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「哈哈！你們這群貨光顧著激動了，難道忘了前兩天迷你發布會上雪芙萊的事兒了嘛？」
「對啊我日！坐等雪芙萊CG插nge的繞樁成績！」
……
李凡愚在打破紀錄之後，其實還蠻平靜的。
在測試之中能取得這個成績，其實也是多方面的。拋去Xapp的加成和經過調校的毛蟲懸架之外。迷你小巧精悍的車身結構，以及那幾乎接近極限的短軸距，都是關鍵。
迷你這個車型，別看在汽車歷史進程未改變的那個時空火的一逼，被各種年輕人所鍾愛，但其實這是一不折不扣的老車型。
第一代MINI是可以追溯到1959年的，下線五十多年以來，MINI在各項賽事上取得了多項榮譽和成績。由於東家的幾次變更，MINI有好幾次都面臨改動。
但是MINI的設計仿佛在一開始就已經達到了完美，幾次的改動之後，人們才驚訝的發現——最初的結構還是最合理，最優秀的。
於是，不論是MINI如何換代升級，外形和關鍵結構始終都是那副蠢萌的樣子。
這也從側面證明了這個車型到底是有多麼的經典。
知道這一點，取得這個成績，李凡愚除了剛開始時有些小得意之外，心態保持的還是挺好的。
心態不好也不行啊……麻蛋還有九天就到了任務要求完成的期限了！
這次的測試能滿足任務條件，也算是機緣巧合。但是好運氣不可能天天都有，更多的時候需要自己創造。
在回來之後，他就給號稱「汽車界萬事通」的王大嘴致了個電，詢問最近有沒有什麼汽車比賽。
這個「萬事通」的稱號，其實是洪瑞事件完畢的酒局上，王大嘴喝了五瓶啤酒之後自封的。
吹牛逼的成分相當的大……
都說術業有專攻，王大嘴主要還是對各品牌車型這一塊比計較了解。但是好在品車網的消息面廣，在詢問了一圈兒同事之後，王大嘴才回電，說七天之後在杭州有一場汽車比賽。
WDS，世界汽車漂移錦標賽。
李凡愚可不管這個；期限快到了，甭說是漂移了，就是推車跑大賽，只要能用迷你拿到獎，他都敢去參加！
所以放下電話，他就登錄了WDS的官方網站，直接點開了報名的界面。雖然費用和車數資質都要求的很高，但是目前好歹還接受車手報名。
在花了銀子，提交了個人信息之後，比賽的事情就算是定了下來。
這邊兒完事兒，他又得絞盡腦汁的思索著如何才能再打破一項世界紀錄……
俗話說內事不決問百度，外事不決問谷歌，房事不決問天涯……李凡愚思來想去，覺得這事兒還是上網查一下比較好。知道現有的世界紀錄都是什麼，也好有個努力的方向。
可是在網上查了半天，也沒查出了什麼頭緒。
關於汽車的世界紀錄，都是什麼世界上最大最小最快最貴的，根本就跟迷你打不上茬兒嘛。
金氏世界紀錄上的東西倒都挺有意思的，比如世界上最快的汽車。李凡愚一直以為是性能突破天際的超級跑車，沒想到在記錄上的，卻是一個怪物。
嗯，就是一個怪物。
記錄上這個叫做ThrustSCC的傢伙，在李凡愚看來根本就不能叫做車了！
這貨完全就特麼是一摘下了翅膀的飛機啊……
整輛車的結構，就是一個梭子型的駕駛艙，兩邊各掛一個F4幻影戰鬥機上搭載的噴氣式渦輪發動機。得益於這兩個大傢伙，SCC的極速能達到恐怖的1223KM/h……簡直就是貼地飛行。
更有意思的是，這貨在任何一個國家都不可能拿到合法上路的手續。唯一存在的意義，可能就是成為「世界上最快的車」了。
不過有意思歸有意思，但是對李凡愚來說，除了浪費時間卻沒有任何意義。
正想著將瀏覽器關閉，網頁卻突然推送了一則新聞。
不得不說，現在大數據滲透了網絡的方方面面。因為李凡愚平時上網搜索關注的都是與汽車有關的內容，剛才看的新聞也都與金氏世界紀錄有關。所以根據他的閱讀習慣，網頁推送過來的也都是這些。
只見彈窗上，用非常顯眼的標題寫了兩則新聞。
「正信最新車型迷你打破繞樁測試記錄，吉尼斯方面已經表示考慮將其收入目錄。」
呵呵……應該的，應該的。連Xapp系統這麼高冷的存在都承認了哥哥的牛逼，吉尼斯把哥哥的軼事收錄也是理所應當嘛！
「中華最牛業餘車手韓月，在創造了單側行駛最長距離世界記錄後，將於今日挑戰最短漂移停車距離。」
嗯？最短停車漂移距離？什麼鬼？
李凡愚連忙點了進去。
「據悉，繼韓月在德國紐北格林賽道上，用與地面四十五度夾角的車身姿態跑完全程，成功創造了最快特殊圈速記錄後。又將目光放到了更為極限的最短漂移停車上。這項記錄之前的保持者是英國人理察克萊爾。在2009年，克萊爾以用一輛改裝的日產跑車，創造了15厘米的最小停車間距。跟據本報記者對韓月的專訪，他此次很有可能挑戰小於10厘米的停車間距。有正信總裁李凡愚成功刷新的繞樁測試記錄在前，如果今天韓月能挑戰此項記錄成功，那麼將代表著本月內有兩位中華人連續創造世界紀錄。」