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「我聽說人家直接要獎勵來著，條件開的還不小！想要軍車的訂單呢。」
「軍車訂單……造車的？小伙子……難道上交金屬風暴的人就是正信的那位？」
「對，就是那小子！」
「哈哈，有意思……老韓，韓毅名，上個禮拜還跟我說這人了呢。要是那小子，這條件提的倒也不過分。行，回頭我幫他跟那邊說說。現在趕緊組織人手，進行拆解和逆向研發！老王，你一定要帶著同志們把這個項目做好。我們的航母已經下水了，這個東西，就是航母在飛彈襲擊下的最後一道防線！」
「是！保證完成任務！」
……
李凡愚和CPM的談判在進行了五天之後，也沒達成一致。
但是CPM那邊經過這期間的調查，倒是越發的對A4A6以及TT這三款車型看好了。
於是，急需增強自己品牌車型提高競爭力的CPM，為了避免夜長夢多，直接折了個中。
最後馬爾斯提出了暫時不簽品牌代理合同，先將這三款車型由CPM公司在美國代銷的提議。
現在正信的財務狀況很緊；產業園區那邊的實驗中心正在吃錢，自己又花了一千萬歐購置了生產線，李凡愚現在可是缺錢卻得跟餓孩子找奶似的。對於這個不損害長期發展的提議，便也接受了。
HE公司的生產線已經被正信拆分成了兩條，迷你的試生產已經順利完成，各項審批也已經得到了通過。
既然現在有外銷的機會，李凡愚自然不忘把自家的新車推銷一番。
但是讓他感到意外的是，馬爾斯等人似乎並不看好這款車型。
用他們的話來說就是；「上帝、我根本想不明白你為什麼要生產這樣一部車子！他既不像跑車，又不像轎車！」
媽噠！不識貨！
咱倆經歷的時空不一樣，你丫根本就不知道迷你在歐美賣的有多好！
在連續三次遭到拒絕後，李凡愚終於泄氣。
美國佬就特麼是勢利眼，只對正信旗下已經在市場上證明了實力的車型感興趣。
有你們丫後悔的那天！
看著馬爾斯等人帶著代銷合同離去的背影，他咬牙切齒的說到。
忙完了這一切，李凡愚終於將精力全部放在了迷你上面。
從迷你的設計開始，他就沒著消停。可以說這個車型，是他自從造車以來經歷過最曲折的一次了。正是因為這，他才更想讓迷你創造出最高的價值。
毫不誇張的說，迷你在正信目前所有的車型里是最獨特的一款。
它沒有過多的依賴於Xapp，更多的遵從了正常的研發設計流程，從這一方面來看，它也代表著正信真正的研發實力。
有鑑於此，對於迷你的宣傳造勢，也就顯得更為重要了。
雖然迷你自網銷平台開始預售以來，已經接到了近五千輛的訂單。但是這個數字明顯沒有讓李凡愚感到滿意。
於是，在將運營部企劃部兩個部門召集起來，經過一番詳細的研討之後。正信歷史上最大的一次營銷活動，開始了。
第0320章 世界上沒有兩台一樣的迷你
迷你在李凡愚之前所處的時空里被年輕人所接受，所推崇，其實是有一個很漫長的過程的。
最開始，迷你的設計概念只是以省油和小巧為核心。但是在下線一年之後，賽車工程師Johncooper又給它注入了賽車的血統。直到後來寶馬將MINI收購，才又將寶馬一貫的動感和新潮寫入了這款經典車型的DNA之中。
所以鑑於這些經驗，李凡愚在與運營部和企劃部的會議上，提出了自己的想法。
身懷兩個時空的見識，他認為迷你的宣傳側重點還是應該放在新潮和時尚這一部分。當然了，因為「毛蟲」懸掛系統的加入，在性能方面也需要有側重的宣傳。
但是在研討會上，眾人卻正好持相反的態度。
他們認為迷你已經在上市之初就打破了兩項世界紀錄，取得了一場賽事的冠軍。其運動基因已經得到了充分的體現，應該講宣傳重點放在這一塊上。
在迷你的產品發布會前，其實這種分歧就已經有了苗頭，但當時公司並未著手車型的推廣和宣傳，所以那個時候並沒有暴露出來。
在任何事情沒有得到結果之前，很難用言語將異議打消。
對於這種分歧，李凡愚倒是不反感。
可是苦於現實的情況已經與之自己之前那個時空有了偏差，所以李凡愚沒辦法具體的將那個時空中，寶馬對Mini的經營策略和方式詳細的說出來。畢竟正信目前在品牌號召力和逼格方面，與那牛逼哄哄的「別摸我」還是有差距的。
對於這種分歧，李凡愚倒是不反感。
員工們可以從公司和產品的角度出發，結合市場做出自己認為正確的判斷，這種行為應該鼓勵。所以即使心中已經打定了主意，他仍然耐心的跟眾人將自己的想法剖析了一遍。
「大家不要把曲調定的太高嘛，迷你的賽車基因肯定是擺在那裡的。但是現階段為了追求銷量，我們不能把宣傳重點放在這一塊。性能方面可以在日後，通過參加各種賽事慢慢去證明。畢竟WDS賽事的含金量不是很高，所以我認為這一次的營銷，還是要以時尚為賣點，抓住年輕人的眼球。」
李凡愚將手裡的水杯放下，微笑著說到。