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巨大的需求，造就了目前消防機械設備的市場現狀。但是更現實的狀況卻是，因為進口重型消防車昂貴的價位和不合理的售後服務，我國的重型消防車裝備缺口仍然無比巨大！
天城市區有八千五百平方千米，人口二百餘萬，這樣的面積這樣的人口，只有一台24米和一台36米的消防雲梯車。
說句不好聽的，若是兩個高層建築同時發生火災，那麼市消防中隊將面臨一個火災發生點無車可用的尷尬處境。
問題之嚴重性，可見一斑。
但是實際上，4.2火災的損失只有一個多億，這樣的火災並不是讓高層領導正視這個問題的轉折點。
更貼切的說，這是壓倒駱駝的最後一根稻草。
在4.2特大火災之前，因為特種消防設備的重重欠缺所造成的種種事故簡直不要太多。
遠的不說，自2012年至今短短五年間，因為消防雲梯車，登高平台，舉高噴射消防車的缺項，造成中華地區火災無法控制的局面比比皆是；
2012年平城4.30鑫江商廈火災，因被消防雲梯高度不夠，受困者從大廈六層跳樓求生，造成了十五人死亡的慘劇。
2013年6.12新城安洋高層因舉高噴射消防車舉高臂折斷，造成2名圍觀群眾死亡，4名重傷的慘劇歷歷在目。
2.014年8.15滕安縣11.11某快遞公司倉庫著火，造成附近居民樓群眾受困，因登高平台無法到達異型居民樓頂端，53名居民在濃煙之中受困三個多小時，消防隊員隔火痛哭的一幕，至今還在不時被媒體提起！
而這樣令人扼腕嘆息的例子，還有很多很多。
現在，4.2天成火災的警鐘餘音仍然震耳發聵，犧牲的七名消防戰士，仍然英魂未離。可以說，已經到了不得不改變的時候了！
而李凡愚這兩天的鬧出的動靜，則是讓領導們意識到，天城不僅僅是一個剛剛發生了火災的城市。
這還是一個擁有先進汽車產業的城市！
於是，一份制定研發方案就這樣被確定了下來，並通過程剛交到了李凡愚的手中。
這份方案，其實僅僅是要求正信研發設計一款可承載50米以上雲梯的雲梯消防車。
但是李凡愚卻在這裡面，嗅到了相當大的商機。
在接到那份研發申請時，他第一和想法就是覺得自己應該為消防戰士們做些什麼。
消防救災工作，是沒有槍炮的戰場。但是這並不意味著，它沒有真正的戰場慘烈！在我國武裝警察的序列里，和平年代中犧牲最多，犧牲最頻繁的，就是消防武警戰士！
常年出沒於火場，不誇張的說，消防設備和機械就是他們的槍，他們的裝甲車。
可以說消防雲梯這個項目，在李凡愚的心目中絲毫不亞於四代坦克的重量。
但是另一方面，通過這件事情他也聞到了金錢的味道！
重型消防車啊。
就是一個卡車底盤加上各種上裝！
產品附加值……簡直是太高了！
第0743章 模塊化通用重型消防車底盤！
在李凡愚看來，這個項目交給自己，不管是上面是有心還是無意。對於自己和正信都是一個太好的機會了！
為什麼這麼說呢？
這要從他調取的關於國際上所有消防機械公司的資料說起；
目前市面上的重型消防車，其整體通常是由兩部分組成。最常用的方法，就是改裝。
出於生產成本來率，消防機械公司不會生產從汽車到消防上裝機械的所有部分。而是採購市面上性能比較優秀改裝潛力大的卡車，將自己的操控系統和上裝加載到上面去。
如果在某進口消防機械的產品手冊上，你看到他們的雲梯車用的是奔馳的車頭，舉高噴射車是用的五十鈴車頭，等到二氧化碳消防車用的是沃爾沃的車頭，請別笑——他們可能真的是一家消防機械公司的產品！
而國內的進口消防車種類繁多，就造成了一個很嚴重的問題——標準混亂！
在北美和歐洲，大部分國家都根據國情不同，制定了各自的消防車標準。但是中華重型消防車的嚴重依賴進口，就導致了「萬國牌」現象。
就拿雲梯車來說，進口德國系的消防雲梯車，他們的高度標準是三米八五。進口日本五十鈴的高度就是三米九八，美國皮爾斯消防車高度就又變成了四米零五。
就光是從高度這一塊，就混亂的可以。別看都高度差的都不多，也就十多二十多厘米。但是要是遇到極端情況，比如限高杆和狹窄樓區，有的消防車還真就差那麼一點點兒過不去。
事實上，這種笑話在中華沒少出國。
李凡愚清楚的記得一次在新聞上看到，某地消防雲梯車去居民區救災的時候被卡在了居民樓的陽台下動彈不得。
就差那麼一塊板磚的高度，他就是生生過不去！其實消防車的上裝部分標準都是差不多的，差，也就是差在了底盤上。
所以李凡愚在接到訂單之後，想到的第一點就是標準化。
因為上裝部分的不同，各種消防車對於底盤也有不同的要求。比如消防雲梯，為了獲得支撐力，拖拽部分就需要加長加軸。很多消防雲梯後面都是四排輪甚至是六排輪，就是這個道理。
但同樣是重型消防車的泡沫乾粉聯動消防車，因為後面的裝載結構不同，也許就只有兩排輪或者是三排輪。