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劉文海看著一群眼巴巴望著自己的車企老總，點了點頭，「同志們，廢話就不多說了。前幾天廣旗發生的事情大伙兒肯定已經了解的足夠深刻，現在的形勢有多糟糕，想必也不用我再介紹了。這幾天協會內部正在對此事進行關注，並商討解決辦法。正好趕在了年會之前的節骨眼上，為了消除斷裂門為咱們國產汽車車企造成的影響，我們經過商討研究出了幾個可能不太成熟的辦法，想徵求一下大伙兒的意見。」
說著，他揮了揮手，不自主的看了一眼李凡愚，便讓秘書將一大文件發了下去。
文件拿到手，李凡愚裝模作樣的看了一下。但其實裡面的內容他已經是爛熟於胸了。
其實也沒什麼，就是昨天他跟劉文海說的那幾條，關於杜絕類似斷裂門這樣給整個行業帶來衝擊的意外的解決辦法。
比如為了解決在碰撞測試環節之中，各個車企對測試車型進行材質強化，應付測試的情況。由中汽協的之質檢協會牽頭，聯合消協對在產的，包括但不限於國產的所有車型進行不定期不定批次的量產產品抽查檢驗。
以最大的隨機性和高頻率，對已經下了生產線，投付到銷售終端的汽車產品進行質量抽查和保險性質的撞擊測試。杜絕在生產過程中的偷工減料，或者是幫助企業找補生產過程中或許存在的工藝和用料問題。
再就是由中汽協自行制定一套臨時的，非強制性的極限撞擊標準，在目前的國內標準碰撞測試之外，加上一道保險程序。以這標準，來創造一個標杆，為消費者呈現各個車企的產品在高於歐盟或者是美國碰撞標準兩倍強度的情況下，國產汽車產品的安全性表現。
這兩個主要的內容，其實都是出自不怕事兒大的李凡愚。
不出李凡愚所料，當在座的車企負責人看罷了這份文件之後就炸了；
「這不是瞎胡鬧嘛！過了碰撞關還得應付抽查？還高隨機性高頻次？你們當我們產品是大風颳來啊？產品撞碎了不花錢啊？」
「就是！這麼搞不是打黑槍嘛！還有這個這個什麼臨時極限強度碰撞，說是不強制。但是你這麼高強度的碰撞標準一出，別管是不是硬性標準或者是官方承認的，消費者肯定是盯著這樣的結果看吶！撞出來的成績要是差了，那還怎麼混？」
「你看看你看看，這還說包括但是不限於國產車型。也就是說，整個市場上的車型都能參加這個測試。到時候國產車進口車一起撞，那成績和表現能一樣嘛？差的太多了，你讓我們的車還怎麼賣？」
「這特麼誰出的主意？是不是嫌我們民族車企活的太滋潤了，賺的錢太多了？想替我們浪費浪費？是不是嫌我們民族車企口碑太好了，替我們敗一敗？」
「就是？這是用屁股做出來的解決方案吧？」
咳咳。
聽到眾人怒不可解的指責和怒罵，李凡愚嘟起了嘴，將頭抬起四十五度望天花板。
死道友莫死貧道。
老劉啊、主意給你出了。鍋呢、就得你自己背了啊……
正當他用實力演技證明自己跟這事兒完全沒關係的時候，腳上讓人不輕不重的踢了一下。
一低頭，華森一張大四方臉湊了過來，低聲道：「別裝了，我特麼看見頭一句話就知道是你的餿主意！」
第1023章 幫個忙唄李董？
「去去去。」李凡愚趕緊瞪眼，將華森從自己面前推開。
他現在是不在其位不謀其政，給劉文海出出主意就算是盡個朋友的心意。現在這群情洶湧的，他可不想惹禍上身。
劉文海看著場面正在朝著失控的方向發展，趕緊站出來解釋。
其實李凡愚提出來的辦法雖然有點兒狠，但是未必不是解決目前問題的良藥。現在中汽協急於解決的是國產汽車在經過了兩年發展之後，背後粗放管理所帶來的品質問題，以及整個產業在消費者那裡所產生的公信力問題。
這裡面的情況和原因很複雜；是既有廣旗斷裂門這樣的事實存在，也有一些國外車企和競爭對手推波助瀾的影子在裡面。
基於這樣的情況，就需要從兩方面入手。
首要的就是將自家的產品品質提升上去。
在以往的碰撞測試之中，一般面向大眾的國產低端車型，在接受測試時都是抱著應付過關交答卷的心態去做。
所以測試車的鋼樑，車架，材質之類的部分經過一些調整，用來獲得最好的成績。或者是通過了測試之後，為了賺取更大利潤進行偷工減料或簡配這種現象是屢見不鮮。
所以從下線產品之中隨機抽查重新進行碰撞測試，這個手段就是為了杜絕這種現象，用被動的方式，令國產汽車製造商注重他們的產品品質。
打鐵還需自身硬，這是第一點。
其次，就是為了應付那些攪局的。
在以往的測試之中，一般外企都喜歡拿IIHS這樣的官方測試說事兒。而中華國內的車企，卻無比喜歡C-NCAP。
這個民間組織的測試在國外，特別是歐洲還是有一定公信力的。但是在進入中華之後，卻早已經變了味道。
從業界聲譽上來說，跟IIHS這種由美國公路安全保險協會承辦，是世界安全標準重要組成部分的測試相比，C-NCAP是由自負盈虧的商業機構舉行，而且這個機構從來沒有公布過其收入來源。