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“這款車定位為小型……城市多功能車，也就是說，主要是在城市地區使用的，兼顧一定的越野能力，賣點是空間以及一定的載貨能力。大家可以看到，五個座位的空間都很大，而後備箱的容量足足有五百升，而且有高度的優勢，在放倒第二排座椅的情況下，後備箱容量超過了一千升。我們做過實驗，極端情況下，該車能夠搭載半噸的貨物。”江豪說道。
如何和紅星陸巡、紅星帕傑羅這些中大型越野車相比，這款車的空間簡直是寒酸，但是，相對於212吉普車，這款車的空間得到了大大的改善！
李路掃了一眼，說道，“我來說一下。這個車，主要瞄準的是企業單位用戶以及少部分高收入的個人。咱們做的市場調研顯示，要走進家庭用戶，售價就要控制在一萬元一下。這顯然是不可能實現的。212吉普車在全國的售價在三萬二到三萬九之間。我們瞄準的，就是這個價位區間的用戶，主要還是企業單位用戶。當然包括少數經濟好些的地區的少部分個人用戶。”
他停頓了一下，說道，“因此，負責銷售的同志一定要有一個清晰的認識，這款車，三個配置，售價從三萬二起到三萬九，首先把想要購買212吉普車的客戶搶過來。我們的優勢是，買車不需要任何條字也不需要找關係，只需要有足夠的錢！”
江豪聽了這些話，不得不小聲提醒李路，道，“三哥，這個車的成本已經接近三萬塊了……”
也就是說，如果購車配置集中在三萬二這個價位上，紅星廠極有可能虧本。三萬塊的成本是非常的難得的了，要知道，如果是別的廠家，進口那些發動機和變速箱就不止這個價了……
定價一直沒有出來，因為只有李路才有權決定售價。現在，李路當場宣布了售價。
李耀華也不得不提醒李路，他說道，“老三，物流成本人工成本等等，如果計算進去，每賣一台車，我們就要虧掉一些錢……”
李路緩緩點頭，說道，“我知道，但必須這麼做，現在不需要搶占市場，而是要打開市場，讓更多的人買得起汽車。放心，艱難的時期不會持續很久，堅持下去就是偉大的勝利。”
沒有人能改變李路的主意。
現場裡只有張衛偉知道另一個原因——上汽的桑塔納要投產了，李路要搶在他們前面通過低價傾銷截斷桑塔納的路。他知道，如果桑塔納真的如同三哥猜測的那樣賣二十萬一輛，那麼將會遇到艱難的銷售環境。
而這款小型suV，僅僅是李路的第一張牌。
因為他深知，國人一直以來對三廂轎車情有獨鍾，十年代，除了特定的適用場合，越野車、suV、麵包車這些車型，都很難有很大的發展。
桑塔納是為了替代上海牌轎車，定位非常精準——瞄準的是公務車市場。這也是這個年代最大的一塊市場。試問，當前，除了公務機構和企事業單位，有多少個人買得起汽車？
因此，基於212吉普車大改而來的小型suV，只不過是一顆探路石，目的在於把零散的客戶群集中起來。比如那些老舊的波羅乃茲、拉達、拉達尼瓦、大發小麵包的用戶群，在缺乏價格優勢的前提下，一定會慘敗於紅星廠這款小型suV手裡。
這就是李路執意要把價格定在這個區間的根本原因——他不在乎前期虧損一些錢，他完全扛得住。
顯然，作為紅星廠的廠長，李耀華是緊跟國內汽車環境的，他很快的就想明白了李路的目的，沉聲說道，“老三，上汽廠要生產的桑塔納主要是針對公務用車，咱們這個小型城市多功能車，類別上就不對。”
李路很欣慰，因為大哥能想到這一層。
“大哥，我準備skD西德一家汽車公司的轎車，190車型，把售價控制在二十萬左右，可以全面壓制桑塔納。”李路說道。
李耀華問，“哪家公司？skD是什麼意思？”
“到時候就知道了。”李路並不打算在這裡公布。
李耀華明白過來，道，“好，給這個車取個名字吧，還是掛紅星標嗎？”
“嗯，掛紅星標。”
李路沉吟著，隨口說，“就叫紅星寶馬x1吧，反正已經註冊了。”
“好，寶馬x1。”
第369章 海外代表回國匯報
十幾個車皮載著三十多輛紅星寶馬x1以及李耀華踏上了去往省城的道路，將會在元旦隆重推出的紅星廠第一款自主研發的量產車，勢必會極大地攪動汽車市場。
不得不承認，如果不是背後有日本三井公司以及美國大眾貿易公司的支持，李路根本沒有辦法把寶馬x1的售價壓到區區三萬多元錢這個位置上。
相對於獨立性很強的日本三井公司，美國大眾貿易公司已經變成了李路完全掌控的旗下企業。
傑克繞道新加坡抵達陸港的時候，身邊多了個人，陳俊寧。
在紅星廠的辦公室里，李路見到了他們。
陳俊寧代表唐九回國向李路匯報海外的情況，主要是東南亞那邊的業務開展。就當前而言，在東南亞那邊只做成了一單生意——倒騰了一百多輛ca10卡車過去。
首先見傑克，他已然今時不同往日，臉上帶著的是自信而略高傲的笑容，只是在見到李路的時候，這些神情全都沒有了。