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並且由此行程相應的評估意見，才能成為後續的修繕和疏通項目，動工的理由和依據。
陳淵的任務就是帶隊保護這些彌足珍貴的技術人員，同時他在伴隨見歷的過程當中，能夠學到多少東西，就看他個人的覺悟和領會了。
畢竟這些勘探測繪和統計建模的手段，與聯校裡面教授的軍事理論和專業技藝，也是有相當部分程度共通的。
而且陳淵隱隱也有所感覺，鎮撫府方面對於經營和鞏固，河北這片飛地和前進據點的決心和布局。
重新測繪和疏通這些河北境內的漕運河道，恐怕也只是第一步而已。後續還有更大的動作和更多打算才是；就像是當年徐州和兗州境內，因為河網縱橫而水陸通衢，所帶來改天換地般的一連串變化。
而這對於形同故選在河北的鵬舉哥哥來說，無疑也是一件個人地位和作用愈加重要的大好事。
因此於公於私，都不由陳淵不加倍賣力的奔走在前後，極力的提供各種便利和好處。
事實上，如果從比較精準的大地圖上看，就可以發現更多的端倪。
除了滄州逐漸向內陸擴張的控制區外，再加上黃河出海口的對岸，因為與淮東通市互易的需要，而早期就被張邦昌主動放棄的隸州之地；已經足以和滄州的控制區，在河北南部的沿海連成一片，相對狹長的實際控制地帶。
如果完成了滄州境內的運河疏通的話，那也意味著淮東的水營和水上輸送力量，可以以黃河出海口北岸的隸州為中轉，變相越過黃河的險阻，而將活動範圍和投送能力，擴大到這些河北南部的沿海地區去。
這樣，以運河沿線可以方便機動的軍力為屏障，再加上後方海路輸送支援的雙重保險，就算是身處在四戰之地的淮北大平原一隅，也有相應保境自守的對應能力了。
這樣一個有足夠寬度的沿海登陸場和內河投放通道的河北橋頭堡，也就這麼穩定和經略下來了。
當然了，對於幕後布局這一切的鎮撫府來說，這只是一個小小的開端和前戲而已。鞏固在河北占據的飛地，並將其與淮東的控制區連成一片，為將來的變化和擴展進行布局和奠基，還只是最基本的短期目標而已。
如果能夠建立起這套體系來，並以此為跳板和前哨真正解決了，阻斷與遼西陸地接壤的營州和幽州的問題之後，那也就意味著將偌大的渤海，變相成為淮東肆意縱橫的內海同行圈了。
不過，那都是很遠以後的事情了。
第879章 撥亂（十四）
沂水河谷的西端，例行塵土飛揚的一處工地中。
正在澆築一處橋樁，大量用化石膏混合好的砂漿，沿著鋪設的斜坡軌道，被一車車的倒進版築而成的空模里，待到灌滿溢出之後，再將用火燻烤過又浸過瀝青的整根大竹插入其中固定好；轉眼一個墩子的輪廓就初見成型了。
隨著這處節點的成型，很快就體現在了鎮撫府內圖輿廳的大沙盤上，一處細小的工字形標記。而在偌大的沙盤之上沿著河流道路的走勢，諸如此類的細小標記還有很多；
只是按照顏色和形狀的不同，來表示已經完成圈地和清場、初步的平整待建、正在建造當中的不同階段，和已經建設完成某期的相應狀態，以及相應的用途和分類。
只可惜初級水泥生產積累的瓶頸和上限，直到最近才因為足夠實驗數據的厚積薄發和原料催化工藝的突破，才有了大規模批量生產的基礎和科技樹前置。
雖然主要還是石灰石和粘土為原料，按三比一最佳混合配比、溫度和時差，在立窯內煅燒成熟料，再經磨細製成水泥；
但是相比這個時代為南朝所壟斷而本身已經存留在市面上，以火山灰為主料的原始水泥；所需的人力和物料的成本都已經大為降低了。
其中最關鍵的因素，就是因為淮東獲得了遼東半島的控制權之後，在當地尋找有價值礦脈的同時，發現了一整條泥灰岩覆蓋的山脈。
所謂的「泥質灰岩」是在海地變成陸地的地殼運動中，自然堆積物所行成的過渡類型沉積岩。主要由粘土和碳酸鹽微粒組成，不需要加工只要直接煅燒，就能成為天然的水泥成分。
也是現代矽酸鹽水泥化工興起之前，早期水泥的主要來源，在工業革命時代的歐美建築業中曾占很重要的地位。而且如果單單作為少量添加的黏合劑的話，同樣可以提高煅燒水泥的質量。於是水泥生產的外部催化因素和內在技術局限，一下子就因此被打開了。
只是大規模投產的較晚，相對於偌大淮東治下，到處都有方興未艾的建設工程來說，還是有些杯水車薪了。因此，僅有的出產一出場就被直接拉到了最需要的大建工地上。
正所謂是要想富先修路古今皆同的道理，改善交通條件帶來的物流和軍事調集上的加成，也是加成最明顯的地方。
然而水泥已經有了穩定的來源，但是另一方面又出現了問題，主要就是作為橋樑和多層堡壘、城牆等關鍵承重體，作為水泥澆築所需的內在支撐物。
而鋼筋水泥這種東西，對各方面都急需鋼鐵材料的淮東而言還是有些過於奢侈了，因此就用這個時代已經有所雛形，而技術含量更低一些的竹莖水泥來作為替代。
反正淮東的地方面暫時還沒有到處跑，後世動輒數十噸起步的載重卡車；而平時陸地運輸最大的負載重量，也不過是十到十五萬斤左右的長廂馬車而已，換成後世也就是一輛皮卡的負載全重，這種強度的基建已經可以滿足日常的通行負載需要了。