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正信已經是各個車企眼中釘肉中刺了，動力公司的情況基本已經被那些競爭對手摸透了。
所以在他們想來，正信無法滿足需求的情況下，這些新興車企只能回過頭去捏著鼻子買高價配件。
而如果正信經受不住誘惑，犧牲自己的整車產量來做外銷。那就要面臨著相同配置遍地開花的窘境，這幾乎是自毀長城——一般腦子裡沒有潰瘍的老總也都不會這麼幹。
其實老孫擔心的，也就是這個。
面對孫國義見縫插針，再一次的提醒，李凡愚咧了咧嘴，「就那麼怕我經受不住誘惑？」
他這一問，潘強和孫國義這對搭檔齊齊的掛出了一副「誰不知道你呀」的表情。
也難怪這倆人擔心，自家老闆的財迷屬性，已經在之前多次得到了驗證。從正信開業到現在，就沒見過自己的老闆錯過一個賺錢的機會。
事實證明，他倆還真沒看錯李凡愚。
就像來之前在電話里對潘強所說的；賣肯定是要賣的，有錢不賺王八蛋。但是賣什麼，怎麼賣。
呵呵……這特麼可就是老子說了算的了。
不是看我大正信產能不行麼？
哼哼，小爺這回直接跟你們玩兒個大的。還真就不賣配件了，直接賣技術！Xapp的車型數據路里，可是還有那麼多低端車型呢。既然正信因為產能的限制做不了，那就先扔一個出來，轉賺點兒外快不說，還能跟外企懟一懟。
既然市場已經亂起來了，那不妨就讓它更亂點兒。
不能，總是讓咱正信自己個吸引火力嘛！
第0356章 給小白鼠們加Buff
安撫了潘強和孫國義二人，李凡愚便躲到了X超級生產線的車間裡。
當然了，來車間純粹是為了找個清淨的地方，可不是為了直接造車的。
將車間的大門鎖好，他直接就進入了Xapp空間之內。目的只有一個；找一個結構簡單，技術含量低一些，便於生產的經濟家用車型。
然後……賣技術給國內的這些新興車企圈錢！
其實目前家用經濟型車，是中華市場上需求最大的一個類。但是講真，以正信目前的實力，李凡愚都不敢貿然進入。
這一塊市場，水簡直是太深了。需要的可不僅僅是技術，考驗更多的是一個企業的產能規模，成本控制能力。
經濟，家用。
既然是說了經濟，這一類車的售價就註定不會太高，也就是一般從六七萬到十二三萬這個區間。年收入能達到十萬的家庭，是這類車的主要受眾，同時也是汽車市場上基數最大的用戶。
而家用，就表示這類車必須有能基本滿足家庭成員所需。多多少少，需要有一些能拿得出手的安全性和舒適型配置。更重要的是，車還得省心耐用。
若是拿出來這兩個元素其中的一個，都是好搞定的。但是兩個元素同時存在，就需要找到一個平衡點。
用一句話來概括就是；在較為經濟的售價並保證耐用性達到條件下，滿足家庭所需的一切配置。
這，就大有學問了。
想要在這個市場有所建樹，車企必須具備李凡愚擔心的那兩點——也就是產能規模和成本控制能力。
所以我們看到；一貫以大規模生產壓低成本，以輕巧省油為主打，成本控制優秀且可選配置豐富的日系車，占據了中華家庭經濟用車市場的大部分份額。
輕巧省油要是狠下心來不難做到，但是產能規模，配置和成本控制這三大塊，可都是正信的硬傷。
或者說，是任何一個沒有經歷過時間沉澱，擁有極其完善的生產流程制度和龐大配套體系支撐的車企的通病。
單說成本控制這一塊，它就不是一個車企想學就能馬上學到的東西——這裡邊兒包含的因素太多了。
如果將日本的車脆不脆，坑不坑的問題先放在一邊。單說成本控制，怕是就連德美兩系加起來都難及其項背。
原因？
國情也好，開發概念也罷，都是各方因素夾在一起才形成的。
日本這個國家不大，但是人口眾多。直接點兒說，就是小日本彈丸之地，國土之內除了白銀資源還算說得過去之外，除了漁就是魚。
這種國情就決定了他們的製造習慣。
在很多的車型上，日系已經將「省」這個字用到了極致。
舉兩個栗子；
比如車身鋼板、如果說某款車要求城中量是一噸，鋼板的最低要求是2公分，那麼日系企業絕對不會把這塊鋼板做到1.9。但是，他們也絕對不會做到2.01——這是就是豐田模式。
再比如車輛耗損這一塊、按照德美兩系的標準，就是儘量讓車輛的使用時間長一些。但是日系不會，按照他們的思維，一個家庭用車的平均更換年限比如是八年，那麼他們的所有零件都會按照八年的這個使用期來設計。保證前八年儘量不出問題，等到八年之後車開始出現問題的時候，也就該更換了。
就是這種思維，決定了日系車強大的管控體系。而他們製造出來的車，也正好切合了家庭經濟車市場的用車需求。
所以說，不管你承不承認認可不認可。在中華汽車市場用銷量證明了自己的日系車，已經給這一塊市場制定了標準。
而正是這種標準，決定了規模太小或成本控制能力不強的企業，無法與之抗衡。