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所以手段就只剩下了一個。
在賽場上證明自己，不管那些亂七八糟的東西，直接用霹靂手段，直接解決核心問題。
在他的這種態度之下，正信K2車隊也帶著一股子氣，在一個側目紛紛的夜晚過後，將一肚子的氣投入到了比賽之中！
在這個夜晚過後，不論是參賽的其他車隊還是觀看比賽的觀眾們都發現，這個車隊從上到下的所有人，瘋了！
達喀爾第三天，正信K2車隊66號車一騎當先，以領先第二名，也就是達喀爾傳統強隊，T1組雷諾車隊整整四十分鐘的成績完成比賽，以一向成績最差的EXP新能源組身份，打破了達喀爾拉力賽有史以來最大的領先成績！
而如果僅僅是這樣，那還不是最令人驚奇的。畢竟李凡愚的車技和實力，現在在賽車圈子裡是有目共睹。屬於那種公認的變態型選手。
最讓觀眾們血脈噴張，讓其他車隊膽寒的，是整個K2車隊表現出來的拼命精神。
在前方正信66號巨闕攻城略地的同時，後援組兩個支援卡車也開了掛。為了全力保障李凡愚能在長途高速奔襲狀態下得到最好最及時的技術支持和維修保養，兩台支援卡車的駕駛員也使出了吃奶的勁兒，飈出了T5組的最快速度。
快到什麼程度？
快到兩台卡車互為犄角，一度超過了T3組的吊尾車，將整個T4組狠狠的甩在了後頭！
在流沙層還未完全板結壓實的惡劣環境下，李凡愚的平均車速達到了驚人的87KM/h，而就是在這樣的高車速下，後援車隊的兩台卡車，從賽段開始到結束，始終保持著差不多一百二十公里的距離。
這個距離，即使是李凡愚在前方遭遇到了事故或者是車輛故障，也可以憑藉支援直升機在半個小時之內，得到補給和完全維修！
這樣的車速，這樣的後援保障能力，直接引燃了比賽的激情，嚇怕了一群心懷叵測的競爭對手！
「瘋了！他們瘋了！」
「天吶，正信K2車隊難道是打了雞血嗎？！他媽的，後援車都開到T3組裡去了，他們想幹什麼？」
「上帝作證，這絕對是我見過最瘋狂的車隊。他們難道不怕後援車隊出問題，導致整個維保支持斷掉嗎？！」
「FK！那該死的，名叫巨闕的鐵盒子裡面到底裝的是什麼？！我看他們裡面根本不是電機，他媽的是燃氣輪機！」
「瘋子，不要命的瘋子！」
看著正信K2車隊的三台車開掛一般在賽段之上狂奔，對手們直接抓狂了。
「上帝，這絕對是我見過的最瘋狂的車隊！But，I Like They！」
「直播畫面給正信車隊的太少了啊！這麼神奇的車隊，應該多給一些鏡頭或者是多播報一些！天吶，我觀看達喀爾也已經十幾年的時間了，還從未見過哪個車隊有如此鮮明的個性和風格！」
「看見沒有！那就是我們中華完全自主研發，完全自主生產的純電動越野汽車！黑科技汽車電池電機的集大成者！」
「MMP！之前看到正信巨闕這個鐵盒子還滿不習慣，感覺特粗製濫造。但是尼瑪看到66號車在沙漠之中如虎吞狼一般奔襲，我怎麼還感覺這車特爺們兒？！麻痹啊，想買怎麼破？！」
「想買+1，之前正信跟風TSL搞這個純電越野車我還不以為然，感覺純電動這玩應兒根本就是野外用車的菜。但是尼瑪現在看來，這車的性能完全不虛汽柴油版本的越野車啊！」
「別說車，買不起！您們難道沒有注意到，正信k2車隊已經連續三日大幅度領先，創造了達喀爾歷史上稍有的大三元了嗎？！」
靜靜通過這一天的沙漠狂飆，就讓所有關注達喀爾的人，記住了正信K2車隊和正信巨闕這款車！
但是奇蹟之旅，還遠遠沒有結束。
達喀爾拉力賽第四日，正信K2車隊再次以完勝姿態，領先第二名雷諾車隊半個多小時的時間完成比賽，繼續在總成績排行榜上保持領先地位。
達喀爾拉力賽第五日，仿佛是今年的達喀爾選擇開幕日期時沒有查黃曆，比賽再一次遭遇到了惡劣天氣。只不過與之前的沙暴不同，這一次在賽段度過沙漠段進入戈壁草原後，遭遇到了非洲大地難得一遇的大暴雨。
之前沙暴時的亂象再次發生。最為嚴重的是JV車隊，在企圖超越前車的時候發生側滑，JV61號車直接飛了出去，並且連人帶車拍在了巨石上，車內領航員當場喪生，車手雖然僥倖逃過一劫，但是頸椎折斷，怕是這一輩子再也無緣賽車運動。
就是在這樣的惡劣天氣下，正信K2車隊對66號巨闕進行了周密的環境適應調整，排除萬難，繼續領跑！
在當日賽段比賽完成率不足百分之二十的情況下，創造了一個小時五十二分鐘，這破天荒到可以載入達喀爾歷史的領先勝利記錄！
達喀爾拉力賽第六日，正信車隊在被國內網友戲稱創造了達喀爾界的「一品，二錦，三元，四喜，五福」之後，再次交上滿分答卷，為這個戲稱後面，加上了「六合」。
而等到比賽進入了第七日，整個達喀爾已經失去了觀賞意義。
此時，正信K266號車巨闕和車手李凡愚，在總積分排行榜上面的成績，幾乎領先了第二名整一倍！
這是什麼概念？
本屆達喀爾從巴黎到達喀爾一共分為八個賽段，一百來輛賽車，七十多個車隊將在這八天之內展開角逐，爭取最後的勝利，奪得最後的贏家。