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所以李凡愚在B-01上，用了一個前無古人但是肯定會有後來者的設計——這貨直接在發動機的各個氣缸缸體夾層之中，設計了四條盤旋在氣缸外層的螺旋形管道。並利用發動機曲軸作為傳動，集成了一個可以隨發動機轉速而控制流量的循環泵。
這兩處設計，便構成了他所謂的「內循環冷卻系統」！
這樣的設計如果是用普通材質，肯定是一個作死的行為。因為在最求強度的缸體上挖四個槽子，肯定是大大的降低了缸體強度。但是這種情況對於X合金來說，卻顯然不存在！
但是這些，只是附件部分的設計。
真正讓B-01換發出無限光彩的，還得說是發動機主體的變換！
在A-02的設計之中，缸體是採用的高強度鑄鐵套筒，而活塞是用高強度鋼製成。這樣的設計，主要是考慮到了摩擦係數和耐用性。
但是在B-01的身上，這兩處都被換成了X鋁合金。
對於這個設計，王宇當時提出了嚴正的抗議，因為鋁和鋁之間的摩擦係數是非常高的。這樣的設計按照常理，肯定會大大的降低活塞做工效率，增加曲軸的壓力和磨損。
但是李凡愚卻「一意孤行」的沿用了自己的設計。
之所以堅持，是他相當清楚X鋁合金的特性！
1-5號的鋁合金硬度不同，性質也有著大大的差別。在他的預想里，B-02的主體和氣缸採用4號X鋁合金，而活塞和曲軸這樣的重要部位，當然是要用強度最大，特性最為優異的5號！
弱化版4號X鋁合金的強度是9.8，弱化版的5號鋁合金的強度是10.8。看似只有一個係數的差別，但是李凡愚清楚，5號X鋁合金在本質上已經與4號發生了改變！
他之前在超級材料實驗室里兌換過5號鋁合金，發現那個東西，已經很難說它是一個單純的金屬。
它的顏色已經變成了墨綠色，而材質更像是鑽石那樣的礦物。可是如果仔細分辨，還是能看得出來，5號超級鋁合金的紋理仍然數據金屬。在這樣的形態下，其表面光滑度甚至可與鑽石持平。
這樣的性質差別，這樣的表面光滑度，怎麼會存在鋁鋁摩擦係數的問題！？
第0679章 這硬度，只能以毒攻毒！
李凡愚用開掛一般的設計能力，推動著B-01的進程一日千里。設計圖敲定，這邊團隊著手建模，他便來到了動力公司找到了孫國義。
X超級鋁合金的全套生產工藝已經被他從材料實驗室里提取了出來，光是從兩千萬的兌換點數上來看，就能看出的出來這個技術的價值了。
因為X鋁合金是B-01整套設計能否成立的基礎，所以在生產工藝兌換出來之後，李凡愚便已經囑託孫國義成立小規模的生產試點。
這件事情，他必須找一個自己信得過而且還能靠得住的人去辦，潘強其實是第一人選。但是現在作為集團生產部的一號人物，潘強實在是脫離不開。於是生產超級鋁合金這件事情，只能落在孫國義的身上。
超級合金的生產流程非常繁複，但是好在中華國內對於生產鋁合金材料的技術還是比較發達和成熟的，正信現在又不缺錢。按照李凡愚先小規模生產的指示，捨得投入了大量資金，成品便被迅速的搞出了來。
在等待X鋁合金這個東風的同時，李凡愚又帶領團隊將B-01的性能再一次做了優化。
……
經過十幾天不斷的修正優化，B-01的最終版本已經確定。
而也正是在這個時候，孫國立給李凡愚傳來了消息——按照指示X鋁合金已經試生產成功！
得到了這個消息，李凡愚便直接召集了研發團隊，抬著砂模來到了動力公司。當然，已經接到了上面指示，增派了四倍人手的七處肯定是全程陪同的。
正信動力公司，一個單獨隔出來的加工車間裡。
李凡愚看著自己面前十根X超級鋁合金原料，滿意點頭。
「老孫，都測試過了麼？」
孫國義重重點頭，「你放心李董，都進行完了。我們是嚴格按照你給出的方法合成的，經過檢測，材料性能也達到了你給出的標準！」
「那就好。」李凡愚點了點頭，對一旁的技術工程師揮了揮手，「來吧兄弟們，開工！」
隨著他一聲令下，早已經躍躍欲試的工程師們迅速開動。充分發揮了正信研發中心「文能拿筆搞研發，武能車間操車床」的優良作風，直接干起了本應該是工人的活兒……
進過兩個多小時的高溫煅燒，擁有超高強度的4號X鋁合金才被融化成為液態，澆築到了早已完成的諸多砂模之中。
發動機在製造的過程之中，程序是相當複雜的。要利用砂模灌注的方式讓原料成型做出胚件，然後上工具機進行粗細精三道車銑加工，最後還需要進行熱處理進一步加強零件力學性能。
可是在眾人將砂模打開，將最先完成的缸體胚件上了數控銑床的時候，意外發生了……
為了節省時間，眾人已經先一步將數據發過來，讓這邊給數控工具機設定好了加工程序。但是在工具機的到頭開始工作，內部的車刀剛剛接觸到配件的時候，便聽見了「滋！」的一聲，然後便是一聲悶響。
緊接著，數控銑床的操作面板便顯示了W黃色嘆號，並自動停止了進刀。
刀頭……崩了！
見到這番景象，李凡愚狠狠的拍了拍腦袋。