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由於蘇聯空軍將主力集中保衛首都，在南方的蘇聯空軍部隊受到了很大削弱，因而德國空軍在這個地區以較少代價取得了很好的戰績。１１月初，Gerhard Koppen上士取得了第５２戰鬥機聯隊第３大隊第４００次空戰勝利，４個星期後，Adolf Dickfeld少尉將這個數字提升到５００。在１１月間第５２戰鬥機聯隊第３大隊只損失了６架Ｂｆ－１０９，飛行員３死１傷。而第７７戰鬥機聯隊宣稱擊落６５架蘇聯飛機，本身損失７架Ｂｆ－１０９。據蘇聯記錄，蘇聯南方方面軍空軍在１１月１日至１２月１日間共損失了９０架飛機。第５９０攻擊機團可以作為蘇聯空軍在這個地區損失的例子，該團在１１月１日共有１８架Ｉ－１５３，到１１月底共有９架Ｉ－１５３全毀，另有１架受重創。蘇聯南方方面軍的損失加上西南方面軍和遠程航空軍的損失，蘇聯空軍在羅斯托夫地區的損失當和德軍宣稱的數字相差不遠。當然空戰也不是一邊倒的，４１年１１月２８日，第５２戰鬥機聯隊第８中隊Gunther Rall中尉在羅斯托夫西部上空被１架Ｉ－１６擊落並受了重傷。當時Rall中尉已經擊落了３８架敵機，在傷愈歸隊後，Rall中尉的戰績直線上升，最後他成了德國二戰中第３號王牌飛行員，他共宣稱擊落敵機２７５架。
１２月２日德中央集團軍群最後一次試圖攻占莫斯科，德第２５８步兵師的一支部隊甚至深入到據紅場６英里處。為了守住防線，朱可夫將軍投入了他手頭所有兵力，地面和空中，戰鬥空前激烈。蘇聯空軍宣稱在１２月２日擊落了４０架德國飛機，在被擊落的德軍飛機中，包括了第１攻擊機聯隊第５中隊中隊長Joachim Rieger上尉，他的僚機在躲避蘇聯戰鬥機的攻擊時，與他的飛機相撞，兩架Ｊｕ－８７都墜落了。而第５２戰鬥機聯隊第４中隊Georg Brey上士在攻擊一個蘇軍地面車隊時被擊落，據德方記錄德國空軍在這一天的損失只有４架，當然德軍的損失記錄可能有一些脫漏，但蘇軍無疑為了鼓舞士氣，大大誇大了自己的戰績，這很快成為雙方都採用的宣傳手段，這也是東線戰場的一個特點。
在莫斯科西北方，第６５攻擊機團的伊爾－２突然攻擊了從Yakhroma地區撤退的德軍部隊，並宣傳摧毀了約１００輛德國車輛，由於供應線被切斷，德第３和第４裝甲集團軍被迫在據莫斯科僅１０公里處停止了前進。
在卡里寧上空，蘇第１２９戰鬥機團的ＭｉＧ－３機群於１２月５日襲擊了一個德國轟炸機編隊，並宣傳擊落了５架Ｊｕ－８８。從莫斯科南部，古德里安的第２裝甲集團軍被迫停止了對圖拉的攻勢，並向頓河後撤，在這個撤退過程中，德第２裝甲集團軍遭到了蘇聯空軍的猛烈攻擊，德國歷史學家Von Hardesty這樣描述：“在圖拉地區，蘇聯空軍表現十分突出，蘇軍把進攻重點放在撤退中的第２裝甲集團軍頭上，有許多德國坦克在空襲中被摧毀。”古德里安在回憶錄中這樣評價當前形勢“對莫斯科的攻勢不得不停止了。我們傑出的軍隊所付出的一切努力和犧牲都白費了，我們遭到了一次慘敗。”
１２月６日，科涅夫將軍的加里寧方面軍和朱可夫將軍的西方方面軍同時向撤退中的德軍發動了強大的反攻，反攻的蘇軍在地面部隊數量，坦克和大炮數量上都要少於德軍，但蘇軍至少在一個方面對於德軍占有數量上的優勢，那就是蘇聯空軍。在莫斯科方向上，蘇聯空軍投入了１３７６架飛機，而德第２航空隊只有約６００架飛機。蘇聯空軍士氣非常高昂，他們不顧低雲，多霧和大雪漫天的惡劣天氣，全程支援蘇聯地面部隊的攻勢。
在這裡，蘇軍現代化的Ｐｅ－２轟炸機開始以大批量出現在戰場上。裝備著Ｐｅ－２的第２８轟炸機師平均每天出動９０～１００架次。在蘇聯空軍和地面部隊的全力打擊下，德軍的撤退開始變得越來越混亂。
在空戰中，德國空軍的損失也直線上升。第５１戰鬥機聯隊的戰史記載著“在這裡俄國飛行員表現出前所未有的勇氣和技術”，第５１戰鬥機聯隊１２月間的損失率高達３２％，超過了開戰以來任何一個月份。
蘇聯防空軍第６戰鬥機軍宣傳於１１月擊落德機１７０架，於１２月則擊落敵機８０架。１２月１３日，蘇第４３混合空軍師的５架戰鬥機襲擊了一隊德國轟炸機並宣稱擊落了其中３架。同一天，蘇聯飛機轟炸了位於Klin的德軍機場，摧毀了包括第５２戰鬥機聯隊第２大隊的７架Ｂｆ－１０９在內的大量德國飛機。
現在整個德國中央集團軍群面臨崩潰的危險，而且德軍的士氣也開始下降。德第５６裝甲旅旅長Ferdinand S插al中將回憶道“越來越多的士兵在未接到命令的情況下就開始向西方退去，無人去掩埋在空襲中死去的同伴，許多裝備被拋棄於野外。”
第５２戰鬥機聯隊Walter Todt下士回憶德國空軍從Klin 機場撤退的情景“我們所有不能起點的Ｂｆ－１０９和１架Ｊｕ－８８被堆集在一起，然後把汽油桶堆放在飛機旁，最後我們用一門８８毫米高射炮將它們全部炸掉。當我們正要撤退時，用來拖帶那門８８高炮的卡車也罷工了，不得已我們只能連車帶炮全部付諸一炬。”
全力進攻的蘇西方方面軍在１０天中前進了８０英里。
１２月２日德中央集團軍群最後一次試圖攻占莫斯科，德第２５８步兵師的一支部隊甚至深入到據紅場６英里處。為了守住防線，朱可夫將軍投入了他手頭所有兵力，地面和空中，戰鬥空前激烈。蘇聯空軍宣稱在１２月２日擊落了４０架德國飛機，在被擊落的德軍飛機中，包括了第１攻擊機聯隊第５中隊中隊長Joachim Rieger上尉，他的僚機在躲避蘇聯戰鬥機的攻擊時，與他的飛機相撞，兩架Ｊｕ－８７都墜落了。而第５２戰鬥機聯隊第４中隊Georg Brey上士在攻擊一個蘇軍地面車隊時被擊落，據德方記錄德國空軍在這一天的損失只有４架，當然德軍的損失記錄可能有一些脫漏，但蘇軍無疑為了鼓舞士氣，大大誇大了自己的戰績，這很快成為雙方都採用的宣傳手段，這也是東線戰場的一個特點。
在莫斯科西北方，第６５攻擊機團的伊爾－２突然攻擊了從Yakhroma地區撤退的德軍部隊，並宣傳摧毀了約１００輛德國車輛，由於供應線被切斷，德第３和第４裝甲集團軍被迫在據莫斯科僅１０公里處停止了前進。
在卡里寧上空，蘇第１２９戰鬥機團的ＭｉＧ－３機群於１２月５日襲擊了一個德國轟炸機編隊，並宣傳擊落了５架Ｊｕ－８８。從莫斯科南部，古德里安的第２裝甲集團軍被迫停止了對圖拉的攻勢，並向頓河後撤，在這個撤退過程中，德第２裝甲集團軍遭到了蘇聯空軍的猛烈攻擊，德國歷史學家Von Hardesty這樣描述：“在圖拉地區，蘇聯空軍表現十分突出，蘇軍把進攻重點放在撤退中的第２裝甲集團軍頭上，有許多德國坦克在空襲中被摧毀。”古德里安在回憶錄中這樣評價當前形勢“對莫斯科的攻勢不得不停止了。我們傑出的軍隊所付出的一切努力和犧牲都白費了，我們遭到了一次慘敗。”
１２月６日，科涅夫將軍的加里寧方面軍和朱可夫將軍的西方方面軍同時向撤退中的德軍發動了強大的反攻，反攻的蘇軍在地面部隊數量，坦克和大炮數量上都要少於德軍，但蘇軍至少在一個方面對於德軍占有數量上的優勢，那就是蘇聯空軍。在莫斯科方向上，蘇聯空軍投入了１３７６架飛機，而德第２航空隊只有約６００架飛機。蘇聯空軍士氣非常高昂，他們不顧低雲，多霧和大雪漫天的惡劣天氣，全程支援蘇聯地面部隊的攻勢。
在這裡，蘇軍現代化的Ｐｅ－２轟炸機開始以大批量出現在戰場上。裝備著Ｐｅ－２的第２８轟炸機師平均每天出動９０～１００架次。在蘇聯空軍和地面部隊的全力打擊下，德軍的撤退開始變得越來越混亂。
在空戰中，德國空軍的損失也直線上升。第５１戰鬥機聯隊的戰史記載著“在這裡俄國飛行員表現出前所未有的勇氣和技術”，第５１戰鬥機聯隊１２月間的損失率高達３２％，超過了開戰以來任何一個月份。
蘇聯防空軍第６戰鬥機軍宣傳於１１月擊落德機１７０架，於１２月則擊落敵機８０架。１２月１３日，蘇第４３混合空軍師的５架戰鬥機襲擊了一隊德國轟炸機並宣稱擊落了其中３架。同一天，蘇聯飛機轟炸了位於Klin的德軍機場，摧毀了包括第５２戰鬥機聯隊第２大隊的７架Ｂｆ－１０９在內的大量德國飛機。
現在整個德國中央集團軍群面臨崩潰的危險，而且德軍的士氣也開始下降。德第５６裝甲旅旅長Ferdinand S插al中將回憶道“越來越多的士兵在未接到命令的情況下就開始向西方退去，無人去掩埋在空襲中死去的同伴，許多裝備被拋棄於野外。”
第５２戰鬥機聯隊Walter Todt下士回憶德國空軍從Klin 機場撤退的情景“我們所有不能起點的Ｂｆ－１０９和１架Ｊｕ－８８被堆集在一起，然後把汽油桶堆放在飛機旁，最後我們用一門８８毫米高射炮將它們全部炸掉。當我們正要撤退時，用來拖帶那門８８高炮的卡車也罷工了，不得已我們只能連車帶炮全部付諸一炬。”
全力進攻的蘇西方方面軍在１０天中前進了８０英里。