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最終將青徐鎮所屬的水面力量，給逐段逐節的擠壓和萎縮到幾片難有作為的水域中去，這才將青徐鎮麾下讓人最為頭痛的外援和助力，給慢慢的剪除殆盡。
如今在我治下的淮鎮也沒有例外，只是在大大拓寬和延伸了河網水系分布的同時，還加上小火輪（蒸汽水輪船）等新技術投入，在運兵和物資流轉上的加成。自此再無沿途濫發勞力和畜力拖船拉縴的深重徭役之苦，反而大大的活躍了人員往來、商品流通和經濟活動。
乃至以較少的損耗和運作成本，維持其一個自上而下最終抵達到市鎮鄉村一級的龐大供銷體系，和軍民兩途的內部配給系統，也同樣是很大部分得益於此的結果。
因此，如今的淮鎮經濟布局是「東重工礦林牧，而西多農業產區」「沿海捕撈漁業與內河養殖業並重」「海貿與鹽業同步發展」的特點，而戰略態勢上則是「北重西輕，東守西拓，海陸並進。」的格局。
而依靠這套運河轉運和輸送體系，淮鎮完全可以實現以相對較少的兵力和軍隊比例，依託河流分布和道路交通節點上，有限的堡壘城塞作為戰略支撐據點，而隨時可以保持進退自如的相對機動和彈性防禦，乃至主動出擊和禦敵於境外的基本需要。
然後再加上地方上的二、三次動員能力，包括大量潛在受過簡單軍訓或是具有短期服役敬仰的青壯人口，所構成預備役基礎，還有來自海面上相當規模的登陸和投放能力。
足以相當程度上改善，這淮上之地四通八達而易攻難守的傳統戰略劣勢。
第1150章 潮新（十六）
按照事先制定的出行計劃和路線歸化。
我所在的拖船對以日行不過二三十里的速度，出了堪稱各種移民新城區樣板，和淮北首善之地的徐州境內之後；
繼續沿著被稱為南清河的運河故道乘船北上，進入擁有中原最大淡水湖——微山湖，以及環湖分布的工業帶/煤礦產區，而成為淮東青州、沂州之外，另一個工礦中心的兗州境內；
在這裡我專門停留了兩天，特地會見了當地的化工、冶金和水泥三大工業門類，及其約十六個配套領域和下游產業，的相關負責人和高端技師們，還有包括已經半退休的前國朝大匠沈岳，在內的數所工業技校、工役夜校的領頭人。
算是藉機對將來的發展預期和生產規劃的大方向，結合當地的情況做了一番有益的探討和指導；順便對私下提出的問題，給予可幾個解決技術瓶頸的思路和未來可以探索的方向。
然後，在比預期行程稍晚一些進度下，抵達了瀕臨黃河出海口的濱州境內。
作為淮鎮治下規模最小僅有三個小縣的下州，原本除了矮小狹促的縣城之外，就只有一些屯墾據點；然而這些年，卻是因為長期與河北方面的私貿和通商往來，又有出海口的次級港市之利，而逐漸的以另一種方式繁榮起來；
再加上後續控制了對岸河北的飛地，又得以吸納了大量來自河北方面的安置人口，居然在去年的歲計當中位列前席，成為了淮地各州之中商稅的繳納大戶之一。而作為當地最大駐軍基地的梁山鎮，業已經變成淮鎮治下，另一個河海之交的水軍訓練基地了。
在這裡，我也難得帶著三枚短暫上岸，重新緬懷了一些昔日在梁山和八百里水盪所呆過的短暫歲月；也對於昔日一些事情的追溯，聽取了一些殘存的當事人，各種角度的描述和回憶。
再度啟程時，繼續沿著當地的漕河幹道進入濟水，而折轉向西一路通過濟州、齊州，最終可以抵達淮鎮西北角的重點沿邊防區——鄆州境內。
然而，因為長期對敵和備戰的緣故，在濟水的北岸和南岸的地區，也因此呈現出兩種完全不同的發展風貌來；南岸這邊是一片類似於內地的人煙富集，阡陌相連，村邑林立，千里雞犬相聞而不絕於耳的田園景象，各種販夫走卒形形色色的人等幾乎不絕於道。
而北岸則是一片堡寨和哨樓、烽燧綿連不斷，當地的戶口組成也是以強制性限制人身和活動範圍的編管地，和備敵性質的軍屯為主模式；因此人口高度集中在重點區域，開墾出來的區域明顯整齊劃一的多，道路上也絕少見到單個的行人和商旅。
不過，這些年似乎有所改善，主要是引入了相當部分來自扶桑的倭人和來自新羅藩的流亡土族，還有海外其他島洲移民填補空白的之後，以雜處混居的方式將那些原本被荒蕪的土地，也給逐漸開發起來，而造就出一個個帶有明顯海外的聚落村邑。
雖然他們在勞動表現和創造價值上，並不見得比傳統的唐人更有優勢，但是勝在某種意義上的吃苦耐勞不挑食，服從性好而忍受力極高；在特定的環境下維持成本和管理投入更低，可以用來作為貧瘠荒蕪之地的開拓先鋒和慢性消耗品。
而在此期間，沿途報告上來的除了具體數據有所差別之外，基本是千篇一律或是大同小異的東西；
當然，這並不是官僚體系僵化和教條的產物，而是代表了地方某種相當平穩的日常態勢，既沒有大興也沒有大變，而按部就幫的漸進發展過程，這才是傳統農業社會所最常見的，也是夢寐以求的年景。
得益於運河水系的配套灌溉和氣候調節體系，淮鎮治下這些年已經再沒有聽過，與氣候有關大災大害了，就算是早些年的淮河泛濫的大水，或又是後來肆虐兩淮的蝗災，對於淮鎮重點開拓的核心區域，也未能造成實質上的影響。