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他沒有提到格魯曼公司與華夏關於引進雄貓的談判情況，李路自然的也不會去捅破這層窗戶紙。
可變後掠翼技術是格魯曼公司的拿手好戲。通用動力公司生產的全球第一款實戰型可變後掠翼的f-111戰術轟炸機儘管受到美國海軍的差評，但是頗受美國空軍歡迎。而作為美國海軍艦載機長期的供應商，格魯曼公司把可變後掠翼技術用在了體型更小的熊貓身上，體現出了該公司此項技術的的開發和運用，已經超越了第一個吃螃蟹的通用動力公司。
李路不認為可變後掠翼技術不是主流機翼技術，尤其是作為艦載機以及作為戰略戰術轟炸機的設計，變後掠翼技術至少有五十年的發展空間。摺疊機翼同樣存在掛載量受到影響的問題，而變後掠翼被大家認為穩定性不足。這些，在雄貓的服役期間，被證明不是最主要的原因。
被經常詬病的是自重的問題，可變後掠翼的結構複雜，導致戰機自身重量很難控制，在使用同等推力的發動機的情況下，雄貓的格鬥性能無法與美國空軍的f-15“鷹”系列重型制空戰鬥機比擬。
但是，那是受限於七十年代的技術，要知道，雄貓是在六十年代末期就開始研製的戰機。進入二十一世紀後，技術的突飛猛進會讓眼下的問題將會得到很好的解決。
綜合各個方面來考慮，可變後掠翼技術都是非常值得儲備的，並且能夠在很短的時間排上用場的華夏國防軍急需的技術之一。
另一個時空，雄貓的消失，最大的動因是蘇聯解體，而不是什麼技術原因，也許與美**火商之間的競爭存在關係，但不是主要的動因。雄貓根本就是為了冷戰而誕生的，為的是對付蘇聯的遠程轟炸機。
此時此刻，李路需要考慮的，是賣給伊朗還是賣給伊拉克。伊朗已經裝備了八十架雄貓，是當時巴列維政府購買的。現在格魯曼公司庫存的二十四架也是當時的訂貨，可惜巴列維王朝被干翻了，美國政府當即叫停了交貨。
賣給伊拉克似乎是最好的選擇，阻礙也會更少一些，不過李路很快就做出了決定賣給伊朗普達公司。不是因為他們有使用雄貓的經驗並且正在使用，而是因為李路分明知道老薩同志活不長，不可能把寶壓在他身上。
眼下，李路就等著韋德那邊的反饋，格魯曼公司答應基礎條件，那麼皆大歡喜合作愉快，不答應，那就當沒這回事。李路並不迫切去搞雄貓，鑑於與伊朗普達公司之間的良好關係，他想接觸雄貓甚至從伊朗那邊搞幾架回來研究研究，不是什麼困難的事情。
羅伊德那邊還沒消息反饋，這並不是壞事，說明mbb公司很重視，那麼就要慎重的開會再開會仔細地研究可行性。
第二天，倒是閔群來了。
坐下來，閔群就有些迫不及待地說道，“李路同志，我們經過研究，可以出面幫助你的公司獲得保險從業許可證。不過有一個很重要的問題，需要再談一談。”
李路暗喜，問道，“閔秘書，是全國範圍的許可證嗎？”
“當然，全國第一家從事汽車保險業務的公司，市里很支持。”閔群說道，“你要單獨成立一家保險公司，而且要有港資。”
“我明白，這個不難。”李路點頭道。
紅星廠在香港有子公司，收購一家當地的相關公司來搞搞，很普遍的操作手法。李路是不會讓奮遠公司出面的，保險牌照啊，一座越挖越多的金山，必須要牢牢的全部控制在自己的手裡。
閔群喝了口茶，說，“主要是一個問題，區里希望你能同時上馬兩個項目，汽車市場以及汽車廠。當然，區里也知道這很難，不過區里可以協調上海汽車廠提供力所能及的支援，幫著把汽車廠搞起來。”
全國的汽車廠不算少，但是，上規模的能造轎車的，就那麼兩三家，閉著眼都能數出來，長春廠，上海廠，京城廠勉強算一個，沒了。閔群了解過了才知道，李路那個紅星廠居然能生產那麼多豪華轎車，哪怕是引進零部件進行組裝的！
能有這樣一家高含金量的汽車廠落戶，這對浦江區來說，是天大的好事，是能讓浦江區一舉成為全國知名地區的重量級投資項目！
這樣的項目，別說在上海市，就算放眼全國，那也是頭一份。上千萬美元的投資，那是國家都會非常重視的大項目！
別的不說，閔群憑藉一人之力把這個項目拉過來的話，三年後他就是區長，甚至會更早，跳著級別晉升絕對不是什麼難事。
因此，閔群盯著李路看，希望得到的是肯定的答覆。申請下來保險牌照，相對於三十年後，不顯得困難，但是，必須要有政府的支持和背書，否則一切都是空談。要知道，這是對私企發放此類牌照，而且還是一個全新的嘗試。
浦江區提出這個條件，對李路來說，不是什麼苛刻的條件。就算浦江區不找他，他早晚也會在這邊投資，現在投下去的，只要不會出現方向錯誤的問題，就是穩穩賺錢的生意。
李路最不缺的就是正確的方向感。
誰知，李路在思考著這些雜七雜八的，閔群卻是認為他是在猶豫，當下心裡有些著急了。這是一條大魚，堅決的不能放走，這是上級的死命令。
他一咬牙，道，“李路同志，你還有什麼要求，儘管說，能滿足的，我們一定滿足，一定盡力滿足。”