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「總體來說，這就是一套傻瓜式的作業系統。而至於起飛和降落時的安全性，總體來說也是基於雷達和甄別技術，我們設置了和飛行模式差不多的自動化處理。就比如剛剛我起飛的時候，車子就自動檢測了周邊環境，在確認了周邊沒有回損壞汽車的障礙物時，才允許的車頂伸展起飛。」
「至於你們說的跟現有城市交通法有沒有衝突……」
說到這裡，李凡愚嘿嘿一笑。
「嗯……這麼說吧。目前還沒有這方面的法律法規。所以嚴格意義上來說，並不衝突！」
就在他說話間，短短的五分鐘已經過去。
而此時，通過直播攝像頭，百萬網友們親眼見證了北斗星首次面世所上演的奇蹟。
僅僅六分多鐘的時間，那堵成了停車場的高架橋，已經遠遠的被北斗星摔在了身後。
之前還被眾人認為是絕無可能的測試目標，被李凡愚以一個驚天動地的方式，達成了！
第1672章 舉世皆驚
正信北斗星的擁堵測試，一番一個人們難以想像的方式完成了。全程，超過六公里的擁堵路段，北斗星只用了短短的十分鐘。
可就是這短短十分鐘的測試，全掀起了汽車行業內一場如潮般的熱議！
在正信的北斗星之前，其實世界上早已存在路空兩棲汽車。那就是在2009年由美國的「脫離地球」科技公司設計並且製造的Flycar；
2009年3月，這款「會飛汽車」圓滿地完成了首次試航。不過由於主管部門一直對該車的屬性存疑，無法界定它到底是汽車還是飛機，始終無法為這款兩棲交通工具頒發上路許可。
直到同年的7月6日，美國聯邦航空管理局終於認可了這款車的身份，允許它使用「輕型運動飛機」的許可證上路。與此同時，美國公路交通安全管理局也已經批准該車上路。
這個「輕型運動飛機」的許可證，證實了它不是汽車。只能算是一個輕便型的，可是在馬路上行駛的小型飛機而已。
其實從FLycar的動力結構和車身結構上就能看得出來，這個東西就是個小飛機。首先，其採用的是一款100馬力的四衝程小型活塞航空發動機。在地面行駛的時候耗油量相當嚴重，其次，Flycar的機身上，機翼雖然是摺疊的，但是從外觀上仍然能看得出來，這個東西就是個飛機。
重要的，最重要的。
這個東西從陸地行駛狀態轉換到空中行駛狀態，是需要滑翔起飛的。也就是說，它必須先將機翼伸展開來，然後在極為寬闊空曠的馬路上助跑大約三四百米之後，達到起飛速度方可升空。
綜合這些方面考慮，只能說它是一個把機翼摺疊起來的飛機而已。
但是北斗星不同！
這款基於南十字星MPV改進而來的汽車，首先擁有的一台常規動力的內燃發動機。在絕大部分的情況下，汽車的行進需要這款發動機來提供主要動力。就連內置在車身內部的溶態金屬電池組，也需要靠內燃機在行進之中提供充能。
這是動力方面，而從結構上來說，北斗星百分之八十的設計，都是以公路性能為主。
哪怕是它那可以摺疊伸縮，內置四台高速電機的車頂，也經過了特殊的流線化設計，在保障了空中性能的同時為汽車提供了足夠經濟型的阻力係數。
從這些方面來看，雖然在北斗星之前已經有了路空兩棲汽車的概念前輩，但是若要說真正的空陸汽車，那麼被動型是當之無愧的NO1！
在很早很早以前，就有人夢想著將汽車賦予飛翔的能力，但是多少年過去了，礙於種種原因一直未能成行。
所以北斗星的出現，無疑是人類汽車歷史上的一個重要節點！
在李凡愚結束了測試之後，他便立刻被記者們所包圍。人們恨不得在一分鐘之內，將北斗星所有相關的信息全都從李凡愚的嘴裡挖出來；
「李董，請問北斗星的造價是多少？這款車是屬於正信的概念車型，還是可以在短期之內面向市場的？」
面對第一個衝上來，立馬就把錄音筆戳到了自己鼻子上的小五，李凡愚攤了攤手。
他本來不想在測試之後透露太多信息的，可是面對小五這個老熟人，不說點兒什麼也實在是不好意思。
「嗯……這麼說吧。北斗星在研發開始，就是一個想迅速投放到市場上面的項目。剛才我也說過了，你們也看到了，北斗星是基於南十字星改進而來的一個車型。
但是其實從現實角度出發，北斗星並不是一款特別合適作為兩棲汽車的模板。因為它的車身太重了，為了讓這個即使經過嚴苛的輕量化設計之後，仍然自重達1.2噸的大傢伙飛起來，我們不得不用了四組FE級別的高速電機。如果是其他車型的話，我想做成兩棲汽車，結構將會更加的緊湊。
至於你剛才問到的造價，現在是在是不好估量。因為在整個設計之中，我們投入了大量的新技術。比方說採用了X鋁合金，碳纖維和石墨烯材質結合的輕量化車身結構，以及四個高性能電機，當然，還有它所搭載的全新飛行系統。如果不考慮產權費用的話，那麼這款車的造價目前已經達到了四百萬人民幣。
基於以上原因，這款車我估計在短時間內不會出現在民用市場。將他設計出來，一個是因為一個車企攀登科技的進取心，另一方面，則是我想通過這款汽車，通過正信基金會為急救事業做出一些貢獻。所以按照我的想法，這款車將會在未來一段時間內，以特種車輛的形式和大家見面。