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[科幻探險] 《鏡中世界》作者：王晉康【完結】
鏡中世界0 英國小幽默：喬治問英國《鏡報》主編：主編先生，《鏡報》的
名字是什麼含意？
主編（把喬治拉到一面鏡子前）：先生，請看吧，《鏡報》將客觀地向讀者
描述一個完全真實的世界，就像你和鏡中人一樣。
喬治（向鏡中人伸出右手）：噢，主編先生，的確完全真實，除了一點――
這位先生用左手握手。
1 《鏡報》記者米若2004年5 月6 日報導：韓日隧道開通10周年紀念今天是
韓日海底隧道通車十周年記念。韓朝聯邦、日本、中國、俄國政要齊集釜山舉行
慶祝。9 點整，日本國總理大泉一郎乘汽車到達隧道韓國一側出口，在此等候的
三國總理上前與他熱烈握手。四位總理隨即發表了熱情的講話，盛讚韓日海底隧
道是里程碑式的成就，標誌著東北亞國家更加緊密的經濟合作和政治融合。
小資料：韓日海底隧道，又稱海峽隧道或亞洲隧道，是一條連接日本諸島與
朝鮮半島的隧道，1994年5 月6 日開通。隧道橫跨朝鮮海峽（對馬海峽），使由
日本往返亞洲大陸的時間大大縮短。隧道長度240 千米，為世界第一隧道。海底
長度200 千米。火車單程需150 分鐘。隧道分兩層，上層為公路隧道，下層為火
車隧道。
隧道由東北亞國際隧道技術公司經營。因為隧道建造費用極高，債務沉重，
10年後仍為負債經營。但其窘迫的經濟狀況並不能影響周邊四國政府和民眾的熱
情，所以也有人戲稱這是一個“政治隧道”。（注一）
2 《鏡報》2004年5 月6 日專欄文章（作者：鏡報高級記者米若）：從韓日
隧道看英法隧道韓日隧道已經開通10周年，周邊國家從該隧道中獲得極大的利益，
包括經濟利益和政治利益，還包括一個可能更為重要的東西――友誼。相比之下，
英法海底隧道立項已經20多年，至今仍是紙上談兵。造成這樣的拖延，既不是經
濟也不是技術原因，在這兩方面，歐洲並不遜於亞洲。
有人開玩笑說，拖延原因在於英法的世仇。人人都知道一個笑話：在法國，
落水後千萬不能用英語喊救命。其實，這並不是玩笑而是政治現實，只需把笑話
的主角換一個角色即可――德國。英國議會屢次否決該隧道的建設，就是因為這
樣一個不願公開承認的原因：害怕某一天，佩帶著納粹袖章、滿腦袋納粹狂熱的
德國大軍會通過該隧道長驅直入，那時，恐怕連敦克爾克大潰敗之後的喘息機會
也不可再得。
目前，德國和周邊國家維持著親密的合作，但彬彬有禮的外交辭令掩蓋不住
內心的疑懼。德意志真是一個非常、非常奇怪的民族，對某些歷史事件似乎患有
集體失憶，而對另一些歷史事件則牢牢銘刻於心。比如對於遭美軍原子彈轟炸的
德勒斯登，每年8 月5 日夜，德國要進行全國性的悼念：燭光集會，在河裡放紙
船，報紙電台上的文章連篇累牘，營造出全民族的悲情氣氛。當然，我們不會指
責這些，誰不同情原子彈的受害者呢；問題是事情的另一面，德國人對於奧斯威
辛集中營、布痕瓦爾德集中營、慰安婦、細菌部隊、三光政策、列寧格勒（聖彼
得堡）大屠殺等本國犯下的殘暴罪行，則採取非常漠然的態度，甚至努力從教科
書中刪去這些名詞。（注二）
我們不幸有了這樣一個乖張的鄰居，註定我們睡覺時永遠背不安席。歷史學
家評論，之所以造成今日這種局面，除了德國人的民族性之外，美國也有難辭之
咎。二戰結束時，他們忙於扶植德國作為對抗共產主義的橋頭堡，因而未能從政
治上徹底清算納粹主義。而且山姆大叔至今也不準備管這些閒事，原因很簡單：
德國對美國的忠誠無人可以比肩，在伊拉克戰爭中德國是派兵最多的西方盟國之
一。
韓日隧道10周年將緊連著亞盟成立8 周年。如今，亞盟已經是全世界第一大
經濟共同體，其貨幣亞元隱然有取代美元之勢。即使超級大國美國，也不得不時
刻注意亞盟的神色，因為當這幾個國家用一個聲音說話時（目前還不能完全做到），
他們的聲音足以讓政治之河改道。（注三）
什麼時候歐洲人才能像亞洲人那樣？由於德國民族中潛行的軍國主義幽靈，
以及這個幽靈在周邊國家所造成的裂隙，恐怕至少20年內歐盟不會成為現實。相
互猜疑、政治謾罵、暗中的軍備競賽等還將與我們為伴。歐洲人只有艷羨地看著
亞洲人的進步，然後關起門，來一聲沉重的嘆息。
3 《鏡報》記者米若2005年3 月21日報導：安理會改革方案正式公布美國東
部時間3 月21日上午，聯合國秘書長安北關於聯合國改革的報告出台，報告標題
為：《更大的自由：為所有人的發展、安全和人權》。這份60多頁的報告可謂安
北的嘔心瀝血之作，內容涉及發展、安全、人權和聯合國改革等幾十條建議。它
一旦實施，將是聯合國成立60年來最大規模的改革。鑑於此次改革直接關係到哪
些國家能進入安理會，各國非常重視，並已做好準備來打一場沒有硝煙的戰爭。
鏡中世界0 英國小幽默：喬治問英國《鏡報》主編：主編先生，《鏡報》的
名字是什麼含意？
主編（把喬治拉到一面鏡子前）：先生，請看吧，《鏡報》將客觀地向讀者
描述一個完全真實的世界，就像你和鏡中人一樣。
喬治（向鏡中人伸出右手）：噢，主編先生，的確完全真實，除了一點――
這位先生用左手握手。
1 《鏡報》記者米若2004年5 月6 日報導：韓日隧道開通10周年紀念今天是
韓日海底隧道通車十周年記念。韓朝聯邦、日本、中國、俄國政要齊集釜山舉行
慶祝。9 點整，日本國總理大泉一郎乘汽車到達隧道韓國一側出口，在此等候的
三國總理上前與他熱烈握手。四位總理隨即發表了熱情的講話，盛讚韓日海底隧
道是里程碑式的成就，標誌著東北亞國家更加緊密的經濟合作和政治融合。
小資料：韓日海底隧道，又稱海峽隧道或亞洲隧道，是一條連接日本諸島與
朝鮮半島的隧道，1994年5 月6 日開通。隧道橫跨朝鮮海峽（對馬海峽），使由
日本往返亞洲大陸的時間大大縮短。隧道長度240 千米，為世界第一隧道。海底
長度200 千米。火車單程需150 分鐘。隧道分兩層，上層為公路隧道，下層為火
車隧道。
隧道由東北亞國際隧道技術公司經營。因為隧道建造費用極高，債務沉重，
10年後仍為負債經營。但其窘迫的經濟狀況並不能影響周邊四國政府和民眾的熱
情，所以也有人戲稱這是一個“政治隧道”。（注一）
2 《鏡報》2004年5 月6 日專欄文章（作者：鏡報高級記者米若）：從韓日
隧道看英法隧道韓日隧道已經開通10周年，周邊國家從該隧道中獲得極大的利益，
包括經濟利益和政治利益，還包括一個可能更為重要的東西――友誼。相比之下，
英法海底隧道立項已經20多年，至今仍是紙上談兵。造成這樣的拖延，既不是經
濟也不是技術原因，在這兩方面，歐洲並不遜於亞洲。
有人開玩笑說，拖延原因在於英法的世仇。人人都知道一個笑話：在法國，
落水後千萬不能用英語喊救命。其實，這並不是玩笑而是政治現實，只需把笑話
的主角換一個角色即可――德國。英國議會屢次否決該隧道的建設，就是因為這
樣一個不願公開承認的原因：害怕某一天，佩帶著納粹袖章、滿腦袋納粹狂熱的
德國大軍會通過該隧道長驅直入，那時，恐怕連敦克爾克大潰敗之後的喘息機會
也不可再得。
目前，德國和周邊國家維持著親密的合作，但彬彬有禮的外交辭令掩蓋不住
內心的疑懼。德意志真是一個非常、非常奇怪的民族，對某些歷史事件似乎患有
集體失憶，而對另一些歷史事件則牢牢銘刻於心。比如對於遭美軍原子彈轟炸的
德勒斯登，每年8 月5 日夜，德國要進行全國性的悼念：燭光集會，在河裡放紙
船，報紙電台上的文章連篇累牘，營造出全民族的悲情氣氛。當然，我們不會指
責這些，誰不同情原子彈的受害者呢；問題是事情的另一面，德國人對於奧斯威
辛集中營、布痕瓦爾德集中營、慰安婦、細菌部隊、三光政策、列寧格勒（聖彼
得堡）大屠殺等本國犯下的殘暴罪行，則採取非常漠然的態度，甚至努力從教科
書中刪去這些名詞。（注二）
我們不幸有了這樣一個乖張的鄰居，註定我們睡覺時永遠背不安席。歷史學
家評論，之所以造成今日這種局面，除了德國人的民族性之外，美國也有難辭之
咎。二戰結束時，他們忙於扶植德國作為對抗共產主義的橋頭堡，因而未能從政
治上徹底清算納粹主義。而且山姆大叔至今也不準備管這些閒事，原因很簡單：
德國對美國的忠誠無人可以比肩，在伊拉克戰爭中德國是派兵最多的西方盟國之
一。
韓日隧道10周年將緊連著亞盟成立8 周年。如今，亞盟已經是全世界第一大
經濟共同體，其貨幣亞元隱然有取代美元之勢。即使超級大國美國，也不得不時
刻注意亞盟的神色，因為當這幾個國家用一個聲音說話時（目前還不能完全做到），
他們的聲音足以讓政治之河改道。（注三）
什麼時候歐洲人才能像亞洲人那樣？由於德國民族中潛行的軍國主義幽靈，
以及這個幽靈在周邊國家所造成的裂隙，恐怕至少20年內歐盟不會成為現實。相
互猜疑、政治謾罵、暗中的軍備競賽等還將與我們為伴。歐洲人只有艷羨地看著
亞洲人的進步，然後關起門，來一聲沉重的嘆息。
3 《鏡報》記者米若2005年3 月21日報導：安理會改革方案正式公布美國東
部時間3 月21日上午，聯合國秘書長安北關於聯合國改革的報告出台，報告標題
為：《更大的自由：為所有人的發展、安全和人權》。這份60多頁的報告可謂安
北的嘔心瀝血之作，內容涉及發展、安全、人權和聯合國改革等幾十條建議。它
一旦實施，將是聯合國成立60年來最大規模的改革。鑑於此次改革直接關係到哪
些國家能進入安理會，各國非常重視，並已做好準備來打一場沒有硝煙的戰爭。