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一時間，外界關於威隊的這一陳建大動作，議論不斷。
可是出於風暴中心的車隊，在這一場發布會之後便已經閉門謝客，將一切的活動取消。車隊試車場每天忙成一片，兩位車手全部駐隊，一邊測試新的動力歘傳統，一面熟悉著煥然一新的賽車。
測試強度之大，令人咋舌。幾乎每一天，車隊都要玩兒壞兩具價值百萬的Type新引擎。
正信集團方面，也終於有所動作。
Xcar部分開始大量生產Type引擎供應車隊消耗，而一個神秘的部門，也在英國牛津正式落戶。
在位於威廉士車隊僅僅八公里之隔的地方，一處已經廢棄的工廠之中，大量的微著工具機被組裝起來。一匹揚蹄而起的黑馬標示，被噴塗到了頗有烏托邦風格的工廠外牆之上。
李凡愚也沒有閒著，趁著FE下個分站還有半個月的時間，將包括阿隆索婁璐以及楊晨在內的幾名正信K2車隊主要車手召集到了英國牛津。
一方面由阿隆索對威隊的兩名年輕後輩傳授經驗，一方面讓幾名年輕車手學習觀摩F1技術。
繁忙之中時間飛逝，轉眼間十多天的功夫過去了。
眼看著就到了F1下半賽季開始之際，看著已經磨合的差不多的車隊，克萊爾的辦公室里，李凡愚舉起了手裡的紅酒。
對女爵士微微一笑，「是騾子是馬，終於要拉出來溜溜了。」
第1643章 老冤家
F1接下來的賽程，就是英國大獎賽。
而比賽所在的位置，就是位於英國中部，倫敦以北約100公里的銀石賽道。
這是一條傳奇的賽道，賽道的前身是一座二次大戰時的軍用機場，1948年起開始舉辦英國大獎賽，並在1950年成為第一場F1世界錦標賽的賽場。
雖然舉辦了全世界第一場F1賽事，但銀石賽道其實也並非是英國大獎賽的唯一場地。從1955年開始，英國大獎賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年，大獎賽又和Hatch賽道輪流舉辦。直到1987年開始，銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。
可以說，這麼多年以來，銀石賽道經歷了風風雨雨，見證了F1的發展和輝煌。
賽道曾經兩度不堪經營方面的重負，連續四個賽季虧損高達760萬英鎊，可是為了保住這條獨具魅力的賽道，無數的F1業內人士和英國社會名流奔走。
甚至連伊莉莎白女王都曾經和F1的老闆伯尼直接對話，令F1在和銀石方面的合同上讓步，最終將這條賽道保留了下來。
不為別的，只為了這條賽道上上演了太多的奇蹟。
銀石賽道直道很多，速度很快。要求賽車有優秀的空氣動力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰性，艾比彎和最後的一個S彎的普里奧里彎以及拉菲爾彎又有相當大的角度，極其考驗車手對剎車點的把握。
就連一代車王舒馬赫，都曾經在這裡撞斷了腿骨，可見賽道有多險。
而且值得一提得是，銀石賽道的出發線非常怪異，因為列隊等候出發的車手們排在一個彎道上，以至於排位靠後的車手不能直接看到信號燈，必須注意前面車手的動靜。
正式因為這些特點，讓這條賽道充滿了變數。
雖然其他許多車隊的總部都在英國，可是作為一隻地地道道的英國車隊，銀石對於威廉士車隊來說相當於是主場。
比賽當天，李凡愚和阿隆索，以及克萊爾等一行人一起來到了賽場。
作為車隊的新股東，李凡愚自然在車隊維修區內有自己的一席。
賽前，阿蒙德羅兩名車手已經和他有過一番很深的交流。作為自己旗下的車手，李凡愚將一些自己對銀石賽道這種高速大直道而且彎道具有突然性的見解，和二人說了一遍。
他的分析獲得了阿隆索的充分肯定，所以哈維爾和阿蒙德羅現在對於自己這個新東家是越來越尊敬了。
在練習賽開始之前，李凡愚在對兩名車手鼓勵一番後，來到了發車區。
巧的很，在這裡，他遇到了他的老朋友。
瑞斯法斯特的現任總裁，戈弗雷。
李凡愚當初搞X-Power的時候，就是踩著瑞法上來的。可以說，若不是當初瑞法拿RF-V12這款坑爹車進入中華市場，跟當時實力孱弱的正信對剛並且輸掉了競爭，正信是絕對不會一飛沖天的。
正是靠著瑞法，才有了李凡愚這精彩的一路。
如今見到這位熟人，李凡愚當然要好好的敘敘舊。
正在和同伴攀談的戈弗雷也一樣注意到了李凡愚，見這位年輕的董事長向自己走來，戈弗雷對同伴做了個稍待的手勢，然後迎了上來。
「李先生，好久不見！」
李凡愚也呵呵一笑，對戈弗雷伸出了右手：「戈弗雷先生，請注意一點，你我甚有淵源，但是這一次卻是我們第一次見面。上一次在機場拍廣告的時候，您可都沒捨得下車跟我握個手。」
戈弗雷呵呵一笑，面對李凡愚的揶揄也不尷尬，「李先生難道要和我說此一時彼一時，或者是馬傑克先生那套當初你對我愛答不理，現在你對我高攀不起之類的說辭嗎？」
李凡愚一愣。
這老傢伙，多年不打交道，嘴皮子倒真是越來越厲害了。
嗯，不會是新聞官出身。
他呵呵一笑，「並不是。只是見到戈弗雷先生，心中感慨罷了。」