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在正信汽車身上多種黑科技的應用，正在促使著正信的競爭對手們提高自己的技術。這，已經將這個時空之中的汽車配置和品質標準拉高了一大截。
而李凡愚車型資料庫里的車型，大部分都是截至到2016年的。這些車型，在如今的市場之中，大部分已經失去了它們原本應該具備的優勢。
就比如說A3，Q3，Q7這三款車型。其實資料庫里就有著汽車歷史進程為改變前那個時空中的三款原型車，拿出來直接就可以付諸生產。但是李凡愚在這三款車型的研發上，卻完全讓正信研發中心自己操刀。
技術過時這一點，早在使用這個便利的時候，李凡愚就已經預料到了。
這，也是為什麼他一直堅持不懈的為正信的研發不斷加大投入，一直堅定不移的培養屬於正信自己的研發力量的原因。
若非是現在實在疲於奔命，沒有精力去從頭搞救護車的研發，李凡愚仍然不會動用這個車型資料庫。
但是形勢比人強，他現在還是站在了操控面板之前。
「嗯、救護車應該都是以輕客改裝而成的。」
站在車型資料庫之前，李凡愚輕輕翻動。不大一會兒的功夫，便找到了一款在之前那個時空中就印象頗深的兩款輕客。
一款，是目前正信皮卡的同門，也就是在之前那個時空之中比較出名的保姆車福特E350。
一款，是GMC通用旗下的商務輕客首選，SAVANA，商務之星。
這兩款車，可以說是美系輕客裡面的代表作了。
其實如果按照常理來說，李凡愚是會毫不猶豫的選擇E350的。畢竟E350的車身結構和底盤平台上與F系列皮卡有相通之處。
但是擺在李凡愚的目前的麻煩，是F系列卡車除了F750在國內擁有一條生產線外，全部都是由正信美國分公司製造。而且E350屬於F150和750之間的輕客類別，在很多關鍵性部位，都相差迥異。
再有就是……
E350的定位實在是太高了。就算是拋出去內飾方面的水分，在一些配置上也遠遠超出了一款救護車底盤所需要的配置性能線。而蘇芒的芭莎基金會提交過來的車型需求意象，是想要一款採購成本在二十至三十萬之間的，加裝通用醫療倉後總價在座六十萬之內的車型。
這一點，若是讓E350上，在不進行大改的情況下，滿足不了。
事實上，就算是成本相對低些的GMC商務之星，如果以基金會的要求來看，都是要稍微高一些的。
但是E350和商務之星距離這個要求的差距，大約就是60到20和40-20的差距。
要說方便，還是GMC-SAVANA更好一些。
在心裡進行了一番考量之後，李凡愚選取了SAVANA的數據包。
「提示：當期那測試用戶是否確定消耗450000研發點數，兌換GMC-SAVANA全部車型數據包？」
看到四十五萬研發點，李凡愚聳了聳肩。
現在對於他來說，這個研發點數，實在是不值一提。
「是！」
在虛擬操控面板上，他毫不猶豫的點下了確認按鍵。
「點數扣去成功，恭喜當前測試用戶，已經解鎖GMC-SAVANA。進行資料傳輸，請當前測試用戶注意接收。」
李凡愚將自己隨身攜帶的移動硬碟，連接到了操控面板上。不大會的功夫，整個數據包就傳輸完畢。
李凡愚在操控面板上將數據包打開，仔細的看了一眼上面的配置及各個總成。
對於汽車成本控制爐火純青的李凡愚光是大致掃一眼，就發現了一個很嚴重的問題。
媽的、這個GMC商務之星的製造成本，就算是車廂部分採用空堂，不加裝任何內飾，那麼在成本上，貌似仍然超出了那麼一點兒！
「不行不行。」
對著數據包內的各項總成，李凡愚輕輕的搖了搖頭。
救護車項目本身就是做慈善用的，賺不了多少錢。要是製造成本再抑制不下去，怕是連研發成本費用都收不回來。
那怎麼辦？
李凡愚抓了抓頭髮，「看來……只能簡配了啊！」
第1270章 慈善信譽危機！
SAVANA這款車型其實和E350差不多，都是源自於皮卡底盤設計而來。所以SAVANA的底盤和動力系統，都是出自GMC的皮卡車型，SIERRA。
美式皮卡就是那個德行——皮糙肉厚，抗操耐磨的老鴇子屬性。
所以在SAVANA身上，擁有一個上可以爬山涉水，下可以進地幹活兒的動力系統，也就是那款GMC5.5/6.2升V8/V10自然吸氣發動機。
這個發動機，在追求通用性的皮卡上面，或者是追求豪華的商務輕客上面無疑是合適的。但是，畢竟李凡愚把這款車複製出來，是為了供應邊遠山區和特困地區的醫療機構。
V8，V10這種大排量自吸發動機的性能肯定是好的，但是一個是油老虎，另一個也是維修保養的價格太高。
這麼說吧，養發動機就跟養二奶一樣。V8，V10這類大排量高油耗的發動機，就像是一個馬甲線鮮明，臀腿部肌肉隆起的辣妹。
這樣的妹子好不好？
好！
但是用久了……腰疼。
而且出點兒小毛病大毛病，那就不太好搞。
任何不考慮使用途徑的研發都是耍流氓，這是李凡愚還沒有做汽車之前就知道的一個道理。在正信的所有車型上，適應性和適用性，都是研發立項過程中一個很重要的指標。