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他所感興趣的，是卡曼公司的那三款車型。
聽著吉米·金配合著資料，將目前市場的情況娓娓道來，李凡愚將雙手十指插到一起，「重點說說卡曼的那幾個車型，據我所知，這個卡曼公司是有著美國皮卡第一品牌自稱的。他們旗下的這三款車型有什麼特點？為什麼可以常年占據銷量榜前排，這些你們了解沒有？」
「了解了李董，卡曼公司是其實前身是重卡製造商。第一款車型其實是在銷量榜上排名第八的卡曼C系列，後來在金融危機之前，敏銳的察覺到了市場消費的變化，面對錢包很緊的美國民眾推出了較為輕型和多用化的AB系列，這才一躍而起成為了北美皮卡第一品牌。至於說他們的車型有什麼特點，為什麼銷量這麼好。從我這幾天的調查來看，主要有兩點。」
李凡愚對他點了點頭，「詳細說說。」
「是！首先，卡曼的皮卡足夠便宜。以最為暢銷的A系列為例，其搭載了V6發動機的基礎款，銷售價格為27900美元。作為一款兩門版的四驅卡車來說，這個價格足夠便宜。第二點就是，卡曼旗下的車型分類的很細緻。比如A系列就是純粹的輕卡，荷載範圍在一千磅以下，也就是美國人俗稱的半噸卡車。B系列則是1500磅到2500磅，俗稱一噸卡車。等到C系列載重則在一噸以上，脫離了輕卡的範圍了。這種設計理念，最大程度的保證了卡曼旗下車型在皮卡分類里最大的覆蓋性。有這三個系列在市面上，不論消費者想選擇什麼樣的皮卡，都會優先以卡曼為的標準為參照。」
聽到這些，李凡愚再次點了點頭。
在腦子裡把目前的市場進行一番勾勒之後，他咂麼咂麼嘴；
這種情況，有點兒和原來自己家樓下的那三家水果店類似啊！
原來李凡愚家小區樓下，並排開了三家水果店。A店最大，裡面的水果類別最全，類似於蘋果香蕉這樣的暢銷型水果足夠便宜。於是久而久之，附近的居民賣水果都會先去他們家轉一圈。
其實這個水果店，也就是暢銷型的水果賣的比較便宜而已，其他的水果在價位上是等於或者高於其他店的。
但是在三家水果店裡他最火呢？
因為這家水果店憑藉類別全，低端商品夠便宜這兩大賣點。成為了行業里的勝者，成為了顧客心目中的首選。
這在市場經濟學領域，叫做「顧客首選即為勝者，勝者拿走最多。」
目前看來，卡曼就是這個牛逼的水果店了。
旗下車型比較全面，用途覆蓋面廣，拳頭質量過得去還夠便宜。
在吉米·金報告完畢告退之後，他在辦公室里想了一整個下午。將腦子裡零零散散的想法都串聯到一起，心中有了計較。
在這之後，便來到了OEM的研發部，將梅森，小庫爾博和三學霸召集到了一起。
針對剛剛了解到的情況，他決定在F150的研發上做一些改變，將從空間裡兌換出來的F150設計修改一下。
修改範圍包括車橋材質，以及類似於後橋差速器和後軸傳動比等驅動部分的配置。而這兩個部分，都關係到了汽車的最大載荷。
轎車能拉多少人，主要由發動機動力來決定。但是到了皮卡這兒，還要涉及到另外兩個問題。一個貨箱有多大，另一個後軸/後橋載荷有多大。
說的簡單一點，就是你後面的車橋/後軸能有多硬，後軸驅動部分能給多少的力。
通過吉米·金的調查，李凡愚感覺到了一點危機感。
正信所面對的是幾乎由卡曼所主導的市場，而面對卡曼ABC三個系列三個等級的皮卡，正信所能拿出來競爭的，卻自有F150一款車型。
針對這樣的情況，想要讓正信在卡曼的籠罩下脫穎而出。要麼就把Xapp里的F250，350，450都搞出來，組成方陣跟丫正面死磕。
要麼，就把F150變成一個全能戰士！用手頭上這一款車完成卡曼AB兩個系列都能幹的事情！
第0452章 為什麼拼命？
在之前的那個時空，F150雖然是北美皮卡市場的銷售冠軍。但是不可否認的是，能牛逼到那個程度，是福特F系列經由十代車型更迭才取得的成果。
現在李凡愚是過江龍，而且是一條在北美市場上名聲不顯的小龍。
所以想要憑藉F150在這一畝三分地上一舉成名，就需要協調各方面的因素，做出最適合市場的策略！
在他將自己的想法和決定說出來之後，無論是三學霸和小庫爾博都一臉的顧慮和不解。
「愚！我看了你們原本的設計，後橋鋁製車身的概念非常好。在汽車輕量化的浪潮中，半鋁或全鋁車身是未來發展的方向。我不明白，你之前已經定下了車橋採用鋁製，現在為什麼要改用高強度鋼。這簡直是逆退式的研發！」
李凡愚擺了擺手，面對小庫爾博的不解，他只好耐下心道：「庫爾博，我問你一個問題。」
「你說！」
「高強鋼荷載大還是合金鋁荷載大？」
「當然是鋼！但是如果採用高強度鋼車橋的話，會給F150增重近250公斤，這會一定程度上影響油耗。」
李凡愚笑了，「你先聽聽我的想法。目前我們的主要競爭對手，卡曼A系列皮卡的理論載荷是1200磅，油耗是15升。B系列的理論載荷是1500磅，油耗是19升。而按照我原本以F150參數計算出來的數據，V6基礎版的載荷是1500磅，油耗也是15升。如果採用了高強度鋼的材質，通過我的初步推算，可以將理論載荷提升到1700磅。而即增加了可變傳動比後軸和差速器之後，理論載荷可以達到1900磅，油耗增長也就是0.5-1升的樣子。還有，如果用高強度鋼代替合金鋁，省下來的成本完全可以將我們的造價降低百分之五。而這百分之五，可以讓我們把可變傳動比的後軸和差速器作為基礎版本的標配。你認為，這個取捨劃不划算？」