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其實，若是從這個投入和產出比來算，這一波不虧。
畢竟，整個新區一年的用電量預計就得六十多個億。只是，就像是去飯店要一碗麵條，結帳的時候得知面不要錢，滷子不要錢，結果媽個雞那兩勺山西老陳醋五十塊。
這種委屈，占慣了便宜的李凡愚受不了。
他無力的揮了揮手，絲毫沒有得了便宜還賣乖的覺悟。
「算了，就這麼搞吧。實在不行，等到這個東西推向市場的時候，看看能不能用擴大規模的方式，適當的降一降成本。」
但是心裡，李凡愚沒報多大希望。
因為目前正信動力用的生產方式，完全是由笨笨通過大量運算，對比了幾千份的方案才最終定下來，最高效也是成本抑制最好的方案了。
要知道，李凡愚給笨笨制定的方案制定規則，就是以這兩個核心為基礎的。
但是不得不說，擴大規模倒是能適當的將原料和生產成本降一降。
但是現在的李凡愚，等不起了也不想等了。
就在剛才，他已經通過新聞，看到了豐田的最新動態。
豐田雄昭，也就是目前豐田中華區的代理總裁，已經召開了新聞發布會，宣布旗下三款電動汽車下線上市。
這三款基於豐田最新EP-Four電動平台打造的汽車，將完美匹配松下集團的光伏路交通網。通過發布會的宣傳視頻，李凡愚了解到在無線充電方面的效果，這三款車型已經和光伏路達成了相當完美的匹配效果。
而讓他下定決心，打算儘快將自家技術推廣出去的重要原因則是。
豐田方面宣布，光伏路及現有的松下圖海電樁基站網絡，將對新用戶免費開放！
第1525章 現代工業的大躍進！
豐田那邊的車型，李凡愚已經通過市場部那邊的調查全面的了解過了。
豐田在中華地區上市的車型其實一直都是那個樣子；你說設計好吧？其實沒什麼亮點，但是至少不醜。你說它性能好吧？其實也就是能過得去。你說它便宜吧？其實性價比也不算太高。你說它安全吧？比上不足比下有餘。
但是就是這些半瓶醋加到一起，湊成了一個買了不會感覺太怎麼舒服，但是也不會感覺後悔的，相對中庸的品牌。
具體到現在的這三款純電車型上面，也是一樣的。
在之前，豐田已經在中華下線了包括電動普銳斯在內的三款車型。在正信的共享汽車和阿里與Tsl聯合發動冬季攻勢那個時期，這三款車在豐田千夏的操作下另闢蹊徑，憑藉有限的豐田自建電基站，成為了京滬廣深四個城市的計程車新寵，初步開拓了豐田在華電動汽車市場。
但是很明顯，這一次的三款車型，可就不是奔著開拓來的了。
在領域內和汽車打了那麼久的交到，李凡愚還從未看過豐田這麼一家摳門的要死的品牌，像這次一樣，拿出這麼大的聲勢和力度，為自家旗下的車型做如此大規模的宣傳和促銷！
電樁基站免費開放啊！
這他媽什麼概念？
買了車不用花錢充電的啊！
雖然距李凡愚的了解，這個免費有著諸多的限制。
諸如「三年內免費，如三年後更換車型，選擇豐田旗下EP電動，方可繼續享受免費。」這樣有些不人性，有些「最終解釋權貴本公司所有」性質的條款。
另外，目前松下圖海基站的覆蓋率，還沒有向二線城市普及。所以受惠的用戶數量，可能沒有那麼多。等到松下和圖海建立起一套覆蓋全國的基站，那麼可能這個受惠期就已經過了。
有些陰險。
但是就按照現有的規則，一個所在城市設立有松下圖海基站的豐田電動汽車用戶，可以免費使用三年的基站設施而不用額外付費。這個吸引力，可就太大了！
「凡哥，豐田松下和圖海三家這麼搞，我們是不是應該去告他們不正當競爭？」
雖然現在柳青負責的動力公司，但是作為集團的元老，對於這個事情，他還是忍不住發表了自己的看法。
不正當競爭？
確實是實錘。
想要以這一點來針對豐田三家聯合發動的這一場電動戰役，倒是一個可以奪得道德制高點的途徑。
但是李凡愚心裡也清楚得很，如果正信通過法律手段去阻撓這件事情，那麼企業和品牌的形象，將會受到很大的影響。
怕是那些受利用戶，會戳著自己的脊梁骨天天詛咒一遍吧？
而且，就算是自己不在乎這些，估計通過法律手段去維權，也註定是一個長期的拉鋸戰。搞不好最後還會成為一筆像電樁標準化一樣的爛帳。
李凡愚才沒工夫沒精力，去搞這些事情。對於豐田和正信這種規模的大集團來說，打這樣的官司，無非就是各自出一個法務團隊互相扯皮而已。
沒有多大的實際意義。打官司，並不能阻撓一個大型企業的戰略步伐。
李凡愚心裡冷靜的分析了一遍，對柳青道：「目前最大的問題，不在於怎麼去和那三家在上市的三款車型上面死磕。從現在的情況分析，很有可能是松下和圖海，準備藉助豐田的產品，來製造他們的聲勢。所以回到問題的根源上看，我們現在需要應對的，還得是這個光伏計劃。」
柳青感覺有道理，便提議：「既然從光伏計劃上應對，那我們不如把城市分層交通和平流層電站儘快落實到生產上面，然後在全國推廣出去。和他們掰掰腕子好了！」