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最先使用的發動機，是在王瑞改動的V63.0L發動機的基礎上，增加了偏時點火系統。並以之前三學霸研發，但是還沒有投入使用的電控單元結合，改制成了V63.0T電子渦輪增壓發動機。
雖然發動機主體還是沿用了王瑞的改裝版本，但因為電子渦輪的特殊性能，進一步增強了缸內油氣壓縮比，並解決了傳統渦輪發動機，因能量推動渦輪葉片工作方式所產生的加速遲滯。
其實解決的辦法也非常簡單；就是通過電控單元控制渦輪，讓其在即使是沒有踩油門的狀態下，比如減速或轉彎時，電控單元也會強制供油系統將大量的汽油噴入發動機氣缸，但是不點火引燃。
而是直接讓這些霧化狀態下的汽油，在未經燃燒的情況下，通過引擎直接進入溫度極高的排氣系統。當霧化的汽油進入之後，遇到高溫環境自動引爆，產生出來的壓力會沖向渦輪進氣管道，推動增壓氣葉片持續加速。
這樣一來，即使是在車子減速的情況下，也能維持渦輪葉片大約14000-20000轉/分鐘的轉數。在大大提升了發動機本身性能的同時，從根源上解決了渦輪遲滯。
經過這一番爆改，那台本來就已經經過擴缸爆改的V6發動機再次徹頭換面；測試的時候，那個已經堪稱變態的發動機可以輸出近320KW功率，400多匹的馬力，500多NM的扭矩。
但是在李凡愚看到這個測試結果後，深深失望。
這簡直太他媽弱雞了！
因為系統給出的任務是盡其所能提升性能，所以即使經過這一番魔改，他仍然覺得不夠用。
於是，一個更加瘋狂，更加非人類的發動機應運而生——那便是電子渦輪增壓的W12！
將王瑞對V6發動機的魔改套路用在了A8上搭載的W12之後，李凡愚經過四天的連續奮戰，將電子渦輪給裝了上去。在魔改完畢，進行測試之後，便有了一組讓所有研發團隊閃了下巴的數據；
650kw！
855匹！
最大扭矩近800NM！
為了匹配這樣恐怖的心臟，研發團隊將7速雙離合變速箱材質增強，又從鄧祿普花了高價定製了十套，直線加速賽級賽車使用的大幅輪轂和車胎。
而為了讓這個狂暴的毀滅世界的傢伙，在最快的時間停下來慢下來，研發團隊可是真真兒的為難了——正信現有的剎車系統做不到啊……
最後，還是清華團隊貢獻出了他們正在進行的項目——PAN碳纖維材料。
這種材料是以纖維經過高溫處理，令其達到氧化效果，隨後將纖維碳化。碳化後的纖維再經過長周期的高溫烘烤，在烘烤過程中，加入富含碳氧化合物的氣體，使其發生化學反應。纖維與碳氧化物完美相融，形成超高硬度，超高耐磨，超耐高溫的板材。
有了這種板材，還遠遠不夠。
李凡愚根據這個板材的性能，將之前那個時空F1的前後雙套，雙制動泵和強冷卻氣流剎車卡鉗系統扔了出來。
在模擬測試的時候，這整套的剎車系統表現出了超高的性能。從數據來看300KM/h-0KM/h，這套系統可以將這個過程控制在4秒之內。
由於在測試過程中，每一次的剎車都會讓纖維剎車板變成璀璨攝人的亮紅色，並發出陣陣「爾爾」的尖鳴聲，研發團隊直接將這套剎車其命名為風火輪兒。
沒錯，加了兒音……
再配上於電控系統相連，可隨車速控制車身姿態及懸架高度的空氣懸掛，增強抓地力和可隨車身姿態改變四輪驅動力，從而增強彎道性能的Quattro運動型差速器，以及那李凡愚為了填補因取消後排座重量降低，導致了車身前後重量比失衡，而加裝在後排的NOS氮氣助燃系統。
現在，陳列在李凡愚面前的，已經是一台徹頭徹尾的賽道怪獸了！
第0543章 秋鳴山上走一波！
見到這台從常規意義上來講，代表了正信目前最強技術實力的機械怪獸，臨時充當裝配車間的風動實驗室里的一百多號人俱是一臉激動。
沉默持續了良久，才被王瑞帶著顫音的聲音打破。
「報告凡哥……我能說句握草麼！？」
李凡愚撫摸著車身光滑的漆面，喃喃道：「當然可以啊握草……」
隨即，一陣握草響徹在空曠的實驗室內……
這聲握草不僅僅包含了對這部車的讚嘆，更是為在這一輪改裝作業中，正信研發團隊自己都沒有意識到的牛逼而自豪。
一輛A4L，從項目開始到結束，半個月的時間！
而且這已經不能說是改裝了，整個A4L除了底盤平台沿用了下來，無論是從外部造型也好，內部構造也好，還是性能參數也好，都已經重新研發了一款高性能跑車無異！
講道理，現在的這台車，其實已經跟A4l沒多大關係了。
為啥沒關係？
在這部車上，李凡愚和研發團隊將各種新技術，各種頂級技術配件融入，已經讓這台A4L發生了質的變化！
現在沒有經過全面測試，說性能那是耍流氓。
就從造價上來說，W12電子增壓發動機，加強版7速雙離合變速箱，碳纖維高強度座艙和輕型鋁製車身，Quattro運動差速器，NOS氮氣系統，風火輪兒制動系統等等等等……
這些東西別說研發成本了，光是製造成本都已經夠換3台A8了！
「凡哥，這車得重新起個名吧、叫A4性能版有點兒委屈了！」在集體犯二之後，柳青實在按耐不住，高聲鼓動道。