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第1199章 一個月！
正在李凡愚與一群正信高管研究如何統領電動汽車產業的同時，另一群有意向踏入這個領域的人，也正在蠢蠢欲動著。
與天城近在咫尺的南通，松下集團電池基地的籌備辦公室里，正聚集著一群同樣有志於在新能源領域撈一杯羹的人。
「古井先生，這一次與貴集團達成合作，是在是我們南通汽車一次千載難逢的機遇。您也知道，目前國內對於環境保護的意識越來越濃重，目前在人代會結束之後，政府已經展開了對高污染製造業的整理規劃，所以以我看，這個新能源汽車大行其道只是時間早晚的問題。我們南通汽車背靠您這棵大樹，這一回肯定能在這個領域內做出成績啊。」
南通汽車在章勇下台之後可以活是風雨浮萍，領導換了一屆有一屆。但是在隔壁天城的強勢發展，擠壓了大部分的資源和發展空間之下，一直是不溫不火，四年來三屆領導做出的改革舉措不是胎死腹中就是先兆流產，在這樣的情況下，之前被南通領導層期以重望的汽車產業，已經慢慢淪為了一個雞肋產業。
在中華做企業，不論是國企也好私企也罷，越是經營得好，得到的政府資源傾斜就越多。但是與之相對的，越是不景氣，就越是遭冷遇。
所以現在的南汽在南通的地位，已經不能與四年前同日而語。但是俗話說得好，瘦死的駱駝比馬大。之前南汽風光的時候，也是中華汽車製造業里一個響噹噹的招牌。就算是不能跟伊旗比政治地位，不能跟廣旗比財大氣粗，但是別忘了，之前南汽的董事長章勇，再不濟也是擔任過中汽協會長的。
雖然私德有問題，但是能做到這個層次上，至少代表著章勇的個人能力沒有問題。在任上的時候，章勇就曾經大力發展過電動汽車業務。
雖然當時的想法是靠著這一塊業務吃國家補貼，但是憑藉當時的職務便利，還是為南汽留下了三條電動汽車生產線的。
這，就算是章勇留下來的政治遺產。
現在松下電池在南通設立電池生產基地，這個政治遺產，自然就能利用得上了。所以南汽剛剛走馬上任的負責人周翔立刻就盯住了這一塊，與松下磋商合作。
決定進軍電動汽車領域，對於南通汽車來說是偶然也是必然。偶然自然是在於松下電池落戶南通。必然、一是因為張勇留下了三條價值幾個億的可以生產電動汽車的生產線，不能閒置上鏽是一方面。另一個，也是因為南汽的好鄰居正信。
南通在地理上與天城一衣帶水，其實如果按照正常的情況來說，背靠正信汽車產業基地這麼一棵大樹，南汽想要在內燃機汽車上做出成績也並非沒有道路。
但無奈的是，天城有個正信。
正信實在是太強勢，其旗下的品牌車型涵蓋了幾乎除了A級車之外的所有門類。靠著這麼一個鄰居，生意自然不好做。
再加上南汽內部資源分配不勻，在沒有大資金輸血的情況，根本就沒辦法與正信這個好鄰居抗衡。
至少在內燃機汽車上是這樣的。
但是電動汽車不一樣。
正信目前的電動汽車概念炒的那是全國皆知，熱度起來了，但是產品卻仍然單薄。目前正信寶馬旗下只有兩款量產車型，一款是寶馬I8。這款車屬於高端產品，一般人只能仰望而沒有實力褻玩，屬於那種叫好，但是不叫座或者說是銷量低的產品。另一個是I3，這款車的市場口碑倒是挺高。但是這款車型是共享汽車專屬車型，根本就不對市場開售。
在這樣的環境下，南汽就看到了商機。或者說，是鑽空子搶錢的機會。
在電動汽車概念已經炒熱，但是正信和TSL仍然在高端市場上互相殺來殺去斗得你死我活的情況下，低端市場有相當大的發展空間。這就跟某寶上面一個爆款出來後，山寨銷量必定猛增是一個道理。
而在中低端純電產品上發力的，其實有了豐田。但是對於豐田這個叱吒全球的車企，此時的南通並不在意。
為什麼？
因為電動汽車的主要技術就只有兩樣，電機，電池。
而對於低端車型，電機甚至都不是最主要的。只要有電池技術，那麼完全可以在這片藍海內暢遊無阻！
現在有了松下，南汽看到了這種商機背後的可行性。
於是乎，松下自然變成了南汽的衣食父母和再生恩人。也正是因為這一點，周翔在面對古井研的時候，也就愈發的恭敬。
此時古井研的辦公室里，可不光是周翔一人。古井研似乎是刻意想彰顯松下的客戶深度一般，一口氣將十幾家新達成合作關係的企業負責人都叫到了自己這裡。
在場的，還有其餘十幾家企業的負責人。這些企業的情況和想法也都和南汽差不多，就連這些人的態度，也都跟周翔差不多。
聽到翻譯轉述了周翔的奉承，古井研得意一笑。
「先生們，松下集團一直以上游供應商及方案解決方的定位，致力於為諸位這樣的企業提供最優的產品配套服務，這是我們的宗旨。但是與此同時，我相信我們會松下集團與諸位的合作是雙贏的，松下為你們提供最優秀的解決方案，也希望諸位能做出足以統治市場的產品來，為松下的電池技術在中華市場上的發展提供一條捷徑。」
「那是那是，這自然不必古井先生多言。」聽到翻譯的轉述，眾人忙點頭稱是。