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西蒙聽得怒火中燒，托利亞到在一旁咬著嘴，想要發笑。
陸天豪遲遲不說他的計劃里到底有什麼疏漏，西蒙又氣又急，卻只能受著不說話。他若是說了，那麼再怎麼著，自己總有能辯解的機會。偏偏他就是不說，先教訓個痛快，西蒙不知道計劃在哪裡出了差錯，只能忍氣吞聲苦挨著，沒想到面前的小伙子，看上去文質彬彬，真發起威來，竟然相當兇猛。
「我知道你不服氣。」陸天豪仰面坐在西蒙的面前：「以前，我聽世人評價歐洲人只會造車，不懂賣車，還不是太相信。現在看看，果然很有道理。全歐洲的造車廠，能在美國象模象樣露臉的也就是德國人。歐洲聯合汽車公司幾度想進入美國市場，哪次不是碰得灰頭土臉，這次被逼急了，竟然又想去闖美國市場，當真是狗急了也要跳牆。怎麼？你們以為美國市場那麼好闖的？」
「陸先生，上一次在美國市場的失敗，完全是由於《消費者報告》在其中所起到的誤導作用。不過這一次，我們不會再讓他們這樣對待我們了。」西蒙連忙解釋。
「不會？」陸天豪眉頭一揚：「你憑什麼知道不會？就憑你們那幾台剛從生產線上下來的那幾台新車？我早就找專家看過了，很顯然你們依然沒有擺脫舊有的思維模式，還在沿襲著歐洲人特有的價值傳統進行生產。」
這句話，正中了歐聯公司的要害。
歐聯公司生產的汽車，其主體思想使用的是德國人的價值觀。
德國人崇尚統一，車型豪華大氣，奔馳就是最好的例子。走在德國的路面上，你可以見到的高檔車幾乎都是清一色的奔馳。這和德國人特有的嚴謹，慎密，甚至有些古板的做事風格有關。
可是美國人不同。
美國的風格就是有容乃大，管你是什麼東西，只要對我好，對我有用，我就統統拿來變成我自己的。美國人胃口好，什麼東西拿過來，都能進行一番有利的消化吸收再利用。也因此，美國人崇尚個性，喜歡與眾不同。走在美國的大街上，象恩佐·法拉利，蘭博堅尼，奔馳，布加迪，保時捷，賓利歐陸和帕格尼這類的世界名車比比皆是。同樣的，那些超新概念車，私人改裝車，超長車，也只有在美國這種地方才能大行其道。
你見過一輛車前後都能駕駛的嗎？見過一輛車把自己化妝成馬桶的嗎？見過把汽車改成牛車的嗎？
來美國吧，這裡什麼人都有，什麼事都有。
美國，是個崇尚標新立異的國家，同時也是個高度重視性價比的國家。
而歐聯公司在這兩點，都沒有做到。
他們那種風格嚴肅，色彩黯淡，大氣奢華的風格在美國走不通路子。而那種將車的地位等同於人的地位的價值觀，更被日本人的產品和消費者報告打擊得一無是處。
消費者報告在美國人的心目中，是一尊神一般的存在。
它是美國人消費指南的最終指引，是美國人最可信賴和依賴的保障。偏偏消費者報告看重的就是性價比。
每年，消費者報告都要花大價錢在購買汽車，測試其性能。他們擁有全球最大的消費產品測試中心，而汽車測試就是其中最豪華最奢侈的一個項目。
為了測試一部汽車的舒適性，方便性，節能程度和抗擊打性，安全性，消費者報告的專業人員會對一輛車進行大約四十里路程的測試。在這段路面間，這輛車將回經歷一系列的磨難，包括落石，水淹，甚至火燒和高強度衝撞等等。他們從全方位審核新車，並且給予該車最客觀的評價，然後在他們的《消費者報告》中進行如實刊登。
而每次刊登之後，消費者報告總會加上一兩句自己的總結語。
就是這樣的總結語，可以讓一款車型迅速大賣，也可以讓一款車型徹底滯銷。
上一年的新車測試中，歐聯公司的三款車型均被消費者報告予以了極其惡劣的評價，為此，連菲力普都不得不站出來說一句：「消費者報告看待汽車的眼光，過於偏狹了一些。」
而上一年度消費者報告所有的最終測試，其最大的贏家，就是日本豐田公司。
其中豐田雷克薩斯品牌名列第一，本田品牌位居第二，豐田品牌第三。美國福特公司水星品牌是唯一一家進入這項評選前10名的美國品牌。
這個評選結果，就是美國人自己都有些難以接受。
而歐洲聯合公司目前出產的幾款車型，論牌子，論實力，論性價比，都缺乏和美國本土的三大汽車巨頭競爭的實力，他們連美國人都比不過，又拿什麼和日本人競爭？事實上，歐洲車款最受歡迎的地方，還是歐洲自己。
當然，中國是個例外，在這個正急速發展著的國家裡，各種各樣的好車你幾乎都能見到，因為中國本土，幾乎不出好車。
或者，紅旗算好車，卻有幾人能在市面上見到？
本田公司在去年的10個項目的評比中拿到了5個第一。其中，本田雅閣被評為價格在2萬美元到3萬美元之間的最佳家庭轎車（這是事實，不過那不代表賣到中國的也是這種車。我對日本人沒好感，但對他們已有的成就還是得承認。）。另外，豐田和斯巴魯（日本富士重工的分公司）各獲得了2項第一。而日產M35豪華轎車被《消費者報告》評價為在舒適度和操控性能等綜合方面表現卓越。