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她看著會議室里大家臉上的微笑。
“太棒了。”米奇說。
“特大好消息。”電話免提里傳來布魯斯的聲音。
文卡特湊近電話，“MAV改造計劃搞得怎麼樣了，布魯斯?JPL有工作程序了嗎?”
“我們正在加班加點干呢，”布魯斯說，“大部分困難都已經有了應對方案，剩下的都是細節問題。”
“很好，很好，”文卡特說，“有什麼驚喜能讓我提前知道嗎?”
“嗯……”布魯斯說，“有，有一些。但現在可能不適合說這個。我會在一兩天之內趕去休斯敦，帶著工作程序，到時我們可以一起過一下。”
“聽上去不太妙啊，”文卡特說，“好吧，到時再說。”
“我能說兩句嗎?”安妮問，“今晚的新聞最好能有點車禍之外的東西。”
“完全可以。”文卡特說，“對大家來說，聽點好消息很有必要。明迪，他還有多久才能到達MAV?”
“按照目前每火星日90公里的速度，”明迪說，“他應當在Sol504抵達。如果他不急著趕路的話，算Sol505好了。他總是在大清早出發，中午結束駕駛。”她看了一眼筆記本電腦上的一個應用。“Sol504火星當地中午時間是休斯敦時間星期三早上11點41分，Sol505火星中午時間是星期四中午12點21分。”
“米奇，誰在負責阿瑞斯4 MAV的通訊?”
“阿瑞斯3任務控制團隊，”米奇回道，“應該在2號控制室。”
“到時你應該會在那兒吧?”
“我死也死在那兒。”
“我也是。”
日誌：SOL502
每年感恩節，我家都要從芝加哥開八個小時車去桑達斯基，我姨媽家住那兒。每次都是老爸開車，他開車特別慢，是你見過的對待方向盤最謹慎的人。
沒開玩笑。他開車就像是路考，從不會超速，雙手總是放在十點和兩點方向，每次開車前都會調整好後視鏡，諸如此類，不勝枚舉。
簡直能把人給氣死。我們可是在高速公路上。不斷有車從我們左右呼嘯而過，有時候我們後面的車還會按喇叭。說句老實話，在高速上以限速行駛簡直就是擋道行為，我都想下車來幫他推兩把。
今天這個感覺又回來了。五公里每小時，這真是走路的節奏，而且我已經按這個速度連續開了八個小時了。
慢速確保我不會在路上掉進任何粉末坑。當然，我也沒再遇到粉末坑，就算我以全速行駛，也不會發生意外。但是，小心駛得萬年船。
好消息是，我已開出坡道。地形剛變平坦，我就開始紮營。今天的開車時長已經超過了正常範圍，雖然還能走得更遠，電池還有大約15%的電力，但我想在還有日光的情況下，讓太陽能電池儘量充電。
終於到了斯基亞帕雷利盆地!離撞擊坑壁也夠遠了。從現在開始，可以獲得全天的太陽光。
我決定要紀念一下這個特殊時刻，於是吃了那包名為“死裡逃生”的包裝食品。噢，天哪，我都忘了真正的食物是什麼味道了。
運氣好的話，幾個火星日之後，我就要吃“到達”了。
日誌：SOL503
因為開車時間過長，昨天的充電率沒有平日高，夜幕降臨時，大約只充滿70%。所以，今天的開車時間要壓縮一下。
再次紮營之前，我開了63公里。但是我一點也不在意，因為離MAV只有148公里了。也就是說，後天就能到了。
遭天殺的，我真的要做到了!
日誌：SOL504
我靠，這太棒了!我靠!我靠!
好好，冷靜。冷靜。
今天開了90公里。根據推斷，我離MAV還有50公里，明天就能到。對此我當然很興奮，但更加點燃我激情的是，我收到了MAV的嗶嗶信號。
NASA讓MAV無線電廣播阿瑞斯3棲息艙歸家信號。他們為什麼要這麼做?太有道理了。MAV是個外表光鮮、功能完美的機器，隨時準備執行下達的任何命令。他們讓它偽裝成阿瑞斯3的棲息艙，這樣，我的漫遊車就能捕捉到信號，並得出精確定位。
這真是一個天才點子!這樣一來，我根本不用四處尋找，對準方向直接開過去就行。
目前只收到嗶嗶信號，距離越近，就會收到更多。想想也怪，MAV能跟地球毫無障礙地通信，跟我之間只隔幾座小沙丘卻不行。MAV有三套冗餘通訊設備，但它們和地球之間全是高度定向的視線通訊。當它們和地球連線時，中間確實也沒有什麼沙丘。
反正，他們想辦法搗鼓出一個無線電信號，雖然十分微弱，但我聽到了!
今天，我的口信是：“收到燈塔信號。”要是石頭夠多的話，我還想再加上一句：“主意太棒了!”不過這附近基本上是沙地。
***
MAV在斯基亞帕雷利西南邊等待著。它的高度驚人，有27米，錐形船體在午間的日光下閃耀著。
漫遊車後面掛著拖車，開上鄰近一座沙丘的頂部。它慢下來一小會兒，然後繼續以最高速度向飛船駛來，最後停在20米外。
接下來十分鐘，太空人在車內穿戴齊整。
他興奮地跌出氣閘室，一跤摔在地上，又立馬爬了起來。他注視著MAV，張開雙臂，簡直不敢相信。
“太棒了。”米奇說。
“特大好消息。”電話免提里傳來布魯斯的聲音。
文卡特湊近電話，“MAV改造計劃搞得怎麼樣了，布魯斯?JPL有工作程序了嗎?”
“我們正在加班加點干呢，”布魯斯說，“大部分困難都已經有了應對方案，剩下的都是細節問題。”
“很好，很好，”文卡特說，“有什麼驚喜能讓我提前知道嗎?”
“嗯……”布魯斯說，“有，有一些。但現在可能不適合說這個。我會在一兩天之內趕去休斯敦，帶著工作程序，到時我們可以一起過一下。”
“聽上去不太妙啊，”文卡特說，“好吧，到時再說。”
“我能說兩句嗎?”安妮問，“今晚的新聞最好能有點車禍之外的東西。”
“完全可以。”文卡特說，“對大家來說，聽點好消息很有必要。明迪，他還有多久才能到達MAV?”
“按照目前每火星日90公里的速度，”明迪說，“他應當在Sol504抵達。如果他不急著趕路的話，算Sol505好了。他總是在大清早出發，中午結束駕駛。”她看了一眼筆記本電腦上的一個應用。“Sol504火星當地中午時間是休斯敦時間星期三早上11點41分，Sol505火星中午時間是星期四中午12點21分。”
“米奇，誰在負責阿瑞斯4 MAV的通訊?”
“阿瑞斯3任務控制團隊，”米奇回道，“應該在2號控制室。”
“到時你應該會在那兒吧?”
“我死也死在那兒。”
“我也是。”
日誌：SOL502
每年感恩節，我家都要從芝加哥開八個小時車去桑達斯基，我姨媽家住那兒。每次都是老爸開車，他開車特別慢，是你見過的對待方向盤最謹慎的人。
沒開玩笑。他開車就像是路考，從不會超速，雙手總是放在十點和兩點方向，每次開車前都會調整好後視鏡，諸如此類，不勝枚舉。
簡直能把人給氣死。我們可是在高速公路上。不斷有車從我們左右呼嘯而過，有時候我們後面的車還會按喇叭。說句老實話，在高速上以限速行駛簡直就是擋道行為，我都想下車來幫他推兩把。
今天這個感覺又回來了。五公里每小時，這真是走路的節奏，而且我已經按這個速度連續開了八個小時了。
慢速確保我不會在路上掉進任何粉末坑。當然，我也沒再遇到粉末坑，就算我以全速行駛，也不會發生意外。但是，小心駛得萬年船。
好消息是，我已開出坡道。地形剛變平坦，我就開始紮營。今天的開車時長已經超過了正常範圍，雖然還能走得更遠，電池還有大約15%的電力，但我想在還有日光的情況下，讓太陽能電池儘量充電。
終於到了斯基亞帕雷利盆地!離撞擊坑壁也夠遠了。從現在開始，可以獲得全天的太陽光。
我決定要紀念一下這個特殊時刻，於是吃了那包名為“死裡逃生”的包裝食品。噢，天哪，我都忘了真正的食物是什麼味道了。
運氣好的話，幾個火星日之後，我就要吃“到達”了。
日誌：SOL503
因為開車時間過長，昨天的充電率沒有平日高，夜幕降臨時，大約只充滿70%。所以，今天的開車時間要壓縮一下。
再次紮營之前，我開了63公里。但是我一點也不在意，因為離MAV只有148公里了。也就是說，後天就能到了。
遭天殺的，我真的要做到了!
日誌：SOL504
我靠，這太棒了!我靠!我靠!
好好，冷靜。冷靜。
今天開了90公里。根據推斷，我離MAV還有50公里，明天就能到。對此我當然很興奮，但更加點燃我激情的是，我收到了MAV的嗶嗶信號。
NASA讓MAV無線電廣播阿瑞斯3棲息艙歸家信號。他們為什麼要這麼做?太有道理了。MAV是個外表光鮮、功能完美的機器，隨時準備執行下達的任何命令。他們讓它偽裝成阿瑞斯3的棲息艙，這樣，我的漫遊車就能捕捉到信號，並得出精確定位。
這真是一個天才點子!這樣一來，我根本不用四處尋找，對準方向直接開過去就行。
目前只收到嗶嗶信號，距離越近，就會收到更多。想想也怪，MAV能跟地球毫無障礙地通信，跟我之間只隔幾座小沙丘卻不行。MAV有三套冗餘通訊設備，但它們和地球之間全是高度定向的視線通訊。當它們和地球連線時，中間確實也沒有什麼沙丘。
反正，他們想辦法搗鼓出一個無線電信號，雖然十分微弱，但我聽到了!
今天，我的口信是：“收到燈塔信號。”要是石頭夠多的話，我還想再加上一句：“主意太棒了!”不過這附近基本上是沙地。
***
MAV在斯基亞帕雷利西南邊等待著。它的高度驚人，有27米，錐形船體在午間的日光下閃耀著。
漫遊車後面掛著拖車，開上鄰近一座沙丘的頂部。它慢下來一小會兒，然後繼續以最高速度向飛船駛來，最後停在20米外。
接下來十分鐘，太空人在車內穿戴齊整。
他興奮地跌出氣閘室，一跤摔在地上，又立馬爬了起來。他注視著MAV，張開雙臂，簡直不敢相信。