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「沒錯。那三輛車分別被李春平、李曉華、史玉柱這三位顧客買去了。」凱斯滕米勒回答道。
三個人當中，韓宣只認識家喻戶曉的史玉柱。
聽凱斯滕米勒介紹資料才知道，名叫李春平的這位，十多年前在美國和一位奧斯卡影后結過婚，繼承了她的大筆遺產，剛回華夏沒多久。
那位叫做李曉華的人，是如今北京首富，幾年前買下了華夏第一輛法拉利，平時非常喜歡車。
韓宣心裡頓時湧現出一種叫做「後悔」的情緒，早知道應該把名字改為阿斯頓·馬丁ONE1111才對！
這樣就可以名正言順地製造一千多輛了，說不定還能夠靠賣超級跑車掙到錢。
可惜後悔也遲了，牛逼已經吹出去，現在再反悔得不償失，韓宣繼續說著：「整合勞斯萊斯汽車公司的事情，處理得怎麼樣？」
「還算順利。這家公司的造車技術相當齊全，而且還有許多瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、loong品牌能夠用到的技術。現在我正在按照你的建議，開始研發新款勞斯萊斯，不過賓利公司那邊出現了點小問題。它的市場占有率實在是太低了，最關鍵的問題是品牌得不到別人認可。賓利過半車型都在復刻勞斯萊斯的產品，並沒有過多自主創新，這兩個品牌在定位上有所重疊。」
「我覺得賓利完全可以拋棄過去的形象，重新換一個定位。」
韓宣接口說道：「我們可以將勞斯萊斯定位於中老年富豪，而將賓利定位於年輕富豪。在外觀上稍微時尚一點，和勞斯萊斯的汽車區分開來。」
「這個想法非常不錯，我認為可以試一試。
今年賓利公司剛剛推出1985年慕尚Turbo改款車型，慕尚Turbo R。
接下來我會投入一筆資金，將那筆錢用以研發新款賓利汽車。
順便告訴你。
今年上半年，公司總共賣了503輛阿斯頓·馬丁，總公司財政赤字高達一億八千多萬美元。
帳面上還有兩億多美元，我不是在要求注資，下半年的投入依然很大，這兩年內可能都沒辦法賺錢。」
韓宣對此早有心理準備，聽到這個數字時候仍然忍不住臉皮抽抽。
投資建設位於華夏的汽車製造工廠、位於英國的阿斯頓·馬丁和瑪莎拉蒂汽車製造工廠、投資研發新款汽車、員工開支。
這還不算收購勞斯萊斯汽車公司的費用，那是由雪山投資公司掏腰包注資。
而羅羅飛機發動機公司，是韓宣抵押星巴克股份貸款買來的，在性質上屬於韓宣的私有公司，和雪山投資公司沒關係。
這行果然不是一般人能夠隨意涉及的，韓宣自己也不知道，未來這家汽車公司究竟會怎麼樣。
他深吸幾口氣，說道：「給我送二十輛賓利慕尚過來，以後出門就坐它們，幫賓利打打廣告。或許能夠因此多賣幾輛，給我點心理安慰……」
第920章 Kylin
「對了，小老闆。華夏那邊的汽車製造廠，估計今年十一月份就可以正式開始生產，我們最近可以考慮銷售問題了。你打算怎麼做？採用發布會上你所說的4S店加盟模式，還是由我們公司直接開設直營店？」
凱斯滕米勒執行官問道，這些關鍵的問題，需要問過韓宣這位公司總裁之後才能夠進行。
1982年，鄧先生批示「轎車可以合資」三年後，北京吉普、上海大眾、廣州標緻等三個有嘗試性質的合資汽車企業開始建立。
直到1989年，汽車才真正對普通民眾開放，在此之前沿海地區的私家車，幾乎大半都是走私而來，另外就是政府部門專用車和計程車。
如今華夏的總人口數量超過十二億，而根據韓宣從政府得來的資料，全國私車數量總共才兩百四十萬左右。
也就是說平均下來一千個人當中，只有兩個人擁有汽車，美國的私車總數量，現在已經將近七千萬，差距相當大。
就在二十年後，華夏會擁有超過一億四千萬輛汽車，可見市場前景究竟有多廣闊。
韓宣只要能夠從中分得一小部分市場，這足以賺得盆滿缽滿，因此他才將第一家海外汽車製造廠，開在了華夏。
凱斯滕米勒沒有等韓宣回答，又繼續說道：「我想我們可能碰到了點麻煩。我們公司的子品牌叫做loong，可是最近我了解到，華夏已經有了一家叫做神龍的汽車公司。它是由法國雪鐵龍和華夏東風這兩家汽車製造商合資而成。」
得知這個消息不由一愣，韓宣真不知道原來跟雪鐵龍的合資公司，中譯名就叫做「神龍」。
單手拿著手機，另一隻手撓撓頭，想了想說著：「那就改掉吧。反正現在這個品牌底下，還沒有任何上市產品，讓公司發布個公告，向大家說明一下。」
這次即將在華夏發售的小型汽車，是在原來義大利亞菲特集團產品「熊貓汽車」的基礎上進行改造，本來準備貼上loong品牌進行發售，現在看樣子不行了。
無論是西方的龍，還是東方的龍，翻譯出來都叫龍，韓宣連穿衣服都不喜歡跟別人撞衫，何況是汽車公司這麼重要的產業。
萬一因為公司名字，把消費者給弄糊塗了，會對產品銷量不利。
公司改名很正常，比如最近日益火爆的Gossip Girl購物網站，一部份男性反應說這個名字太娘，不適合他們，韓宣最近正有將去掉「Girl」，它改成單獨「Gossip」（流言蜚語）的想法。