山裡走進去幾十里，興許還能買到，附近是沒有了。
已經走了這麼遠了，再往裡走，光靠兩條腿，是不行的，大家只好倖幸的往回走。
藤椅到是有賣的，雪白的山藤，精細的手工，編出的藤椅很漂亮，坐上去也很舒適。只是聽說藤椅到北方很不適用，因為北方氣候乾燥，而藤條就怕乾燥，藤條只要變幹了，就會斷裂，那整個藤椅就不能用了，所以大家也沒有再考慮藤椅的問題。
雖然大家無功而返，但還是很高興，因為他們看到了閩西的大好風光，也領落了當地的風土人情，體驗了山民們生活的艱辛，這是在北方所看不到的，也是不出營房就能夠看到的。
第一百一十八章：藍天忠魂（七）
更新時間2008-7-20 8:30:20 字數：2383
連城的秋天，從萬物生長的情況看，顯示不出來，只不過氣溫有所下降，酷暑高溫的天氣少了，乾燥涼爽的天氣多了，特別是早、晚，在習習微風的吹佛下，使人感到心曠神怡。對成天擔任戰鬥值班的將士來說，氣溫的下降真是老天對他們的恩賜。
秋天，也是複雜氣象訓練的好季節，危險的積雨雲天氣過去了，冷暖的交替，天空中經常會出現一些層積雲，一層一層，像散落在空中的棉花，雲中平靜而無顛簸，這就是理想的複雜氣象飛行的天氣。
李可勤的事故對四機穿雲的訓練有一些耽誤，現在總算安定了，D團的領導決定抓住這個有利的時機，完成四機穿雲的訓練。
四機穿雲也不是什麼複雜的課目，主要是飛的四機間的配合，只要四機協同好了，一般不會出什麼問題。
真是心想事成，天工也真作美，飛行計劃剛做上四機穿雲，就來了可飛天氣。椐氣象台預報，雲底高度1000米，雲頂高度3000米，雲下能見度大於10公里，這是一個難得的四機穿雲的好天氣。
按照常規，方方面面都作好了複雜氣象飛行的準備，吃完早飯，除了戰鬥值班的人員早已到機場外，其他飛行人員按部就班的進場飛行。
四機穿雲的難點是四機的雲上集合，因為不是雲中編隊，在從雲下穿到雲上時，四架飛機必須在雲下分開，每架飛機之間要取出1500——2000米的間隔，這樣才可以避免在雲中相撞。
雲下分開好分，四機的長機保持上升方向不變，二號和三號機各向外轉出15度角度，四號機在跟隨三號機轉出15度後，再向外轉15度，也就是對一號機來說，要轉出30度，都往前飛行一分鐘，再轉回和長機相等的航向。只樣，四機之間就取出了安全間隔。
穿到雲上後，再向一號機靠攏，集合成斜隊隊形。斜隊也就是三個僚機全在長機的一側方向，至於在那一邊，這要看解散著陸時長機的轉彎方向。如果長機是左轉彎進入著陸航向，那三個僚機就要編成右斜隊，反之，則是左斜隊。
如果出雲後有一架飛機看不到其他的三架飛機，都不能貿然集合，一避免在集合的過程中相撞，所以說，雲上集合是這個練習的關鍵。
老同志介紹經驗說，出雲後要想很快的看到長機，出雲的瞬間是關鍵，在飛機出雲的瞬間，向長機出現的預計方向看，由於有雲的襯托，會很快發現，如果飛機飛得很高了，和藍色的天空融為一體了，就很難發現。