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韓宣在心裡比較完，覺得自己公司的產品略占下風，倒不是說外觀和性能不如，而是銷售渠道、名氣、產能、產品數量等方面，比不過老牌車企戴姆勒·奔馳集團。
這是先天不足，一時半會兒沒辦法追趕上，需要長時間來彌補。
繞了一圈，當驚訝發現這次梅賽德斯·奔馳，沒有發布SUV款型汽車時候，韓宣這才稍微鬆口氣，總算找到點優勢……
科德林執行官今天親自到場，不出所料，他露面後受到記者和參展觀眾的熱情稱讚，聽翻譯說話時候笑得合不攏嘴。
今天一大早，他就特意趕去韓氏汽車集團展區，盯著瑪莎拉蒂和麒麟的新車坐看右看，看見參數表時候，心裡那個愁啊，愁到午飯都沒吃。
下午開展後，發現自己公司這批車，也同樣受到人們追捧時候，這才恢復自信，甚至可以說有點自傲。
在科德林看來，Hans集團除汽車以外的其他方面，根本不能戴姆勒·奔馳集團相比，自己在這場比賽中已經贏了一大半……
第1275章 來自同行的詆毀
這時候，戴姆勒·奔馳集團CEO科德林先生，正站在全新款梅賽德斯·奔馳S600系列新車旁邊，接受世界各國記者的採訪，他面前擺滿話筒，眼睛快被閃光燈閃瞎了。
抬起手低頭揉揉眼睛，聽見一位德國記者，詢問說覺得Hans集團的新車怎麼樣時候，科德林回答說：
「那批車的造型挺不錯，甚至毫不誇張地可以說，在一定程度上引領了汽車工業的發展。不過我覺得，Hans集團的那些產品，還有點不足。畢竟沒有經過用戶檢驗，批量生產和開發階段製作實驗車不一樣，工廠批量生產最後要交到客戶手中，而汽車質量的安全性，關係到駕駛員和乘客生命安全，容不得半點馬虎。還有，我聽說Hans集團目前甚至沒有招募工人，據我估計可能要等一年到一年半時間，訂購汽車的客戶，才能拿到那些車，如果有人願意等，我沒有意見。而我們戴姆勒·奔馳集團，目前已經在籌備生產線，公司具有大量熟練工人，只需要五個月左右，就能將第一批車交付到……」
科德林突然停口，臉色頓時變了。
因為他在人群里，見到一位戴眼鏡的華人少年，正用平靜卻又惱怒的目光看著自己，這讓科德林心裡冒涼氣。
背後詆毀說壞話，居然還被韓宣當場抓住，別的法國人認不出他，但是科德林怎麼會不認識……
平常時候，同行們互相詆毀，不放過任何落井下石的機會，商場廝殺本就是如此殘酷無情。
可詆毀他人的做法終究上不了台面，尤其是當事人就在旁邊時候，科德林此刻格外尷尬，他這輩子還沒遇到過如此尷尬的場面。
皮埃爾記者一直跟著隱藏在人群中的韓宣，已經拍掉三卷膠捲，此時正在換第四卷，將幾秒前拍到的底片，小心放進包里。
他會德語，聽見這番話後快要激動瘋了，戴姆勒·奔馳集團執行長，居然在韓宣面前，質疑他公司汽車的安全性？
可以預料，這張照片一定會引起世界各國無數大型傳媒公司的瘋搶，發財致富似乎唾手可得，皮埃爾的手都在抖。
現場記者們不明所以，聽見翻譯只說一半，《太陽報》的記者疑惑詢問說：「科德林先生？」
問話時候眼神炙熱，畢竟涉及到韓宣，而且還是韓宣非常重視的汽車行業，接下來Hans汽車公司那邊肯定要回應，他們這些干記者的，最愛看別人開撕。
科德林乾咳了聲，手心都已經冒汗，知道這仇算是結下了，沒有挽回的餘地，硬著頭皮開口：「哦，我最近感冒，身體不舒服。抱歉，接下來讓設計總監跟你們說吧……」
羅蘭、加魯、本沙明他們，聽見翻譯的話後，不約而同看向韓宣，本沙明手握緊，這種事在他看來簡直不能忍。
韓宣也很氣惱，可他心裡清楚，科德林說得是事實。
Hans汽車公司並沒有流水線生產經驗，華夏那邊用得是菲亞特集團現成的生產線，凱斯滕米勒執行官，最近正頭疼於員工問題，大概還需要半年以上時間，生產環節才能走上正軌。
心裡明白，即使此刻出面跟科德林辯論，也討不到好處，只會被淪為笑柄。
在新車被用戶檢驗之前，一切都是空談，這是家新公司，產品也是新的，最後要用銷量和質量說話。
啞巴虧算是吃定了，韓宣看向科德林落荒而逃的背影時候，心裡記下他一筆。
戴姆勒·奔馳集團連這種詆毀手段都用上，看記者們的興奮模樣，接下來應該會產生鋪天蓋地的對Hans汽車公司產品質量的質疑聲，對銷售無疑會造成巨大影響。
韓宣覺得自己也不用客氣，打蛇打七寸，他知道戴姆勒·奔馳集團的「七寸」在哪……
加魯真心氣惱，他已經把韓宣當成朋友，同仇敵愾地說道：「德國人果然都是這副臭德行！奔馳去年剛因為斷軸被我們政府罰款，竟然有臉質疑別人產品的質量，無恥！」
羅蘭沒加魯這麼激動，但也跟著說道：「我討厭他，他讓我想起了我祖父家的鄰居。阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯，不都是Hans汽車集團的產品麼？我覺得質量很好啊，如果喜歡我依然會買。」
知道他們是在安慰自己，韓宣笑著說：「嘴巴長在別人身上，隨便他說去吧。在我開看，這批奔馳汽車沒什麼大不了，剛才那位先生，肯定是因為察覺到威脅，所以才說出這番話。這說明Hans汽車集團開發出來的汽車，質量很不錯。」