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像中華和印竺這樣的市場，這樣的策略其實是行不通的。因為消費理念跟不上，顧客的選擇可能會直接影響到他們的用車體驗，從而拉低車型的口碑。
所以，各大車企在中華和印竺這樣的不成熟市場，採用的策略就是「既然你不會選，那我們就幫你選好。」
當然，既然是代勞，就必須要有「手續費」。這種手續費，就是在各類車型上坑爹，昂貴，而且使用率不高的配置。
而正信，此時採用的其實就是有限的「定製」經銷策略！
之所以說是有限，就是在動力方面劃定了硬性標準。但是在動力之外，類似什麼空調音響，座椅，安全氣囊等可以影響到車主舒適度的項目，全部可以根據需要自行決定！
這種感覺，就像是拍婚紗照一樣；我以一個極低的價格給你拍照，但是拍完照片之後，你可以自己選擇要不要對照片進行PS，要不要裱框，要不要做成影集等等等等……
選也好，不選也罷，全看消費者自己。
但是照片，卻是硬性的。
你選擇不加任何裝飾？
可以！效果你看見了，就是這個德行。別嫌不好，我給你了選擇的機會，是你自己圖便宜不想花錢省略掉的。
什麼？你選擇加裝飾？
那好啊，哥們兒給你好好磨磨皮，給你來個亮化美白！多加二百塊錢還能給你美瞳哦親！
想要什麼樣的體驗，選擇權全都在消費者手裡。
可以說這個策略，在用基礎價格獲得了貪圖價格的用戶同時，也兼顧了對配置有需求的稍微高端一些的消費群體！
這樣靈活的銷售策略，讓正信的這三款新車型，在極短的時間內獲得了市場相當好的反饋！
新德里，巴汗拉爾汽車商行。
這家與鈴木合作的十餘年的車行里，此時最打眼兒的位置，陳列的卻是正信最新上市的三款車型。
成熟的商人，知道市場的規則是追求利益。
所以儘管現在中印的邊境紛爭鬧得很大，儘管正信在進入印竺市場的第一款車型「阿三」有辱印之嫌，儘管之前已經與鈴木合作多年，有很良好的合作關係。
但是那又能怎麼樣呢？
這三款車，現在的關注度實在太高，而且賣的實在是太好了啊！
什麼關係，什麼情懷，都特麼是虛的。
——在利潤和鈔票面前！
看著正信汽車展區之內人頭攢動，接連七份訂單敲定，車行的總經理巴哈穆·巴汗拉爾相當的開心。
在銷售員將訂單送到會計這裡，會計準備將單子傳到正信分公司市場銷售部的時候，巴哈爾拿過的電話，親自撥通了號碼。
電話馬上接通。
巴哈爾諂媚的晃蕩著腦袋問好，「吶馬斯代，尊敬的先生，我是巴汗拉爾車行的主人巴哈爾。首先，請允許我向貴公司致意最崇真誠的感謝。對於正信公司用A+，N5，QQ這三款車型表現出來的實力，鄙人已經深深折服。所以我想請問一下，貴公司目前是否有銷售優先權的政策？我們巴汗拉爾商行，願意為貴公司提供最優等的推廣，最好的銷售服務，並成為貴公司在新德里的銷售樞紐！」
「什麼？您也知道我們是鈴木目前最大的銷售商？哈哈，我尊敬的先生，我們印竺有句俗語，叫跟著聖人走可以喝到甘露，跟著廚子走卻只能喝到泔水！我是個明白人，先生。很顯然，只用了一個多月就已經在印竺市場上建立了口碑的正信，才是我需要跟隨的聖人！」
……
巴汗拉爾車行，只是市場上對於正信汽車態度轉變的一個側面體現。
三款車型以有限定製方式進行銷售之後，正信在印竺市場上的影響力，終於樹立起來了！
而鈴木，此時卻陷入了巨大的混亂之中……
第0840章 亂拳打死老師傅！
「總裁，昨天的銷售統計出來了；奧拓舒適版和舒享版合計銷量235台，經濟版本銷量311台。雨燕銷量217台，DZIRE銷量232台，雨燕經濟版銷量222台，DZIRE經濟版本銷量319台！北斗星銷量475台，GELERO銷量234台，Omni為201台。」
當匯報銷售數據的時候，鈴木市場部副經理的表情非常尷尬。
其實像北斗星，GELERO，Omini這三款常年處在銷售排行榜前十的車型，在單日銷量上並沒有發生什麼變化。
但是奧拓，雨燕，DZIRE這三款車型。銷量從帳面上雖然看起來不錯，但是對於常年霸占銷售榜前三的車型來說，現在的這個走量簡直是慘不忍睹！
要知道，奧拓全系可是能創造年銷量三十萬台的冠軍車型。
而雨燕和DZIRE這個雨燕的三廂版本，兩個明星車型在去年也分別斬獲二十二萬台和十九萬台的傲人成績。
平均算下來，奧拓的平均單日銷量差不多是800台，而雨燕以及雨燕三廂版DZIRE，也至少有600台的成績。
但是現在，卻不及往日的二分之一。
這樣的情況，已經持續了一周多的時間。
市場上瞬息萬變，可能天氣原因，季節原因都會造成車輛的銷量變化。但是持續了一周的走低，而且是非常明顯平緩的銷量走低，那麼就可以看出問題了。
——鈴木集團的三款銷量支柱車型的市場，正在急劇的萎縮！就算是有三個版本的經濟款車型拉著，銷量平均來看仍然縮水了百分之三十左右！