第1041頁
在政府的大力支持，和李凡愚親自賣臉的努力下。只用了不多日，便正式敲定了二百九十多個地區的學區私營校車系統正式投入使用。
在6.1衛海校車事故過去半個月，民眾還能清晰的記得事故之中悲慘畫面的時候，正信攜手政府，天城汽車產業園區，中汽協部分零配供應商以及社會組織及個人，一手打造的「學區私營責任化校車系統」項目，正式投放！
當天，人民日報針對此事刊登文章；
「為了紀念1942年六月德國法西斯強殺了捷克利迪策村的全部嬰兒，為了悼念利迪策村和全世界所有在法西斯侵略戰爭中死去的兒童，國際社會將每年的六月一日定為國際兒童節。
一直以來，我們都忘記了這個歡快的節日本身就是為了悼念和緬懷而設立的。但是在今年的六月一日，衛海一起十三人死亡，其中包括十一名學齡前兒童的慘劇，再次為這個主旋律已經演變為快樂的節日，增添了一抹沉重……
不重視兒童的國家，便沒有未來。校車安全問題，已經成為社會廣泛關注的熱點問題……
今天，本報記者收到消息，在國家教育廳，交通部主導下，由國內最大汽車製造商正信集團牽頭，集齊行業內及社會力量共同打造的學區私營責任化校車系統，正式投入使用。
我們期待這個萬眾一心，為解決校車安全問題而成行的項目能夠徹底解決問題。為孩子們打造一個安全舒適的交通環境，為孩子們創造一尊名為責任和愛的守護神！」
第0815章 保護神服役！（一）
因為是想要通過自己的校車產品，連帶可以利用上的所有社會力量徹底根治解決校車安全問題。所以正信守護神I型校車的生產，沒有被李凡愚完全的劃入正信的生產系統之內。
跟以往所有的車型都不一樣，守護神I型的零件部分，除了發動機總成和車身部分由正信負責之外。其餘百分之七十的部分，都分撥了出去。
除了玻璃車門車窗，以及座椅部分交於產業園區生產之外，超過百分之六十的車身零配件，都交與了之前沒有跟正信有過合作關係的中汽協理事供應商。
但是為了嚴格把控質量，最後的整車組裝環節，還是被李凡愚牢牢地抓在了手裡。
為了在短期之內迅速滿足學區私營校車系統的產品需求，所以李凡愚直接劃定了兩個組裝點。
一個，是天城軍分區附近的老工業區內，新落成的正信特種車輛分公司生產廠。一個，是位於石堰市的正廣騰世分公司。
正信特種車輛分公司，手上其實是有消防部門第二批擎天重型雲梯車訂單的。但是已經過了春季農忙時節，開山重拖生產已經告一段落的騰世公司，產能卻是可以滿足守護神I型的大部分生產任務。
在兩條生產線的全力開動之下，第一批保護神I型校車交付到與正信合作的私營校車公司。立刻在校學區密集，私營化校車公司規模較大的地區，先一步啟動了眾望所歸的學區私營化校車系統。
對於這樣一個萬眾所望的新事物，媒體自然要積極的跟進。
崇慶，作為擁有三千一百萬常住人口的現代化超大城市，崇慶的教育壓力一直是相當的大。
大到什麼程度呢？
不算學齡前幼兒園，光是小學就擁有14452所！
比較大的幾個區縣，小學數量就甚至超過了許多的地級市；僅開縣一地，就擁有939所小學！
而諸如萬州，雲陽，奉節，江津，巫山，合川，梁平，大足等地，小學校數量也均在五百所上下。
正是這樣密集的校區，所以崇慶便作為私營化校車系統的首批推行城市。
田曉天，崇慶生活報的一名記者。
作為實習一年半之後的第一個單獨採訪，能接到對正信私營校車系統進行跟蹤報導，她的內心是雀躍的。
為此，她查了海量的資料，為這次採訪做了相當厚重的準備工作。
為了全方面，切實的為人們呈現校車私營化是否能解決之前一直存在的校車安全問題，以及真的如同正信集團一直堅稱的可以解決學齡前及小學學生的上下學便捷問題，她劃定了四個地區，想針對這個全新的校車運營方式，做一個大起底。
經過慎重的考慮，田曉天的第一站來到了九龍坡區。
九龍坡區內的小學和幼兒園雖然相對萬州，合川等區要少，只有49所小學和124所幼兒園，但是因為地理位置和商業等因素，這裡的交通環境卻是相當複雜的。
所以在田曉天看來，這裡非常具有採訪價值，是非常能考驗校車系統是否能真正起作用的一個地區。
當田曉天等人趕到九龍坡第一實驗小學的時候，正巧趕上學校放學。
重慶生活報的採訪車還沒走到學校門口，田曉天一眼就發現了在學校前面路邊停著的那輛足有十米長，橙黃色塗裝，魁梧敦實的「大傢伙」上！
那正是車身噴塗著「信聯校車公司」的保護神I型！
田曉天馬上帶著錄音筆走了過去。
見一隊小學生正在排著隊上車，她立刻拉住其中一個小男孩兒，指了指自己的記者證，「小朋友，我是報社的記者，能不能問你兩個問題呀？」
小孩兒一愣，「啊？上報紙啊？」
田曉天笑道：「對啊，上報紙的。沒準兒給給你一個特寫畫面喲！」