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李凡愚呲了呲牙。
媽噠！
這是打秋風！
這是……
但是細一想，這基本就等同於甩給了自己一個壟斷全部待生產船舶的大訂單。而且聽這意思，可以不競標直接供應動力系統……
這麼一想，李凡愚準備好的反駁言辭強行咽了下去，故意做出悲憤狀：「王秘，我接受這個懲罰！如果你們嫌懲罰不夠的話，請務必要把後年，大後年，大大後年的船舶動力需求一併交給我！讓我為祖國的船舶業，為祖國的海上運輸業貢獻一份力量！」
那邊兒的王迅掛斷了電話——他怕再跟李凡愚聊下去，會忍不住罵人。
……
對於這名為懲罰，但是看著更像是變相鼓勵的處置，李凡愚還是很開心的。
想到自己莫名其妙之中就拿到了未來一年的九十多艘船艦的動力訂單，還是欽定的那種，他就很開心。
按照每艘船裝機功率平均15000KW來算，那麼至少正信可以賣出去近三百台海神H系列。
就按照最基本的算，每艘船兩台H20，一台H34，一台H46的話。那麼至少，正信就可以賺取近六百萬的純利潤。
九十多艘的話……
雖然少點兒，但也是五個多億。
然而，在習慣性多想一些的李凡愚看來，這五個多億的盈利倒還是次要的。
這一舉，正信基本上是一海神H系列發動機，壟斷了整個中華萬噸級以上船舶的動力系統需求。
要知道這些訂單正在以往，主推發動機部分都屬於外企。而中端發動機卻都是類似玉柴，淄柴這樣國有柴油發動機廠的襟臠。
現在，這個類似欽定的決定。無疑是在清晰的對市場傳達一個消息；國家……在航海領域，是支持正信。或者說，是支持完全自主技術的！
這，對於馬上就要形成獨立品牌的正信動力，將會是一個巨大，而有力的推手！
尚方寶劍在手，想不火都難啊！
想到這裡，李凡愚直接駕車來到了研發中心，找到了柳青。
「青子，你跟你的團隊立刻，馬上給我加快進度。先不用管細枝末節的東西，抓緊將正信動力這個品牌給我做出去！」
面對柳青的不解，李凡愚呵呵一笑：「時不我待，咱們的東風……已經就位了！」
第0971章 子品牌——正信動力！
在正信推出的純鈞之後，中華汽車市場近一個月以來又陷入了平靜。但是剛剛進入十月份，正信便再次攪動了風雲。
在集團剛剛改組完成後不到三個月的時間，正信集團再次發布消息，邀請媒體記者和行業內人士舉辦發布會。擔任總工程師的柳青，在發布會上面對媒體記者和行業內人士，正式宣布集團旗下子品牌正信動力成立。
這個子品牌，不同於正信以往的奧迪，大眾等品牌，它不負責推出具體的車型。而是將負責所有品牌的動力系統研發與升級，並且負責在柴油，汽油兩大類內燃發動機上，形成正信的「系列化」和「規範化」。
而在柴油動力上，又分為汽車領域使用的小排量，以及船舶，特種工程機械，發電機組，火車等領域的使用到的大排量大馬力柴油機類別。
而除了這傳統的兩大類之外，正信動力更是設立有新能源部。其中，最近炒得沸沸揚揚的電動動力，也從正信高性能研發部剝離出來，劃歸到了這個新成立的子品牌之內。
李凡愚一同出席發布會，就記者和行業內人士關心的一些問題，做了詳細的解答。
尤其是對正信動力的品牌定位和未來發展方向，發表了一段簡短的演講；
「一直以來，為了更好的向中華和世界展示正信，我們始終將研發重點和發展中心放在汽油內燃機汽車上面。
事實證明在過去的三年之中，正信的量產，非量產車型取得了巨大成功；在中華市場上，我們目前已將利潤率最高的，B級車以上市場百分二十八的份額牢牢握在手中。在這三年之中集團共計盈利三千多億人民幣，並在世界範圍內取得了良好聲譽。
雖然成就斐然，但是這對於正信集團來說，才是千里之行的第一步。
眾所周知，汽車工業是一個綜合性的領域。其任何一項技術的發散，都將切實的影響整個工業領域的發展與進步。綜合現代工業發展史來看，這一點並非虛言。
對此我們心懷敬畏，也同樣感覺到責任重大。
中華的汽車工業起步較晚，基礎工業更是大而不精。在許多領域，我們的缺項較大，嚴重依賴國外技術和生產工藝。
隨著我們的業務不斷擴展，就愈發的發現這種現象和事實，為我們造成的困擾有多大。
正信的存在，除了追求資本最基本的逐利性之外，一直是以振興中華工業為己任的。關於這些，我想在三年以來正信的所作所為有目共睹。
所以在經過認真研究市場之後，我們決定，將正信的技術結合我們的願景，做出新一輪的經營結構和業務調整——也就是現在大家看到的正信動力！
這個品牌的成立，宣示著我們正信將不滿足民用車級別汽油柴油內燃機的現狀，向更大更高更全發展。
剛才我們的技術總工柳青已經詳細的介紹了公司的業務範圍，再次我就不再做過多的贅述。但是在此，向關心我們未來發展方向的朋友們，我可以非常確定的說；