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比如說那個風洞實驗室。
風洞實驗室的結構其實挺簡單，就是一套大型的隧道，在隧道內部嵌入一個巨型風機。這東西花不了多少錢，但是看著有氣勢，所以章勇當時就建了一個。
如果不想去國外，那麼A4的風洞測試就只能到南河了。
到了那個時候，A4的外形難免會曝光。經過一番死神熟慮，在決定去南汽集團進行測試之後，李凡愚就大大方方的邀請了王大嘴，由品車網進行關於A4的第一次曝光。
新聞給誰都是給，給了關係好的媒體，還能得到個客觀正面的報導，起到一個預熱宣傳的作用。
何樂而不為？
話說南汽在章勇進去了之後，便進行了一輪換血。當家的那幾位都已換了個遍，現在的掌舵人名叫陳亞洲。
李凡愚通過汽車協會的資源找到了他的電話，直接就給打了過去。
陳亞洲一聽李凡愚自報門楣，客客氣氣的把事兒答應了下來。
「老弟，你放心來。實驗中心你隨便用，想用哪個實驗室就用哪個，我馬上就交代下去。」
喲，這態度略殷勤啊！李凡愚聽著那邊兒過分的客氣，有點兒意外。
他哪裡知道，南汽上下現在已經把他當成了煞星。
章勇那批領導為什麼進去？從實驗室開始一直到最後，哪一次栽跟頭不是跟他李凡愚有莫大的關係？
陳亞洲在上任初總結了前人的教訓之後，便在心裡暗自有了考量——正信這個鄰居，千萬不能惹。
走上他這個位置的人，多多少少都有點兒迷信。在他的印象里，李凡愚和正信就是南汽的克星。能好好維持就維持下去，維持不了的話……那就躲得遠遠的。
第0170章 風阻係數
南汽集團汽車研究中心的風洞實驗室，李凡愚和幾個學生已經合力將實車比例的A4油泥模型固定在了測試台上。
風洞實驗室，並不真的是個「洞」，它是由隧道和巨型風機組合起來的。如果有一把巨大的刀，將李凡愚所在的這個房間橫向刨開，便可以看見整個實驗室其實是一個回字型的結構。
而李凡愚所在的這個兩端各有一個大洞的房間，其實就是隧道的一截而已。
南汽的工作人員雖然好奇，但是他們已經接到了頂頭上司的叮囑——離正信的人遠遠的，千萬別招惹他們。
所以此時的實驗室里，只有李凡愚和王大嘴，還有幾個學生。
為了能更好的區分標識氣流的白色噴煙，A4的1：1比例模已經被塗成了藍色。
一個學生再次檢查了一遍，確定準備工作無誤之後，來到李凡愚身邊站定：「師兄，都完事了，咱們可以開始了嗎？」
李凡愚用眼神詢問了一下王大嘴，後者將相機準備好，點了點頭。
「好，開始！」
隨著工作閘門被合上，房間的兩個大洞傳來了一陣類似風車的聲音，巨型風機開始慢慢運轉。
約莫十分鐘後，巨大的氣流便從實驗室一端的出風口噴薄而出。
空氣阻力，是汽車行駛時所遇到的最大也是最重要的外力。
車輛在行駛過程中遇到的空氣阻力一般有三種；第一是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力。這種阻力很好理解，你大風天拿著塊木板迎著風走路就能感受到了。第二種是摩擦阻力，不過這種摩擦阻力小到幾乎可以忽略。
再就是外形阻力，一般來說車輛在高速行駛時，外形阻力是最主要的空氣阻力來源。這種阻力是由於氣流高速穿過車身，在車尾部形成真空區形成的。真空嘛，就會產生拉力，所以一般車尾流線型越好的車，受到真空區的影響就越小，跑的也就越快。
而這次的風洞測試，主要便是針對正面阻力和外形阻力進行。
六道白煙隨著烈風一起吹響A4的模型，看著儀表上緩緩上升的風力數值，李凡愚心裡有些焦急。
因為畢竟對外形進行了改動，若是一個失誤導致了風阻過大，那麼這一段時間的工作和努力就要白費了。
王大嘴拿著單反，微微調整了一下焦距，對著模型拍了兩張。回身見李凡愚面色有些小焦慮，便笑著拍了拍他的肩膀。
「老弟，別擔心。這只是第一次測試，就是數值不好也沒關係，回去修改就是了。我之前跟蹤報導過的車型，哪個也不是一次就能定型的。」
李凡愚勉強笑了一下，點了點頭。
王大嘴的安慰並沒有起到多大的作用，因為李凡愚對這個測試實在是太在意了。
要知道，拋去發動機的性能不談，風阻係數可是決定一輛車油耗和速度的決定性因素。
這麼說吧，一輛車在行駛時，索要克服的阻力有機件的摩擦阻力，輪胎產生的路阻，以及空氣阻力。
但是隨著車輛速度的攀升，空氣阻力便成為最大的行車阻力。在車速達到200KM/H以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的百分之85%！
車，特別是跑車和轎車。要是風阻係數控制不好，那油耗可是咔咔的往上飆。
李凡愚倒不是怕失敗，他是怕自己沒時間。幾個車間的生產線已經定下來了，潘強跑了國內好幾家生產線安置公司也沒能找到合適的。最後還是安寧出面，通過國外的關係引入了一套法國的老型生產線。雖說又貴又破，但是高低能用啊。