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看時間快到第二個轉彎點了，機身下面出現了層層的農田，像一條大魚的鱗片，一塊一塊，順著山體由下而上，層層疊疊，這就是“大寨田”。
張志宏感嘆大寨人戰天鬥地的壯志，佩服他們堅持不懈的愚公精神。
近一個小時的時間，一圈航行飛完了，在航校初教團的飛行也畫上了一個句號。
經過近一年的訓練，就要離開初教團了，飛行一大隊在空勤灶設宴歡送畢業學員。本來就不錯的空勤灶伙食，這時更顯得豐盛，各種各樣的美味佳肴擺滿了桌子。
雖然到飛行團後，逢年過節，空勤灶都會餐，飯菜都是這樣的豐盛，但今天的意義不一樣，大家的心情不一樣，高興中伴有難捨，興奮中含著難離。
儘管如此，熱烈的氣氛還是占據了主流，所有的學員都向教員敬酒，感謝教員的培養。
張志宏更是頻頻向自己的教員敬酒，向別的教員敬酒，向中隊領導敬酒，向大隊領導敬酒，他要特別感謝教員和領導的培養，要不是教員的耐心指導，要不是領導的手下留情，自己也不會有今天，也不能同大家坐在一起喝這個慶祝酒。
張志宏也為自己的成功感到高興，不知不覺他喝醉了。
歡送會後，他們將要奔赴新的崗位，繼續深造。
前面的路程還很長，還有新的困難和考驗在等著他們。
第四十九章 千錘百鍊（一）
更新時間2008-5-12 7:45:03 字數：2522
對於飛行員的訓練里程來說，飛完了初教機，才相當於地方學校的小學畢業，飛完了高教機，才相當於中學畢業，在部隊的訓練基地訓練完成後才相當於大學畢業。
如果按照汽車駕駛員的標準，飛完了初教機，才拿到了C票，飛完了高教機才拿到了B票，飛完了四種氣象，成為全天候飛行員，才算拿到了A票。
要成為全天候飛行員談何容易，不僅機種的變化要從頭學起，起落航線、特技、編隊、航行等等，每個練習都要帶飛、單飛，就是同一個機種，從頭學到尾也需要很長的時間。何況有些練習，受天氣的影響比較大，沒有適合的天氣，想飛也飛不成。
張志宏他們到初教團前有60人，除了停飛的、犧牲的、留在航校當教員的，還有44人轉到高教團去訓練。
由於山西的航校已容納不下更多的學員，上級決定讓他們到別的航校去訓練。
告別了初教團的領導、教員，他們一行44人乘上西去的列車到新的航校，新的訓練團去訓練。
時間已到了1969年的8月。
火車晝夜兼程，先在山西的大地上奔馳，由晉北，到晉中，再到晉南，到了風凌渡，跨過黃河，再一路向西前進。
雖然還不能叫他們飛行員，嚴格的講還是學員，但是待遇已經是飛行員的待遇，外出要講究衛生，不能亂吃東西，飯前要洗手等等。大隊伍行進有航空醫生（簡稱航醫）跟隨，隨時掌握身體狀況。
三年前張志宏走過這條路，那是他被選上飛行員前往部隊的時候。那時他並不知道這是什麼路，到什麼地方去，只是懵懵懂懂的跟著別人走，一切都感到新鮮，一切都感到好奇。好多東西都是見所未見聞所未聞。
現在不一樣了，他不僅見過火車，坐過火車，就連飛機都坐過了，而且還會開了。幾年的變化真是太大了，解放軍這個大學校真是鍛鍊人。
現在他知道，火車前進的鐵路是隴海線，要去的地方是他的家鄉。雖然路過家鄉，但是不能回家。他真想念家中的親人，真想下車去看看他們。特別是母親，可能每天都在依門而望，盼著遠在他鄉的兒子的歸來。
但是軍隊的紀律不容許他隨便回家，他只能遠遠的遙祝，希望父母身體健康，希望爺爺奶奶身體健康，等我學成後一定會回去看你們的。
劉大慶也在初教團畢業了，又和張志宏同坐一列火車返回了家鄉的地界，兩人坐在一起，嘮起了當時乘車去部隊的情景。但是25個人向東而去，現在再回來，只有他們兩人，其他的有三人已經在預備學校就被淘汰了，剩下的有十幾個人轉到別的航校去訓練，還有幾個前途如何，還不可知。
火車經過一天多的飛奔，下午到了一個小站。這裡沒有大車站的繁華，沒有更多的人上下車，除了張志宏他們一行40多人下車外，上下車的人只有零星數人。這裡離機場還有一段路程，來接他們的是兩輛大解放。
大家七手八腳的將自己的行李搬上車，每個車20多人，加上行李滿滿當當，等大家都上了車，扣好了車廂，汽車開始向機場行進。大家分站在車廂的周圍，瀏覽著沿途的景物。
雖然是8月的天氣，正是萬物生長的好季節，但是這裡看不見茂盛的樹木，翠綠的田地。腳下是一片黃黃的沙海，上面長著稀稀拉拉的叫不出名的植物，有的地方乾脆寸草不生，原來這就是河西大戈壁。
這裡還不是沙漠的腹地，只是邊沿，就已經是一片荒涼的景象。
“你們看，前面好像是一個湖，有好多的水。”陳大壯首先發現了新大陸。
大家順著他手指的方向看去，確實是一個湖，在太陽的照射下泛著藍光，好像還有水氣裊裊上升，“湖”周圍還有隱隱約約的樹木。看距離不是太遠，可是汽車開了好長時間，仍然沒有到達那裡。