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比如雷諾和日產合作研發的CMF，豐田的MC平台，現代的HD和菲亞特的178。
就拿CMF平台來說，因為雷諾和日產旗下多款暢銷車型採用，就被多個品牌引進，一共衍生出了30餘款車型。
汽車平台的開放性很大，很多的參數都是可變更可調整的。還是拿CMF來說，它最開始其實是按照B級車的要求來開發的，但是衍生車型卻涵蓋了中型車，旅行車，SUV和MPV四個大類。
但是因為對國內的技術封鎖，所以無論是哪一種平台都不針對國內的車企開放。
這也是國內汽車行業發展不起來的一個原因；平台化技術可以提高開發的自由度，降低不同車型的開發成本和難度。而且最重要的是，它還能提升生產效率和生產品質。
但是現在課不一樣了，因為奧迪A4已經在市場上證明了技術的成熟可靠。以目前A4的設計和生產方式為藍本，便可以很輕易的提煉出平台技術。
這也就是廣旗的意圖。
順著安寧的思路，二人很快就大致推斷除了廣旗的打算。李凡愚不禁在心裡暗贊了一聲——廣旗啊廣旗，你們還真有眼光！
話說在汽車歷史進程未改變之前的那個時空，A4的MLP平台可是被業界譽為模塊化平台的典範！
雖然MLP是奧迪的禁臠，並沒有衍生出像CMF那樣多的車型。但是看看奧迪自家採用MLP生產的車，就知道這個平台到底是什麼水準了。
以A4為基礎，奧迪所有命名大於4的車型，都是MLP縱置發動機平台的產物。這其中包括；A4，A5，Q5，A6，A8。在這之外類似於S4，RS4，S6，S8這樣的各種性能版車型，也都是出自MLP一門！
可以這麼說，如果沒有這個平台。奧迪能拿的出手的，也特麼就是個Quattor全時四驅和那閃閃爍爍的大燈了！
想通了這個關節，李凡愚倒是有些興奮。
要不是廣旗和安寧，他還真沒往這方面去想。縱觀汽車行業，什麼來錢最快？
技術輸出啊！
如果把汽車行業比作一個食物鏈；做代工做零件，那是末端。自己成立品牌做整車，那是食物鏈中端。只有依靠自身的研發能力對其他車企進行技術輸出，那才是站在食物鏈頂端。
就拿A4在進入零部件採購環節的時候來說；ECU這個部分，即使是之前的A4也是採用博世的，所以李凡愚腦子裡的設計圖紙上也沒有。
因為國內沒有成熟的ECU廠家，所以當時正信只能去主動找外企磋商。
博世，西門子，電裝，福特爾四大ECU廠商實力壟斷全球，就算你是買方，也得矮人家一頭去上門求。看正信是中華車企，價格硬生生照其他品牌高了50%！你不買還沒辦法，只能牙打碎了往肚子裡咽。
這就是技術給他們丫帶來的地位！
所以猜到了廣旗意圖的李凡愚，立刻就意識到這是一個賺錢的好機會；國外的平台技術對國內封鎖，現在自己手裡的A4，還真是個不折不扣的寶貝啊。
平台不同於發動機這樣的總成；平台是開放的，即使是廣旗使用了A4平台，以車企自己的技術儲備和設計能力，也不代表他們會和正信搶生意。
既然如此，何樂而不為？
公司前一段對A4的研發和生產，可是投入了太多。目前雖然A4的銷量飛起，也才堪堪收回了成本，現在李凡愚手裡可是缺錢的緊啊！
以前這貨還認為錢夠花就成，但是自從Xapp升級得到了【點數兌換】這個技能之後，李凡愚才明白。只要正信想不斷的發展，不斷的推出新車型，有多少錢都他娘的不夠花！
A4的整套圖紙需要45萬的研發點數，那些等級更高的車，研發點數可也都是天價。不說別的，就是李凡愚心中的那輛夢想之車柯尼塞克One，就需要一百五十萬的研發點。一百五十萬，按照點數兌換的規則，整車的圖紙就需要一億五千萬人民幣啊。
李凡愚看著台上磨磨唧唧的主持人，甚至已經默默的在心裡盤算要價了。
安寧一看他的表情，就知道這貨又在憋著壞水賺錢了。看著這個冤家微微勾起的嘴角，她心中一陣驕傲，一陣沒來由的小鹿亂撞。
「連算計的時候都這麼帥，我真是沒選錯人。」
瞬間，一種紫霞看至尊寶的感覺油然而生。
第0197章 信心量也太大了
汽車協會的年會辦的仍然擺脫不了套路，李凡愚暗自盤算，直到安寧輕輕的捅了捅自己，才發現台上的領導已經發言完了，主持人正在帶著眾人鼓掌呢。
這貨一臉應付的拍了拍巴掌，便聽到台上的主持人帶著一副朱軍式的煽情開腔了。
「在過去的一年裡，風雲動盪的汽車行業內湧現出了一批優秀的精英。他們之中，有的人不斷拼搏，在技術領域上取得了重大成果。有的人則是奮起直追，奔著民族汽車的輝煌而努力進取。接下來，我們有幸請到了國家工信部主任馬遠山先生，為我們揭曉本年度汽車行業十大風雲人物！」
安寧輕輕的蹭了蹭李凡愚的胳膊，附耳道：「一會兒該你上台了，謙虛點兒，別什麼都說。」
李凡愚攤手一笑，「我上去搶了獎狀就跑，一個字兒都不吭，行了吧？」
安寧白了他一眼，「貧嘴。低調點兒，記住了啊！」
二人說話間，一頭三七式分頭的馬遠山從嘉賓席起立，轉身對眾人揮手，在一片掌聲之中走上了台去。