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而F750與F150相近的結構，使得工程師們駕輕就熟。若非如此，李凡愚短時間內是無論如何也脫離不開的。
將全部的要點交代完畢，讓OEM的工程師們領會貫通，從這邊兒擺脫出來的李凡愚就跟柳青的團隊一起，搞起了通用平台的設計工作。
其實，單獨研發一個可以承載雲梯，舉高噴射臂和登高平台的上裝平台不難。無非就是做好重量分配，對車橋上裝部分合理用料合理布局，使其可以支撐上裝機械的重量和工作狀態。
但是誰讓李凡愚的要求特殊呢？
正信的重型消防車通用平台的設計研發難點，在於怎麼樣可以完美綜合這三款重型消防車上裝！
要是專項專用，那麼設計工程師們完全可以將平台與上裝結合，從基礎開始進行一點點的攀爬式設計。
但是要以「通用」為目的，那就太具有複雜性了。
這個感覺怎麼說呢？
就像是破解密碼鎖。
專項專用的消防平台就好比是三位數字密碼鎖；從0到9十個數字，採用笨方法，也就是000開始到999逐個輸入密碼，也無非是10x10x10，就是一千個密碼組合而已。運氣好的話，比如遇見了099這樣的密碼，可能只需要摸索九十九次就會取得成功。
但是想要達到「通用」的目的，無疑是等於給這個密碼鎖又加入了一位英文，變成了四位混編密碼鎖。
複雜程度從10X10X10，立刻變成了62X62X62X62！原本的一千種組合，也提升到了千萬級別。
李凡愚也很無奈，自己設下的目標確實太大了。
但是放眼市場望去，沒有難度的東西，往往都伴隨著一個低到令人髮指的價格。如果不能理解這個沒關係，看看義烏小商品市場就知道了。
但是擁有高技術含量的東西，往往都伴隨著巨大的價值以及附加價值。
就拿一個很普通的東西為例；一樣是打火機，吃飯時飯店贈送的那種一次性廣告打火機，售價就只有一塊錢。但是防風防寒又能裝逼的Zippo，一個普通款卻往往能賣到二三百。
這就是差距。
為了巨大的利潤，為了巨大的市場競爭力，跟困難死磕應該是每一個技術型企業必備的素質。
很顯然，正信和李凡愚有。
而且李凡愚有的，不光是破釜沉舟的勇氣——他還有設計專精。
在研究了大量國外的重型消防車上裝平台的資料之後，他在這個時空之中設計出來但是並未服役的SAU-54654俄制消防雲梯上找到了靈感。
其實SAU-54654型消防雲梯車的平台不先進，而且這款消防車是針對機場救援用的機場輕型消防雲梯車。
但是為了最大程度上的滿足機場火災救援任務，這款雲梯車採用了看起來很蹩腳的伸縮式工作平台。很顯然，這對於SAU-54654型消防車屬於一個失敗透頂，並且廣為機場消防部門所詬病的設計。
但是東西分放在什麼地方，放在什麼時候。李凡愚看到了這個伸縮式設計，卻如獲至寶。
伸縮式的原理，肯定是最符合他構想之中的方案的。
在與柳青等人進行一番激烈到近乎到爭吵的探討之後，設計方向被拍板定了下來。
為了滿足不同高度的雲梯，以及登高平台和舉高噴射臂兩種不同類別的上裝。李凡愚以SAU-54654機場消防車上裝平台為靈感，提出了伸縮滑軌結合轉盤的模塊化多用平台概念。
正常的重型消防車上裝都是固定在車橋之上，獲得更牢固的機械底部，更簡單的操控系統結構和最合適的力學支撐點。但是這樣的設計帶來的必然結果，就是一太底盤只能搭載一個上裝。
隨著城市建築的複雜化，火災的發生的環境也是數不勝數。很多時候，都需要專車專用。
但問題是通常在城市火災之中，同時用到雲梯和登高平台時候比較少。
從二者之間的功能就能看出來了；登高平台的用途是向高空運送人員，救援物資，救援被困人員並噴射滅火劑。
而雲梯的用途，跟這個是完全一樣的、可以說兩種重型消防舉高車的性能和作用，很大一部分程度互相重疊。
如果一個消防部門有了雲梯，很大程度上就用不到登高平台了。
那麼有了雲梯，是不是就可以不用登高平台了呢？
不是！
火災發生地點的複雜性，決定了任何種類的消防器械都有存在的必要。雲梯是垂直伸縮的，不能從中間部分轉折。所以遇到一些需要靠角度進入消防人員，或者是要用特殊角度進行人員指導滅火劑噴射的情況，就必須要用到可調整伸縮角度或方位的登高平台。
可能用不到，但是必須要有。這就是現代消防作業所需器械領域，一個很矛盾的問題。
而李凡愚設計的這個模塊化通用平台，就是為了解決這樣的問題而存在！
按照伸縮滑軌結合轉盤的設計概念，如果設計可行的話，那麼就可以用這一個平台搭載不同高度的雲梯，不同高度的登高平台和不同高度的舉高噴射臂！只需要用一個非常短暫的時間，就可以在一個重型消防車底盤上，完成三種上裝的切換。
這樣一來，可以達到一車多用的目的！
這意味著什麼？
意味著在火警發生之後，消防員根據前方傳來的具體情況，可自由選擇裝載哪種上裝！意味著只需要配備消防上裝，而不用另外配備拖拽車！意味著採購成本，和維護成本的大大降低！意味著可以為消防部門，節省一大筆一大筆的銀子！