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“可是沒有理由啊，我們分明就是一直在往下走啊，筆直筆直的向下啊。”大哲說。
“這就是這個墓道的設計者的聰明之處，這裡的地面不僅僅是機關。而且還會誘導我們的腳。”我說。
“可是這怎麼可能呢?我們走的明明沒有問題啊，陰陰也說了這裡沒有法陣和結界啊。”雲顯說。
“有一種可能。”雲希明說。“怪坡原理。”
“又來了，百度百科。”大哲說。
“別打斷他，讓希明說完。”我說。
“在怪坡上，越是質量大的物體。越是容易發生自行上坡的奇異現象。有一處怪坡位於安徽省馬鞍山市濮塘鎮，是國內最長的怪坡。路口，立著一個白色石碑。正面寫著怪坡兩個字，背面也有介紹：車倒爬。水倒流。還有山東日照市河山東麓有一段下坡，當你把車開到坡底，放在空擋位置，鬆開剎車，這時車子就立刻向上坡倒去。車上的人越多，車就越倒得越快。還有瀋陽的怪坡，國內發現最早的怪坡。位於瀋陽市北部瀋北新區清水台鎮境內的帽山西麓，西鄰哈大公路和沈鐵高速公路。上、下坡共長百餘米，熄火的汽車能向山上滑行，下坡自行車需使勁蹬踏才能行動，故稱為怪坡。在怪坡附近，還有一座響山。每當遊人至此，用石塊敲打它的特定部位，都會發出一種特殊的聲響，故名響山。”
“南美烏拉圭的巴納角地區，可以說是怪坡的聚焦點，汽車只要一開進這一地區，便怪事叢生。最令人驚奇的要數汽車一旦拋錨，一種不知從何而來的神力，會把汽車推出幾十米遠。韓國的濟州島，在天馬牧場附近的516國道，有一段怪坡。汽車到此，熄火併置於空檔，卻見汽車又向坡上滑行。我在美國留學，美國猶他州，有一個被人們稱為重力之山的奇特山坡，坡度很大的斜坡道，也是聞名全球的怪坡。驅車到此，將車停下，鬆開制動器，就會發現，汽車像是被一種無形的力量拉著似地、緩慢地向山坡上爬去。還有河北省唐山市區大城山腳下，一段呈北高南低走勢，坡度約為15度的怪坡。上坡時感覺輕鬆，幾乎不用蹬車，而下坡則很費勁，不蹬車難以行進。一位司機駕駛著桑塔納轎車，下坡時汽車空檔竟然向後滑行。除此以外，淄博，濟南，青州，西安，大連，哈密，都有這樣的怪坡。”雲希明說。
“這現象是什麼原理?”雲顯問。
“自然界的力不外乎電磁力、萬有引力、強力、弱力四種。而後兩種只在基本粒子的尺度上發生作用。所以鎖定了電磁力和萬有引力。為了證實當時我還曾經跟著學校去實地做過實驗。我們拿出事先準備好的簡單測試工具，開始悄悄做一點最基本的考察。我們將一隻塑料球和一隻鐵球並排吊起，看到兩根引線完全平行，這個對比實驗表明，鐵球並沒有受到坡上磁力的吸引。我們帶來的指北針也反覆顯示，當地磁場沒有任何異常。接下去做的試驗同樣簡單，在所謂車往坡上滑的行程中，我們將隨身帶的礦泉水倒在地上，一個重要的事實出現了：水同樣往所謂的坡上流去，和汽車自由滑動的方向完全一致，根本不存在報上所說的水流和車輛滑行方向相反的情況。此時，怪坡已經導出了以下結論：在這裡，車往高處滑，水也是往高處流的。那麼，又究竟憑什麼證明坡的起點是高處，終點是低處;憑什麼認定這兩段上坡路間是一段下坡路呢?只能說憑感覺。那麼，我們的感覺靠得住嗎?我們架起了隨身帶來的經緯儀，開始進行最基本的實地測量。這本是常識範圍內的簡單操作。從一端遞次測量到另一端，用水平法、三角高程法經過反覆測繪，真相終於大白：這個感覺是下坡路的怪坡，其主體部分實際上仍是一段上坡。不過比它前後兩段上坡路坡度平緩得多罷了。請看怪坡的實地測量圖：開始一段ad，確是20米左右的下坡路。隨後就慢慢變成上坡，人們將起初下坡，後來以上坡為主的道路ab當成了從始至終一貫到底的下坡。這就是怪坡之謎的謎底。
我們把攝像機架在怪坡中點，將雲台和托板調成水平，對怪坡從頭至尾做180度旋搖。此時清楚看到，坡的起點a在鏡頭的水平線以下，而終點b在水平線以上，和測量結果完全相同。開著車又驗證一遍，也和測量結果絲毫不差。車無論從怪坡哪一端開始滑行，最後都會停在最低點d。怪坡處處嚴格遵守著已知的科學規律，這裡根本沒有一絲一毫可怪之處。”雲希明說。
“那這到底是因為什麼?”大哲問。
“之後，我們按比例做了一個模型，發現怪坡現象仍然存在，因此排除了外界磁場等影響，然後又用儀器測量，發現上坡的地方其實質是下坡，這被稱為視覺差，因為這些地方的特殊地形地貌，導致人們大腦對事實的判斷錯誤。比如說，樹木的生長人們通常會認人是豎直向上的，而怪坡附近的樹木可能就是朝下坡的方向生長的，這樣人們就會感覺這個坡是上坡，其實它是下坡。”雲希明說。
“那這麼說我們是不是閉著眼睛走就可以了?”大哲說。
“胖子你還真是傻，這裡明擺著是一個圈，你就算是閉著眼睛走的不還是一個圈麼。”雲希明說。
“那叫你這麼說這個事情沒有解了。”大哲抱怨說。