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事實證明，他們的推測是完全正確的。他們在羽代市郊山嶽地帶發現了低空飛行的直升機。V107機既沒有遵守航空法所規定的最低安全高度，也沒有按規定打開航燈。F104J降低了高度，接近這架機身上寫著JCL07機號的直升機。
F104J向它呼叫：“107X機立即返回基地！”V107不理會F104J的呼叫，在原來的航線上繼續飛行。F104J的速度是音速的兩倍，接近慢速的V107來說是很危險的。
“再重複一遍，立即返回基地1107X機，聽見了嗎？回答我，立即返回基地！”V107對再三的呼叫仍然保持沉默。F104J請示了指揮所，指揮所批示：“如果不服從命令，警告它，我們要採取最後的措施。”他們知道：“最後的措施”不是恫嚇。由於V107不是進攻型飛機，因此對它的措施是屬於緊急性的。F104J的駕駛員們感覺到目前面臨著自衛隊的創建以來沒有過的非常事態。
擊落自己的飛機，除非是叛變，否則是不能考慮的。駕駛員們暗中猜想，也許這是過去謠傳的自衛隊內激進分子的起義。不管V107的目的是什麼，駕駛員們只是服從命令罷了。在全副武裝的F104J面前，V107如同老虎面前的一頭肥豬，是個很容易捉捕的目標。
“最後警告。如果不服從，我們只好採取措施了。”
“我是107X機。”V107開始有了回音，“我們不改變航線，也不返回基地。要採取最後措施，就隨你的便吧！不過在這架飛機上有A縣警察署的警察土谷榮一郎先生和羽代新報社記者田澤弘先生，他們是人質，你們考慮這個問題，然後採取你們想要採取的措施吧！”
地面也聽到了V107和F104J之的通話。他們初次聽見警官∞和記者當了人質的消息。這也許是起義部隊為了躲開F104J的阻截V而故弄玄虛，但對待可能有人質的V107機就比以前更加困難了。
F104J請求新的指示，但地面指揮所遲遲未答覆。此時，V107繼續南下，地面的指揮系統不知所措。
4
立花憲治和矢代美代乘坐的LM一1還在飛行，儘管駕駛的技術不太熟練，但還能勉強維持飛行。立花在防衛大學時曾立志當駕駛員，因體檢不合格改變了志願，但一直幻想上天，後來從航空部隊的同學那裡學到了駕駛飛機的基礎知識，這些知識在意外的場合用上了。但立花只是學了書本知識，從沒有摸過操縱杆，起飛比較容易，但著陸光靠書本知識就不行了，況且夜間著陸他是絕對做不到的。當然他也沒有想到要著陸，開始起飛就打算同美代一起自殺。現在那個計劃已告失敗，不想自己一個人舒舒服服地活下去，哪怕只有他一個人也應該去為那個未開花就凋謝的“薔薇蕾”殉死。這樣做，也許就會有人繼承“昭和維新”的理想，美代也答應過和自己一起去死，這是包括她腹中小生命在內的“全家自殺”。
這是對始終沒有開花的“薔薇蕾計劃”的哀悼飛行，也是對沒有成功的“昭和維新”的一次小小的示威飛行。LM一1的續航能力是1200公里，現有的汽油足夠在東京上空示威後飛到海上，以“一家三人”的生命換來的示威飛行去取得同事們的原諒吧！他們是會原諒自己半途“下山”的。
在既是首次也是最後一次飛行中，立花回顧了自己的前半生。自己並不是有了堅強的信念進入防衛大學的，而是因為家庭貧窮，拿不出一般大學的學費。一進入防衛大學就可以取得國家官吏的身份，衣、食、住由國家負擔，教材也免費，而且有月薪和每年兩次的雙月薪，但作為站在國防第一線的自衛隊幹部，應當樹立堅強的信念，如果追求物質享受，就會降低這個志向。立花雖然想表明自己也是有理想的人，抱著為國防和愛國精神考進了防衛大學，但沒有別的選擇也是事實，當時的家庭經濟條件不允許自己上別的大學。立花勉強說服自己：不管人學的動機如何志向不應該有高低之分。他在想，進校後也可以樹立起堅強的信念，學校不就是為此而設立的嘛。但當立志考駕駛員體檢不合格時，刺激是很大的，也許從這個時候起內心逐漸發生了變化。也曾猜疑過自己走的路是否對，認為自己要走真正的道路應該是在前進中沒有半點懷疑的道路，但在決定人生的方向時，自己失去了選擇的餘地，這是否就意味著自己迷失了方向？這種想法不正說明自己對前途有懷疑嗎？如果這樣，這次飛行就是對自己目前為止的生活進行示威飛行，也就是為尋找過去迷失了真正道路的最後飛行。帶美代一起走有點可憐，但留下她一個人更是可憐，美代的人生道路也許在別的地方，這等於是“夫妻”共同去尋找道路的蜜月旅行。
從機場起飛後上了高空，下面是廣闊的羽代市區，街道雖然很熟悉，但從空中俯瞰還是第一次。意料之外，在黑色畫面上，散射著廣闊的光芒，使立花一時忘記了這次飛行的目的。
立花掉轉機頭，從市區飛到了山區的上空，機下是羽代湖，他在羽代湖上空向右轉了90度彎，打算用橫跨列島的辦法從這裡向海上飛去，如果因駕駛不熟練墜落海中，也不會給社會帶來損害。
剛轉過彎，從左前方突然衝來一隻又黑又大的“怪鳥”，立花雖然知道有危險，但他不熟練的駕駛技術無法緊急迴避它，因而LM一1突然沖人“怪鳥”的航道，距離太近了，“怪鳥”想要迴避也已經來不及了。
兩架飛機高速相撞，發出了轟鳴和閃光，纏在一起掉到下面的湖裡。湖水濺起高大的水花，吞沒了LM一1和“怪鳥”。
5
使全國處於緊張狀態的黑色恐怖V107機突然消失了。在羽代市郊的羽代湖上，和阻擋V107去路的另外一個飛行物相撞後一起墜落在湖裡。從高空目睹這些情況的第91航空隊的F104J駕駛員報告說，和V107衝撞的是一架單引擎的螺旋槳飛機，但不知是什麼機種。接到這個報告的自衛隊估計，這架飛機就是當天凌晨零時左右從陸上自衛隊羽代航空分校擅自起飛的LM一1。
幸虧兩架飛機都墜毀在山谷的湖裡。除了乘飛機的人之外沒有造成其他傷亡。防衛廳為此放了心，如果激進派劫持的直升機和逃走的自衛隊飛機在空中相撞後墜毀在市區就不好辦了。和自衛隊有關的事故，即使不是自衛隊的過錯，也往往把責任歸到自衛隊身上，況且這一次完全是自衛隊本身發生的事故，肯定會受到輿論的譴責。已經深更半夜了，但為救出倖存者和尋找屍體，自衛隊和各有關單位立即出動了。
墜機現場在羽代湖北岸100米附近的湖水裡，在這裡的水面上發現了一亮一滅的光。這是船舶或飛機遇難時發出的求救信號，是指示遇難現場的。警察立即乘船到了事故水域進行調查，結果只發現冒著自煙的許多漂浮物體，沒有發現屍體。經徹夜的搜查，還是沒有發現倖存者和屍體。
天亮時，起吊機體的作業組來了，但他們不敢立即下手。
V107是一架載重量3噸和28個座位的大型直升機，它除了運輸、救護之外，還用於戰場上的機動作戰。由於不知道激進派在該機裝了何種武器，因此這次的起吊作業和往常的潛水起吊作業不同，首先要弄清有沒有危險物。如果有，就要請武器科來處理危險物。武器科並不是潛水起吊作業專家，潛水員不能處理危險物。為此請求海上自衛隊協助，在處理水中危險物作業組的合作下，“陸海一體”的大規模機體起吊作業就開始了。
F104J向它呼叫：“107X機立即返回基地！”V107不理會F104J的呼叫，在原來的航線上繼續飛行。F104J的速度是音速的兩倍，接近慢速的V107來說是很危險的。
“再重複一遍，立即返回基地1107X機，聽見了嗎？回答我，立即返回基地！”V107對再三的呼叫仍然保持沉默。F104J請示了指揮所，指揮所批示：“如果不服從命令，警告它，我們要採取最後的措施。”他們知道：“最後的措施”不是恫嚇。由於V107不是進攻型飛機，因此對它的措施是屬於緊急性的。F104J的駕駛員們感覺到目前面臨著自衛隊的創建以來沒有過的非常事態。
擊落自己的飛機，除非是叛變，否則是不能考慮的。駕駛員們暗中猜想，也許這是過去謠傳的自衛隊內激進分子的起義。不管V107的目的是什麼，駕駛員們只是服從命令罷了。在全副武裝的F104J面前，V107如同老虎面前的一頭肥豬，是個很容易捉捕的目標。
“最後警告。如果不服從，我們只好採取措施了。”
“我是107X機。”V107開始有了回音，“我們不改變航線，也不返回基地。要採取最後措施，就隨你的便吧！不過在這架飛機上有A縣警察署的警察土谷榮一郎先生和羽代新報社記者田澤弘先生，他們是人質，你們考慮這個問題，然後採取你們想要採取的措施吧！”
地面也聽到了V107和F104J之的通話。他們初次聽見警官∞和記者當了人質的消息。這也許是起義部隊為了躲開F104J的阻截V而故弄玄虛，但對待可能有人質的V107機就比以前更加困難了。
F104J請求新的指示，但地面指揮所遲遲未答覆。此時，V107繼續南下，地面的指揮系統不知所措。
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立花憲治和矢代美代乘坐的LM一1還在飛行，儘管駕駛的技術不太熟練，但還能勉強維持飛行。立花在防衛大學時曾立志當駕駛員，因體檢不合格改變了志願，但一直幻想上天，後來從航空部隊的同學那裡學到了駕駛飛機的基礎知識，這些知識在意外的場合用上了。但立花只是學了書本知識，從沒有摸過操縱杆，起飛比較容易，但著陸光靠書本知識就不行了，況且夜間著陸他是絕對做不到的。當然他也沒有想到要著陸，開始起飛就打算同美代一起自殺。現在那個計劃已告失敗，不想自己一個人舒舒服服地活下去，哪怕只有他一個人也應該去為那個未開花就凋謝的“薔薇蕾”殉死。這樣做，也許就會有人繼承“昭和維新”的理想，美代也答應過和自己一起去死，這是包括她腹中小生命在內的“全家自殺”。
這是對始終沒有開花的“薔薇蕾計劃”的哀悼飛行，也是對沒有成功的“昭和維新”的一次小小的示威飛行。LM一1的續航能力是1200公里，現有的汽油足夠在東京上空示威後飛到海上，以“一家三人”的生命換來的示威飛行去取得同事們的原諒吧！他們是會原諒自己半途“下山”的。
在既是首次也是最後一次飛行中，立花回顧了自己的前半生。自己並不是有了堅強的信念進入防衛大學的，而是因為家庭貧窮，拿不出一般大學的學費。一進入防衛大學就可以取得國家官吏的身份，衣、食、住由國家負擔，教材也免費，而且有月薪和每年兩次的雙月薪，但作為站在國防第一線的自衛隊幹部，應當樹立堅強的信念，如果追求物質享受，就會降低這個志向。立花雖然想表明自己也是有理想的人，抱著為國防和愛國精神考進了防衛大學，但沒有別的選擇也是事實，當時的家庭經濟條件不允許自己上別的大學。立花勉強說服自己：不管人學的動機如何志向不應該有高低之分。他在想，進校後也可以樹立起堅強的信念，學校不就是為此而設立的嘛。但當立志考駕駛員體檢不合格時，刺激是很大的，也許從這個時候起內心逐漸發生了變化。也曾猜疑過自己走的路是否對，認為自己要走真正的道路應該是在前進中沒有半點懷疑的道路，但在決定人生的方向時，自己失去了選擇的餘地，這是否就意味著自己迷失了方向？這種想法不正說明自己對前途有懷疑嗎？如果這樣，這次飛行就是對自己目前為止的生活進行示威飛行，也就是為尋找過去迷失了真正道路的最後飛行。帶美代一起走有點可憐，但留下她一個人更是可憐，美代的人生道路也許在別的地方，這等於是“夫妻”共同去尋找道路的蜜月旅行。
從機場起飛後上了高空，下面是廣闊的羽代市區，街道雖然很熟悉，但從空中俯瞰還是第一次。意料之外，在黑色畫面上，散射著廣闊的光芒，使立花一時忘記了這次飛行的目的。
立花掉轉機頭，從市區飛到了山區的上空，機下是羽代湖，他在羽代湖上空向右轉了90度彎，打算用橫跨列島的辦法從這裡向海上飛去，如果因駕駛不熟練墜落海中，也不會給社會帶來損害。
剛轉過彎，從左前方突然衝來一隻又黑又大的“怪鳥”，立花雖然知道有危險，但他不熟練的駕駛技術無法緊急迴避它，因而LM一1突然沖人“怪鳥”的航道，距離太近了，“怪鳥”想要迴避也已經來不及了。
兩架飛機高速相撞，發出了轟鳴和閃光，纏在一起掉到下面的湖裡。湖水濺起高大的水花，吞沒了LM一1和“怪鳥”。
5
使全國處於緊張狀態的黑色恐怖V107機突然消失了。在羽代市郊的羽代湖上，和阻擋V107去路的另外一個飛行物相撞後一起墜落在湖裡。從高空目睹這些情況的第91航空隊的F104J駕駛員報告說，和V107衝撞的是一架單引擎的螺旋槳飛機，但不知是什麼機種。接到這個報告的自衛隊估計，這架飛機就是當天凌晨零時左右從陸上自衛隊羽代航空分校擅自起飛的LM一1。
幸虧兩架飛機都墜毀在山谷的湖裡。除了乘飛機的人之外沒有造成其他傷亡。防衛廳為此放了心，如果激進派劫持的直升機和逃走的自衛隊飛機在空中相撞後墜毀在市區就不好辦了。和自衛隊有關的事故，即使不是自衛隊的過錯，也往往把責任歸到自衛隊身上，況且這一次完全是自衛隊本身發生的事故，肯定會受到輿論的譴責。已經深更半夜了，但為救出倖存者和尋找屍體，自衛隊和各有關單位立即出動了。
墜機現場在羽代湖北岸100米附近的湖水裡，在這裡的水面上發現了一亮一滅的光。這是船舶或飛機遇難時發出的求救信號，是指示遇難現場的。警察立即乘船到了事故水域進行調查，結果只發現冒著自煙的許多漂浮物體，沒有發現屍體。經徹夜的搜查，還是沒有發現倖存者和屍體。
天亮時，起吊機體的作業組來了，但他們不敢立即下手。
V107是一架載重量3噸和28個座位的大型直升機，它除了運輸、救護之外，還用於戰場上的機動作戰。由於不知道激進派在該機裝了何種武器，因此這次的起吊作業和往常的潛水起吊作業不同，首先要弄清有沒有危險物。如果有，就要請武器科來處理危險物。武器科並不是潛水起吊作業專家，潛水員不能處理危險物。為此請求海上自衛隊協助，在處理水中危險物作業組的合作下，“陸海一體”的大規模機體起吊作業就開始了。