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還有一個不習慣，就是看長機從左邊滑向右邊，給人有一種尾後交叉的感覺，在精神上有一種壓抑感，特別是在飛機倒飛的情況下，這種感覺更明顯。
由於是第一次單飛，張志宏很不適應這個動作，只好硬著頭皮跟隨長機作動作。半滾以後，長機本來應該立即拉杆，是飛機儘快進入俯衝。但不知道楊大隊長處於什麼原因，卻遲遲不拉杆，也可能是在觀察僚機的位置。這時候張志宏就堅持不住了。
張志宏在半滾倒轉後，就按照常規動作，開始拉杆，但發現長機並沒有拉杆，自己的飛機已經高出了長機的上表面，再不制止，就會遮蓋長機，看不見長機，編隊就無法進行。為了制止飛機繼續往下掉，張志宏往前推了一下駕駛杆，結果卻產生了很大的負載荷，人從座椅上懸了起來。
飛行員在飛行中，承受正載荷的能力要比承受負載荷的能力要強，在穿抗壓衣的情況下，一般人都能承受6——7個正載荷，但卻只能承受3個多一點的負載荷。在負載荷比較大的情況下，人體會離開座椅，有一種懸空的感覺。不光是如此，人體內的血液也會往頭上集中，是大腦充血，覺得頭腦發脹，眼球也好像要往外鼓，使人覺得非常的難受。這就是所謂的失重現象。
儘管張志宏推桿所產生的負載荷還不是很大，但那種全身懸空的感覺，也使他感到很難受，心中想著，你快點拉杆啊！
張志宏心中想著，楊大隊長果然開始快速的拉起杆來，長機快速的向下運動。在編隊飛行中，僚機始終處在被動的地位。看到長機快速向下運動，張志宏也加大了拉杆量，由於這時飛機的速度已經很大，動作又有些滯後，為了能跟上長機，張志宏必須要拉出很大的正載荷。
他沒有時間看載荷表，不知道載荷有多大，只覺得一股很重的壓力壓在了身上，身上穿的抗壓衣里已經充滿了起，抗壓衣緊緊的裹住全身，壓得他喘不過氣來。眼睛開始發花，看長機也有些模糊了。張志宏知道，這是要產生黑視的前兆。他猛吸一口氣，用里鼓了鼓肚子，但是已經沒有用了。
這時飛機正是退出俯衝，進入筋斗的時機，速度最大，載荷也最大，再加上張志宏被動操縱飛機，他的飛機的載荷比長機還要大，已經超出了人所能承受的正載荷。他只覺得大腦一片空白，眼前金花四射，就像黑夜裡的繁星，發出點點亮光。
由於嚴重的黑視，張志宏的意識已經完全喪失，他不知道自己在什麼地方，也不知道自己在幹什麼，只有飛機發動機的轟鳴聲還在耳邊響起，“轟隆，轟隆”。但這種聲音他以為是在下雨，這是隆隆的雷聲。
黑視現象，是殲擊機飛行員經常會遇到的現象，那是因為在大的正載荷情況下，人體內的血液會在離心力的作用下向外甩，飛行員坐在座艙里，下半身相對來說，是向外的，所以在大載荷的情況下，血液會大量的向腿部流去，造成大腦短時間的缺血，嚴重時眼睛就會看不見東西，眼前一片漆黑，這就是黑視。如果再嚴重一些，意識也喪失了，那就不是簡單的黑視，而是空中昏迷了。張志宏正是處於這種狀況。
幾秒鐘後，張志宏終於恢復了知覺，藍天、白雲全看到了，腳下的山川、河流也看到了。他看到自己的飛機在上升，才想起，剛才在飛雙機複雜特技，可是長機那裡去了呢？他左找右找也沒有看到，便立即報告了長機。
在編隊飛行中，僚機丟失長機，長機也看不到僚機，是最危險的，因為這時候兩架飛機活動在同一個區域，同一個高度層，距離又非常的近，很可能就會撞在一起。
“031，032看不到你。”
聽到僚機的報告，楊大隊長回頭看了看，他也沒有看到僚機，兩人肯定是丟失了。
“032高度？”
“032高度4000。”
既然已經丟失了，此時的關鍵就是取好高度差，避免雙機相撞。聽到僚機高度4000米，楊大隊長在看自己的高度，是5000米，他已經到了筋斗的頂點，正準備繼續拉杆，作下面的半筋斗翻轉的動作。僚機丟失了，下面的動作不能再做了，他作了個翻轉動作，把飛機由倒飛改成正飛。
“032，注意保持高度，原地盤旋。我高度5000，注意尋找。”楊適時的下達了口令。
兩人在空中邊盤旋，邊互相尋找，找了好幾分鐘，還是沒有看見。楊大隊長看看飛機上的油量也不多了，只好下令獨自返航著陸。
著陸後，楊大隊長顯的很生氣，一句話也不說，張志宏也不好申辯什麼，本來是長機的動作不規範，才造成了自己的黑視，繼而丟失。但是這個理由他不能說出來，那樣顯得自己很不虛心，只有自認倒霉。
第一百一十三章：藍天忠魂（二）
更新時間2008-7-15 9:17:21 字數：2321
這次不算險情的危險，使張志宏還是產生了很大的後怕，幸虧自己在黑視的情況下，還在無意識的向後拉杆，使飛機退出了俯衝，如果停止了拉杆，飛機繼續俯衝，用不了幾秒鐘的時間，飛機就會撞到地上；如果在拉杆上升的過程中和長機相撞；如果自己昏迷的時間還要長一些，飛機繼續以大角度上升，最後因速度小而失速進入螺旋。無論那一種情況，那時的結果就不是簡單的丟失了，那將是機毀人亡。真是不幸中的萬幸。