第320頁
正信雖然有自己的工廠，但是在不依靠超級生產線這類黑科技的情況下，不可能自行生產汽車上所有的部件。
現在雖然旗下之後三款車型在售，但是A4和A6的銷量已經非常可觀。不謙虛的說，就靠著這兩款車型，養活一群中等規模的零配企業沒有問題。
正信有很強的技術輸出能力。
而且按照李凡愚的原本的想法，目前的正信汽車實驗室的規模也有點兒不夠用了。實驗室內的設備設施，都是針對發動機研發方面的。
按照現在的產品下線速度，再次對實驗室投入是勢在必行。
如果園區落成，他甚至可以投資一個類似南汽汽車實驗中心那種規模的實驗室。屆時，正信也可以和天城工大，甚至哈工和清華這樣的高校進行深度合作。
這樣一來，實驗室的規模就可以支撐公司的發展速度，甚至還有富餘。
一些正信用不到的研究成果，比如材料方面的，完全可以轉讓給園區內的其他企業嘛。
而有了適當的利潤，這些企業也完全可以拿出一部分錢來，投入到研發之中。和園區內的實驗機構合作，走上一條獨立設計，獨立生產的道路。
所以你看，好處大家占。
這想法，簡直完美。
第0255章 先行一步，提前布局
好在程剛不玩兒微博不上B站，不然定會指著李凡愚的鼻子來一句：「我從未見過如此厚顏無恥之人！」
但是雖然沒說，他的心裡卻已經這麼想了；虧得自己剛才還聽著感覺很有道理、原來都是這小子的套路。
李凡愚可是真冤枉啊；你自己叫我來的，主意也是你讓我出的、人不為己……天打雷劈嘛。
看程剛的臉色不好，他把自己的想法說了出來。
當聽到正信有意投資實驗中心，與全國的工業類大學深度合作的時候，程剛終於有些意動。
不管怎麼樣，李凡愚所描述的產業生態他還是很看好的。現在又有了李凡愚的許諾，他才鬆了口，說會針對這個提議在仔細考慮，回頭再做答覆。
二人這才發現，不知不覺間，時間已經過去了兩個多小時。
李凡愚起身告別，回到了公司頭一件事兒就是找到了安寧，將剛才的一番談話跟她說了。
對於李凡愚這個大膽的創想，安寧也覺得驚艷。
「如果程市長真的通過你這個提議，那麼對公司發展的助力可是太大了。產業園區的項目什麼時候啟動？」
李凡愚擺了擺手，「那都是說不準的事兒，快則一年，慢則三載都是它。」
天城市政府的辦事效率算是快的了，就是這樣，項目的通過也拖了半年。等到真正選好園區地址，將基建工作完成需要用多長時間，那就得看程剛的魄力和手腕兒了。
安寧點了點頭，也知道這不是短時間內能落實下來的。但是既然李凡愚有接著這個項目來發展正信的想法，提前布局是非常有必要的。
既然李凡愚拿擴大實驗室，在研發方面追加投資對程剛做出了承諾，她認為倒是可以先行一步，用這個來在一定程度上促成這個項目儘快落地，為正信爭取話語權。
而且就算是不為了工業園區的事情，實驗室的升級也是迫在眉睫了。
A6下線之後，幾個研發團隊都把之前手裡的項目撿了起來。
三學霸的ECU項目已經有了很大的進展，現在已經完成了硬軟體開發兩個部分。但是ECU技術最大的難點在於控制策略和匹配標定，這兩方面需要大量數據積累。
這個數據積累，包括汽車動力學，汽車實驗學，燃燒，傳熱，流體力學等專業理論的支撐。以目前的實驗室條件和知識儲備，繼續研究下去肯定會非常吃力。
沒辦法，實驗室的規模在那裡。即便是設備再先進，也只是動力總成實驗室而已。
實驗設備和人才不對口，想要成果自然是千難萬難。
話說EUC這個東西，就相當於汽車的大腦。控制著汽車的油門響應，發動機轉數，進氣壓力等各項主要傳感器。很大程度上，它決定了一輛汽車的操控和駕駛感。
當初三學霸把ECU當做課題的時候，李凡愚就覺得這註定是一場漫長的攻堅戰。
ECU的開發並不難，但是它的開發是一個系統寫作項目，是汽車整車生產企業和大學科研機構密切協作之下才能搞定的項目。
國內對這一領域，還是處於空白的狀態。
目前全球的ECU市場，基本都被德國的幾個廠商給壟斷了。其中博世占據了絕大部分的市場份額。正信A4和A6上面應用的，就是博世的產品。
作為一個有兩個時空見識的人，李凡愚知道其實博世供應給自己的ECU，不一定就是最好的，只能說是看起來還不錯。
為什麼？因為現在的ECU技術自主權完全在歐美的一些供應商手中，也就是類似於博世這樣的廠家。他們針對中華市場出售的產品，大多是已經在本土市場賺的盆滿缽滿的老技術了。
這些技術說白了，再有個十年八年就過了專利期，邊際成本幾乎為零。然而就是拿這些技術，這些廠家拿到中華市場上，以一個國內絕對實現不了的價格出售。
這樣一來，本來就沒有成熟技術的國內廠商根本沒辦法和他們競爭，也就導致了領域內的空白。