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LMP1組是代表耐力原型車技術頂點的賽事，分為混合動力組和常規動力組。車輛要求全部自主研發，並強制封閉駕駛艙。
LMP2組是面向私人車隊的組別，要求底盤及動力使用供應商的產品，如本田、日產的發動機，Dallara的底盤等等。官方禁止該組別車輛有較為明顯的性能優勢，引入了配重罰時等性能限制措施，所以P2組的競爭非常激烈。
LMG分為GTE-Pro（專業）和GTE-Am（業餘）兩組；專業組一般都是各大改裝廠的舞台，業餘組對賽車的要求就要寬泛一點，但是因為賽事的特點，對於車手的要求卻是非常高的。
那麼問題來了。
這怎麼能說是最致命呢？
我們說常規的體育賽事，比如拳擊來說；輕量級重量級的選手，那必須是分開進行的。
又或者說射擊；手槍和氣步槍肯定也不能放在一起。
但是勒芒24小時卻不是。
LMP兩個組，LMG兩個組的比賽，全都是同一時間，放在一條賽道上進行！
在比賽之時，不管是各大廠商的車隊還是私人的業餘組，不論快的慢的所有賽車，都會在勒芒那條十三公里的賽道上，猶如煮餃子一般連續奔跑二十四個小時！
請注意，是連續比賽二十四小時！
一個車組的三名車手交替駕駛，每人最長的連續駕駛時間不能超過四個小時，主車手駕駛時間不能多於十四小時。所有進站加油，維修的時間，都算在這二十四小時之內。
在二十四小時結束後，行駛公里數最多的車組獲得勝利。
這個過程之中，對於賽車穩定性，車手意志的考驗不言而喻！
而其中的危險和殘酷，也遠超過任何的汽車賽事！
危險能危險到哪兒？
舉個例子；
1955年的勒芒，發生了一起三車連撞的事故。一輛賽車以時速265KM的速度，帶著大火衝出了護欄，直接在觀賽區來個了橫掃千軍。
駕駛員當場死亡，83名觀眾喪命！
那為什麼說殘酷呢？
出了這麼大的事故，一般這比賽就算是終結了。
可是這次事故勒芒賽方是怎麼處理的呢？
組織有關人員將死傷者運走，把垃圾清理掉。在賽道上還沒有幹掉的血跡上繼續進行比賽！
說殘酷是輕了，這堪稱殘忍！
第0762章 比賽之外的東西！
「先生，如果不是你瘋了，就是你在戲弄我。」
勒芒24小時耐力賽事務處，負責接收參賽隊伍資料的工作人員冷冷的看著李凡愚，說到。
聽完周輕語的翻譯，李凡愚咧了嘴。
媽噠、決定太過倉促，也太過突然，沒準備好啊！
「那個、你跟他說說，能不能想想辦法？實在不成先把名報上，缺啥少啥回頭再準備嘛！」李凡愚跟周輕語說道。
周輕語將李凡愚的原話翻譯完，看著缺項嚴重的報名廠商資料表格，受理員再次瞥了一眼李凡愚；
「車隊目前還沒有組成，主賽車手只有你自己，這些問題我們且放在一邊。可是既然你要參加LMP1原型車組的比賽，你的賽車信息……竟然是一款正在研發之中的量產車型？先生，拿著你的表格回去吧，請不要給我增添並不能讓我感到好笑的笑話。這不合格，勒芒是頂尖的汽車耐力賽，不是過家家。」
事實上，在四個月之前，王瑞已經就在帶領團隊研發奧迪的下一款車型，也就是Race系列跑車了。
在RS與長弓獲得成功之後，李凡愚打算繼續在超跑領域提高奧迪品牌的地位。
為了方便辨識和建立名望，他決定將所有的跑車歸為一類，放到正信目前知名度最高的奧迪名下。
這款正信即將下線的新車型，外形上是參照李凡愚所熟悉的R8設計的。但是其實，內部結構和動力上面已經被他做了相當大的改動。
可以說，雖然是延續了R8的平台，但是動力性能和應用技術，卻是與長弓同一級別，甚至在操控和駕駛感受上，是超過長弓的。
因為正信現在擁有了完爆市面上基礎材質的X超級鋁合金，所以很多以前看似不可能實現的技術，都已經被李凡愚攻克，並運用到了勁矢上面；
經過增大功率，減輕油耗的中置加強版夸父V16發動機，全新設計的緊湊又輕便的7速電液線控精準換擋系統，依照風火輪剎車系統經過升級改造而成的「紅腳」高性能制動，以及全新的輕質化高強度車身……
這麼牛逼的車型，現在你說不合格？
李凡愚直接拿著表格，懟到了拿命工作人員的面前，「過家家你大爺！哪裡不合格？」
「你要幹什麼？！保安！」
李凡愚本想跟這個受理員爭辯一下。
卻沒成想，這一下子，直接把那個看起來有些娘炮的受理員給嚇得一聲尖叫，呼喊了起來。
這直接將正在商討開幕式和賽事輪排的賽事組給驚動了。
不大一會兒的功夫，一群賽事組的主管和保安就將李凡愚給圍了起來。
若不是周輕語極力的辯解，怕是保安直接就把他給抬出去了。
「怎麼回事！」
賽事組負責賽事宣傳的主管皮那耶，見到這番鬧哄哄的景象，厲聲問道。
受理員三言兩句就把事情說明白了，皮那耶鬆了口氣，將李凡愚與保安撕扯時掉落在地上的表單撿了起來。