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彈射裝置以前是指飛行員的航空座椅，大多裝備在軍用機上，民用飛機為了保護乘客安全，飛行員座椅不能彈射。
當飛機遇險時，為了挽救機內人員的生命，彈射動力裝置座椅會在操作按鈕按下以後拋掉座艙蓋，然後彈射動力裝置點火，把飛行員彈射出艙，彈射到空中，並自動打開降落傘安全降落地面，座椅內還配備一套裝備，包括武器、食品、急救包、無線電、水等物品。
有些小型客機已經採用了這種裝置，比如灣流宇航公司正在研發的一款灣流V改進型號飛機，這將會大大增加機艙內乘客的存活機會。
至於為什麼不用在民航客機里，主要是因為在民航客機內裝配降落傘和彈射裝置，勢必會大大增加負重，降低客機的可操縱性，因此客機需要減少座位來保持負重穩定，由此造成乘客機票收入降低。
軍方戰鬥機都會安裝彈射裝置，這是因為戰鬥機飛行員價值非常高，這樣每架飛機上的彈射逃生系統的潛在收益也都很高，民用飛機則恰恰相反，需要用到彈射逃生的機會非常少，每套彈射系統製造成本，對於民航公司來說是很大的負擔，所以直接被取消了。
像那種帶有彈射逃生裝置的飛機，老爺子的那架波音747上已經率先使用，只要有錢，安裝它並不算難事，實際上緊急迫降的生還率遠遠高於跳傘，然而在擁有彈射逃生裝置、並且擁有經驗的前提下，還是彈射更加安全一些。
仔細聽加布里爾說完，韓宣比劃個手勢表示知道，在地面時候衣服已經換好，此刻將羽絨服脫掉後又加了件薄外套，聽從建議舒展身體。
他的心情還算不錯，只是覺得激動而已，當中夾雜著一點點害怕情緒，但其實還好，對於加布里爾的跳傘技術，韓宣放心得很。
檢查完高度、氣壓、風向等等，確定情況安全後，教練表示可以跳傘了，劉在石和一位教練綁在一起，死活不肯移動腳步，池石鎮情況比他更糟糕，已經嚇哭了。
兩人如今都剛出名，就目前來說這檔節目是他們倆唯一的機會，即使害怕得要死，也不能導致出現拍攝事故，他們是真的害怕，怕得腿都在打顫，一直再說不行。
適合降落的區域就那麼大，錯過後還要繞一圈再回來，預計落在羅塔湖上，那邊平坦開闊，最適合降落，所以一位教練直接抱起抓住機艙門死死不肯放手的池石鎮跳了下去！
教練在他後面，面向池石鎮的後腦勺，之所以用這種姿勢，主要是出於安全考慮，不容易被驚慌的遊客困住手腳，雙人跳傘一般都採用這種安全姿勢。
繼池石鎮之後，全程閉住眼睛的劉在石，也被近乎粗暴地抱起來，然後跟教練一起丟了下去，至於韓宣，他和加布里爾自己走到機艙門口，底下是一望無際的白色雪原，飛機時速兩百千米左右，冷風吹在裸露的面部，眼睛帶了眼罩，不怕風大睜不開。
加布里爾問他說：「怎麼樣，準備好了？」
「好了！」站在這種高度，說韓宣不緊張那肯定是假的，渾身肌肉緊繃，腎上腺素開始刺激腦袋。
很少能夠體會到這種情緒，當初送黛安娜王妃去機場，被人用槍指著開槍，親眼目睹防彈玻璃碎裂時候，也沒現在這麼緊張。
感覺相當刺激，許多年輕富人們可能跟他一樣，覺得平時生活太單調，所以才格外喜歡極限運動，耳邊再次傳來加布里爾聲音：「我喊一、二、三！數到三時候一起跳！一、二、三！」
沒等韓宣回答，加布里爾直接開始數了，到三時候推了把韓宣，兩人頓時往下墜落！
傑森也拿著數位相機，緊跟著跳了下去，算是輔助加布里爾，如果他們的傘出現問題，他則可以在半空中救援，只要掌握好身體姿勢，完全可以比別人落得更快，或者刻意放慢下降速度、轉變方向等等。
他們使用的降落傘和劉在石等人不同，是上飛機之前從波音777客機里拿出來的裝備，主要是信不過這家俱樂部。
幾乎都近半的跳傘事故，都是由於降落傘出問題，自己飛機里的降落傘更加安全，不僅有主傘，還有副傘，光是打開降落傘的拉環就有四個！
並且配備匕首，用來在緊急時刻割斷降落傘的繩子，曾經出現過因為被繩子纏繞脖子，最後導致勒死的意外事故，因為挺安全，所以對於小老闆跳傘的做法，保鏢們才沒提出反對意見。
下墜的速度很快，地面東西越來越清楚，因為沒有參照物，所以不知道究竟有多快，跳樓時候大概就是和高空跳傘類似的感覺。
從飛機里跳下來之後，他們自由落體，下面劉在石等人的降落傘已經打開，慢慢悠悠往下落，韓宣正在迅速接近那兩人，經過最初的驚慌，他和加布里爾一樣都張開手，用香蕉姿勢墜落。
瞧見傑森正在不遠處拍攝自己，韓宣還有心情伸手比劃個「2」……
第1828章 再來紐約
1999年十二月三十號這天晚上，韓宣的飛機降落在紐約甘迺迪國際機場，緊接著乘坐直升機，直接來到華爾街。
今年就快要過完了，明天就是這一整個千年的最後一天，這一千年以來發生了無數大事，尤其是二十世紀以來，整個人類社會都大變樣，人口數量也瘋漲。
1804年世界人口只有十億，1927年增長到二十億，1960年達到三十億，1975年達到四十億，1987年上升到五十億，1999年十月十二日時候，韓宣還在英國劍橋大學念書，世界人口在那天達到六十億！